uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

helmikuussa 2024 salt lake city, utah, usa, näytti talvimaiselta, ja lumihuippuiset rocky mountains -vuoret avautuivat south valleyn lentokentälle. lähistöllä ah-64d "apache" aseistettu helikopteri kaatui kyljelleen (kuvassa yllä). vaurioituneesta rungosta pääroottori ja pyrstöroottori ovat kadonneet, jättäen vain raketin laukaisupesän lyhyen vasemman siiven alle, joka säilyttää jonkin verran arvokkuutta "tankkimurhaajalle". tilastojen mukaan kuusi yhdysvaltalaista apachea on syöksynyt maahan tämän vuoden jälkeen, tappaen 12 ihmistä ja aiheuttaen yli 312 miljoonan dollarin tappioita. vaikka "rahasta ei ole pulaa", korkea onnettomuuksien määrä huolestuttaa silti yhdysvaltain armeijaa.

helmikuun onnettomuudessa kaatunut "apache" kuului utahin kansalliskaartin 211. armeijan ilmailurykmentin 1. attack reconnaissance-pataljoonaan ja oli onnettomuuden sattuessa sopeutuvan lentokoulutuksen alla. lentokoneen etuhytissä lentäjänä on f-35-hävittäjälentokoneita lentänyt yhdysvaltain ilmavoimien reserveversti ja takahytissä oleva lentäjä rykmentin sotilaslento-opettaja. yllättäen veteraanien everstilentäjä sai ennen lentoonlähtöä vain 35 minuuttia "apache"-simulaattorilentokoulutusta. ehkä se oli "kokeneen lentäjän" aura, joka antoi ohjaajille luottamusta lentotaitoihinsa. valitettavasti everstilentäjä itse asiassa omaksui "hävittäjätyylisen toimintatavan", mikä sai "apache" epäonnistumaan leijumaan ja kaatumaan, vahingoittaen molempia aluksella olevia ihmisiä. yhdysvaltain armeijan tutkintaryhmä sulki pois lentokoneen mekaaniset viat ja säätekijät ja totesi onnettomuuden pääasiallisena syynä miehistön jäsenten harjoittelustandardien toimintatapojen rikkomista ja lentotoiminnan virheet.

"apache"-koulutusohjelman mukaan ohjaajan modifikaatiokoulutus vaatii vähintään 200 lentotuntia, ei sisällä simulaattorilentotunteja. sen jälkeen kun oli suoritettu vain 35 minuuttia simulaattorilentokoulutusta ennen taivaalle lentämistä, se oli selvästikin normaalien toimintatapojen vastaista. lisäksi kiinteäsiipisten ja pyöriväsiipisten lentokoneiden välillä on suuria eroja aerodynaamisten periaatteiden, rungon rakenteen ja toimintatapojen suhteen. pyöriväsiipinen lentokone. tämä on aivan kuin f1-kilpa-auton kuljettaja ei ehkä osaa ajaa kiertuebussia hyvin. pelkästään aikaisemman kokemuksen perusteella syntyy väistämättä ongelmia. lisäksi onnettomuuden aikana takamyllyssä ollut päivystäjä lennonopettaja ei ottanut konetta haltuunsa edes havaittuaan, että etuhytissä ollut lentäjä teki kolme peräkkäistä toimintavirhettä. "hänen yliluottamuksensa ja lennonhallinnan virheet" olivat myös tärkeitä syitä onnettomuuteen.

sen käyttöönoton jälkeen vuonna 1984 yli 2 700 ah-64 "apache" aseistettua helikopteria on valmistettu ja käytetty 18 maassa ja alueella ympäri maailmaa. onnettomuus heijastaa ongelmia, kuten löyhä koulutushallinta ja alhainen koulutuksen laatu yhdysvaltain armeijassa, mikä on herättänyt yhdysvaltain korkeiden armeijan virkamiesten huomion. onnettomuustutkinnan, lentokonetyyppien lentokiellon ja tutkintavastuiden lisäksi yhdysvaltain armeija alkoi esitellä mukautuvien lentokurssien normatiivisia kysymyksiä yhteiskoulutuksessa ja selvensi erityismääräyksiä, kuten lentäjät, jotka eivät ole saaneet vastaavaa pätevyyttä, eivät voi osallistua lentokoulutukseen .