uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

viime aikoina sähköajoneuvojen tulipalot ovat herättäneet paljon huomiota, joten suurella akulla varustettu tesla semi -kuorma-auto joutui ensimmäistä kertaa palo-onnettomuuteen ja herätti paljon huomiota! äskettäin yhdysvaltain liittovaltion liikenneturvallisuuslautakunta (ntsb) julkaisi alustavan raportin täysin tuhoutuneesta palo-onnettomuudesta, joka herätti ihmisten huomion.

tesla semi -kuorma-auton kuljettaja ei loukkaantunut syttyessään tuleen. ajoneuvo paloi ja tie oli suljettuna useita tunteja.

tesla semi saa voimansa kolmesta erillisestä sähkömoottorista taka-akselilla. tesla on sanonut, että semi käyttää alle 2 kilowattituntia energiaa mailia (noin 1,6 kilometriä) kohden. vaikka virallista akun kapasiteettia ei ole paljastettu, noin 500 mailia (804 kilometriä) ajavan version arvellaan olevan noin 850–900 kwh. yksin akku painaa yli 5 tonnia. kun otetaan huomioon, että tavallisten sähköajoneuvojen akun kapasiteetti on noin 80 kwh, se on noin 10-kertainen.

ntsb:n raportin mukaan onnettomuus tapahtui kello 3.13. kuorma-auto oli osallisena kahdessa törmäyksessä, kun se suistui tieltä oikealle. ensimmäisenä osui terästolppaan asetettu liikennemerkki. ensimmäisen kerran se osui puuhun, jonka halkaisija oli noin 30 senttimetriä. rekka pysähtyi sitten puuta vasten ja tuli syttyi törmäyksen jälkeen.

tilanne paheni palon jälkeen. palomiehet joutuivat käyttämään noin 50 000 litraa vettä avatakseen tien turvallisesti uudelleen. sammutustyöt kestivät 14-15 tuntia. lämpöanturin mittaama maksimilämpötila on 540 celsiusastetta.

tämä on lämpötila, jossa alumiini voi liueta, joten palomiehet, jotka pelkäsivät, että tämä korkea lämpötila saa palon leviämään ympäröivälle alueelle, suihkuttivat palonestoaineita palon ympärille sen leviämisen estämiseksi.

palon sammuttamiseen käytetty vesimäärä oli huikea. se voi täyttää vesisäiliön, jonka korkeus on 2,4 metriä ja ympärysmitta 10 metriä. koska vettä investoitiin niin paljon, muita vahinkoja ei tapahtunut. mutta tämä onnettomuus muistutti jälleen kerran sähköajoneuvojen akkupalojen vakavuudesta.

on epäselvää, miksi kuljettaja suistui tieltä ja tarkka syy akun vaurioitumiseen. vastauksena ntsb sanoi tekevänsä lisätutkimuksia. ntsb korosti myös, että teslan kuljettaja ei käyttänyt mitään autonomista ajojärjestelmää onnettomuuden sattuessa.

tämä tapaus kiinnitti jälleen huomiota sähköajoneuvojen turvallisuuteen. erityisesti suurilla akuilla varustetut sähköautopalot ovat ominaisuuksiensa vuoksi vaikeammin ja vaarallisemmin sammutettavissa kuin tavallisia ajoneuvopaloja.

tavallisten ajoneuvojen polttoainesäiliöpaloa lukuun ottamatta tulipalot on suhteellisen helppo sammuttaa. tämä onnettomuus todistaa, että kun sähköajoneuvo syttyy tuleen akkukennon sisällä, palon sammuttaminen vie paljon aikaa ja resursseja.

koska suuret akut varastoivat paljon energiaa. jos törmäys vahingoittaa akkuyksikköä, voi tapahtua lämpöräjähdys ja tuli leviää nopeasti. akkupalot palavat edelleen korkeissa lämpötiloissa, ja niitä on vaikea sammuttaa tavanomaisilla sammutusmenetelmillä.

tilanne jättää suuria kysymyksiä paitsi sähköautojen valmistajille, myös valvontaviranomaisille ja palokunnalle. kun tarkastellaan uudelleen reagointistrategioita sähköajoneuvojen akkupaloihin, on yhä enemmän tarvetta kehittää tehokkaampia sammutusmenetelmiä. lisäksi akun turvallisuussuunnittelun ja törmäyssuojatekniikan tutkimus on myös olennaista.

sähköajoneuvojen turvallisuuden parantamiseksi ei tarvitse kehittää vain teknologiaa itse akun vakauden parantamiseksi, vaan myös uutta palontorjuntatekniikkaa ja -laitteita, jotka voivat sammuttaa tulipalon nopeasti törmäyksen jälkeen. tämän tapauksen ansiosta koko sähköajoneuvon turvallisuuden vastatoimia odotetaan vahvistuvan entisestään.

jos turvallisuuskysymyksiä ei saada ratkaistua, ei vain sähköajoneuvojen, vaan myös suurten sähköautojen kaupallistaminen kohtaa suuria vaikeuksia logistiikka- ja kuljetusteollisuudessa. autonvalmistajien näkökulmasta paloturvallisuudesta on tullut ensisijainen kysymys tulevaisuuden sähköajoneuvojen suunnittelussa. akkupalontorjuntatoimenpiteiden kehittäminen ei ole vain välttämätön askel kuluttajien luottamuksen voittamiseksi, vaan myös välttämätön askel sähköajoneuvojen kestävälle kehitykselle.