nachricht

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im februar 2024 sah salt lake city, utah, usa, wie eine winterszene aus, mit den schneebedeckten rocky mountains mit blick auf den south valley airport. in der nähe überschlug sich ein bewaffneter hubschrauber vom typ ah-64d „apache“ auf die seite (bild oben). auf dem beschädigten rumpf sind der hauptrotor und der heckrotor verschwunden, so dass nur noch das raketenstartnest unter der kurzen linken tragfläche übrig bleibt, das dem „panzerkiller“ noch etwas würde verleiht. laut statistik sind seit diesem jahr sechs us-apache abgestürzt, wobei zwölf menschen ums leben kamen und schäden von mehr als 312 millionen us-dollar verursacht wurden. auch wenn es „nicht an geld mangelt“, beunruhigt die hohe unfallrate das us-militär dennoch.

bei dem unfall im februar gehörte die abgestürzte „apache“ zum 1st attack reconnaissance battalion des 211th army aviation regiment der utah national guard und befand sich zum zeitpunkt des unfalls in einem adaptiven flugtraining. der pilot in der vorderen kabine des flugzeugs ist ein reserveoberst der us-luftwaffe, der f-35-kampfflugzeuge geflogen ist, und der pilot in der hinteren kabine ist ein fluglehrer des regiments. überraschenderweise absolvierte der erfahrene oberstpilot vor dem start nur 35 minuten flugtraining im „apache“-simulator. vielleicht war es die aura eines „erfahrenen fliegers“, die den fluglehrern vertrauen in ihre flugfähigkeiten gab. unglücklicherweise wandte der oberstpilot tatsächlich eine „operationsmethode im kampfflugzeugstil“ an, was dazu führte, dass die „apache“ nicht im schwebeflug blieb und abstürzte, wodurch beide personen an bord verletzt wurden. das untersuchungsteam des us-militärs schloss ein mechanisches versagen des flugzeugs und wetterfaktoren aus und kam zu dem schluss, dass die hauptursache des unfalls die verletzung der schulungsstandard-betriebsabläufe durch die besatzungsmitglieder und fehler im flugbetrieb waren.

gemäß dem „apache“-ausbildungslehrplan erfordert die ausbildung zur pilotenmodifikation mindestens 200 flugstunden, simulatorflugstunden ausgenommen. nachdem er nur 35 minuten simulatorflugtraining absolviert hatte, bevor er in den himmel flog, handelte es sich offensichtlich um einen verstoß gegen die standardarbeitsanweisungen. darüber hinaus gibt es große unterschiede zwischen starrflüglern und drehflügelflugzeugen in bezug auf aerodynamische prinzipien, körperstruktur und betriebsmethoden. selbst ein oberstpilot, der f-35-kampfflugzeuge geflogen ist, muss beim umstieg eine systematische schulung erhalten drehflügler. das ist so, als ob der fahrer eines f1-rennwagens möglicherweise nicht in der lage wäre, einen tourbus allein aufgrund seiner bisherigen erfahrungen gut zu fahren. darüber hinaus übernahm der fluglehrer des warrant officers, der sich während des unfalls in der hinteren kabine befand, das flugzeug nicht, selbst nachdem er festgestellt hatte, dass der pilot in der vorderen kabine drei aufeinanderfolgende bedienungsfehler begangen hatte. „seine selbstüberschätzung und fehler bei der flugsteuerung“ seien ebenfalls wichtige gründe für den absturz gewesen.

seit seiner einführung im jahr 1984 wurden mehr als 2.700 bewaffnete hubschrauber ah-64 „apache“ produziert und in 18 ländern und regionen auf der ganzen welt eingesetzt. der absturz spiegelt probleme wie ein lockeres ausbildungsmanagement und eine geringe ausbildungsqualität innerhalb des us-militärs wider, die die aufmerksamkeit hochrangiger us-militärbeamter auf sich gezogen haben. neben der durchführung von unfalluntersuchungen, dem flugverbot für flugzeugtypen und der untersuchung von verantwortlichkeiten begann das us-militär damit, die normativen aspekte von adaptiven flugkursen in der gemeinsamen ausbildung aufzuzeigen und spezifische regelungen zu klären, wie zum beispiel, dass piloten, die keine entsprechenden qualifikationen erworben haben, nicht an der flugausbildung teilnehmen können .