uutiset

tiedämme kaikki, että jos haluamme valmistaa ja suunnitella hyvän polttoaineen ajoneuvon polttoaineautojen alalla, ydinosat ovat moottori ja vaihdelaatikko. joten sähköajoneuvojen alalla, onko moottori tärkein asia? itse asiassa se ei ole, se on akku!

tarkkaan ottaen sähkömoottorit ovat selvästi akkuja huonompia. jos tehoakkua ei ole suunniteltu hyvin, se tuo mukanaan riskin hitaasta latauksesta, alhaisesta matkamatkasta ja helposta itsestään palamisesta. siksi jotkut heikot autoyritykset ostavat akkuja periaatteessa ulkomailta jaettu molemmat perheet ovat hyvin kuuluisia.

meille tuttu perhebyd, toinen on yhtä kuuluisa, se on ningde times. catl:n markkinaosuus on erittäin riittävä, ja se on meille tuttuihanteellinen auto，xpeng moottorit，niomonet autoyritykset ovat käyttäneet catl:n akkuja. olipa kyseessä latausnopeus, akun tiheys tai loppumarkkinoiden hyväksyntä, ne ovat kaikki erinomaisia.

äskettäin catl on tuonut markkinoille uuden akun nimeltä catl tianxing battery. vaikka se ei ole solid-state-akku, se on silti hyvin järkyttävä.

tällä hetkellä tämä akku on virallisesti asennettu massatuotantoon tarkoitettuihin ajoneuvoihin kokeiluvaiheen sijaan. tämän akun tiheys on saavuttanut 175 wh/kg. sitä käytetään tällä hetkellä pääasiassa hyötyajoneuvoissa, jotka tunnetaan myös linja-autoina, logistiikkaajoneuvoina tai kuorma-autoina. tämän uuden akun syntyminen on erittäin tärkeää hyötyajoneuvoalalle, koska hyötyajoneuvoalalla on yhteinen kipukohta, eli akun käyttöikä lyhenee huomattavasti, kun rahtikapasiteetti on korkea. jotkut sähköauton kuljettajat ovat tehneet testejä ja havainneet, että 200 kilometrin matka vaatii lähes neljä latausta. kun catl:n tianxing-akku on täyteen ladattu, se voi kulkea 500 km kuorman kanssa, mikä on erittäin vaikuttava saavutus.

catl:n julkaisemien julkisten tietojen mukaan akussa on kaksipuolinen nestejäähdytysrakenne, mikä voi merkittävästi vähentää akun itsestään syttymisen riskiä. lisäksi akussa käytetään grafiittimateriaalia positiivisissa ja negatiivisissa elektrodeissa, uusi valmistusprosessi ja erityinen suunnitteluprosessi, joka voi täyttää 4c-latausstandardin, eli se pystyy lataamaan 500 km 15 minuutissa.

lisäksi tämä uusi tehoakku parantaa tehokkaasti käyttöikää nykyiseen 4c-perusversioon verrattuna käyttöikä on kaksinkertaistunut saavuttaen erittäin pitkän käyttöiän, 15 vuotta ja 1,5 miljoonaa kilometriä. juuri kolmikomponenttisten litium- ja litiumrautafosfaattiakkujen nopean läpimurron vuoksi nettimiehet ja autoyritykset mainitsevat puolijohdeakut yhä harvemmin.

vaikka sähköajoneuvojen nykyinen kehitys on erittäin nopeaa, suurin osa niistä on kotitalousajoneuvojen ja joidenkin pienten hyötyajoneuvojen alalla ja likaautot. catl:n uusi tianxing-akku on ilmeisesti valmis autojen iteraatioon näillä aloilla. se on myös erittäin häiritsevä tuote, joka edistää suuresti koko automarkkinoiden muuttumista sähköautoiksi.