nachricht

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da brände von elektrofahrzeugen in letzter zeit große aufmerksamkeit erregt haben, erlitt der mit einer batterie mit großer kapazität ausgestattete tesla-sattelzug zum ersten mal einen brandunfall und erregte große aufmerksamkeit! kürzlich veröffentlichte das us-amerikanische federal transportation safety board (ntsb) einen vorläufigen bericht über den völlig zerstörten brandunfall, der die aufmerksamkeit der menschen auf sich zog.

der fahrer des tesla semi-trucks wurde nicht verletzt, als dieser feuer fing. das fahrzeug brannte aus und die straße war für mehrere stunden gesperrt.

der tesla semi wird von 3 unabhängigen elektromotoren an der hinterachse angetrieben. laut tesla verbraucht der semi weniger als 2 kilowattstunden energie pro meile (etwa 1,6 kilometer). obwohl keine offizielle batteriekapazität bekannt gegeben wurde, wird spekuliert, dass die version mit einer reichweite von etwa 500 meilen (804 kilometer) etwa 850–900 kwh betragen wird. allein die batterie wiegt mehr als 5 tonnen. wenn man bedenkt, dass die batteriekapazität gewöhnlicher elektrofahrzeuge etwa 80 kwh beträgt, ist sie etwa zehnmal so hoch.

aus dem ntsb-bericht geht hervor, dass sich der unfall um 3:13 uhr ereignete. der lkw war in zwei kollisionen verwickelt, als er nach rechts von der fahrbahn abkam. das erste, was es traf, war ein verkehrsschild, das auf einer stahlstange befestigt war. das erste mal traf es einen baum mit einem durchmesser von etwa 30 zentimetern. anschließend kam der lkw gegen einen baum zum liegen und nach der kollision brach feuer aus.

nach dem brand verschärfte sich die situation. die feuerwehr musste etwa 50.000 gallonen wasser verwenden, um die straße sicher wieder freizugeben. die löscharbeiten dauerten 14 bis 15 stunden. die vom thermosensor gemessene höchsttemperatur erreicht 540 grad celsius.

dies ist die temperatur, bei der sich aluminium auflösen kann. daher befürchteten feuerwehrleute, dass sich das feuer bei dieser hohen temperatur auf die umliegenden bereiche ausbreiten könnte, und sprühten feuerschutzmittel rund um das feuer, um dessen ausbreitung zu verhindern.

die menge an wasser, die zum löschen des feuers verwendet wurde, war erschreckend. es kann einen wassertank mit einer höhe von 2,4 metern und einem umfang von 10 metern füllen. da so viel wasser investiert wurde, entstand kein weiterer schaden. aber dieser unfall hat noch einmal daran erinnert, wie ernst batteriebrände bei elektrofahrzeugen sein können.

es ist unklar, warum der fahrer von der straße abkam und die genaue ursache für den schaden an der batterie. als reaktion darauf sagte das ntsb, es werde weitere untersuchungen durchführen. das ntsb betonte außerdem, dass der tesla-fahrer zum zeitpunkt des unfalls kein autonomes fahrsystem nutzte.

dieser vorfall machte erneut auf die sicherheit von elektrofahrzeugen aufmerksam. insbesondere brände von elektro-lkw, die mit großen batterien ausgestattet sind, sind aufgrund ihrer eigenschaften schwieriger und gefährlicher zu löschen als brände von gewöhnlichen fahrzeugen.

mit ausnahme von kraftstofftankbränden in normalen fahrzeugen ist es relativ einfach, brände zu löschen. dieser unfall beweist, dass es viel zeit und ressourcen kostet, den brand zu löschen, nachdem die batteriezelle eines elektrofahrzeugs feuer fängt.

denn große akkupacks speichern viel energie. wenn eine kollision zu schäden an der batterieeinheit führt, kann es zu einer thermischen explosion kommen und das feuer breitet sich schnell aus. batteriebrände brennen weiterhin bei hohen temperaturen und sind mit herkömmlichen feuerlöschmethoden nur schwer zu löschen.

die situation wirft nicht nur für elektroautohersteller, sondern auch für aufsichtsbehörden und feuerwehren große fragen auf. bei der erneuten prüfung der reaktionsstrategien auf batteriebrände von elektrofahrzeugen besteht ein zunehmender bedarf an der entwicklung wirksamerer feuerlöschmethoden. darüber hinaus sind forschungen zum batteriesicherheitsdesign und zur kollisionsschutztechnologie unerlässlich.

um die sicherheit von elektrofahrzeugen zu erhöhen, ist nicht nur die entwicklung von technologien zur verbesserung der stabilität der batterie selbst erforderlich, sondern auch neue brandbekämpfungstechnologien und -geräte, die einen brand nach einer kollision schnell löschen können. es wird erwartet, dass die sicherheitsmaßnahmen des gesamten elektrofahrzeugs weiter gestärkt werden, wenn man diesen vorfall zum anlass nimmt.

wenn sicherheitsprobleme nicht gelöst werden können, wird nicht nur die popularisierung von elektrofahrzeugen, sondern auch die kommerzialisierung großer elektro-lkw in der logistik- und transportbranche auf große schwierigkeiten stoßen. aus sicht der automobilhersteller ist der brandschutz zu einem zentralen thema bei der konstruktion künftiger elektrofahrzeuge geworden. die entwicklung von maßnahmen zur brandbekämpfung bei batteriebränden ist nicht nur ein notwendiger schritt, um das vertrauen der verbraucher zu gewinnen, sondern auch ein notwendiger schritt für die nachhaltige entwicklung von elektrofahrzeugen.