nachricht

wir alle wissen, dass motor und getriebe die kernteile sind, wenn wir ein gutes kraftstofffahrzeug produzieren und konstruieren wollen. ist im bereich der elektrofahrzeuge also der motor das wichtigste? eigentlich ist es das nicht, es liegt an der batterie!

streng genommen sind elektromotoren hinsichtlich herstellungsschwierigkeit und bedeutung offensichtlich unterlegen. dies ist auch der hauptgrund, warum große automobilhersteller und hersteller von leistungsbatterien weiterhin batterien entwickeln müssen. wenn die power-batterie nicht gut ausgelegt ist, besteht die gefahr einer langsamen ladung, einer geringen reichweite und einer leichten selbstentzündung. daher kaufen einige schwache autohersteller power-batterien grundsätzlich aus dem ausland unterteilt in beide familien sind sehr berühmt.

eine familie, die wir kennenbyd, ein anderer ist ebenso berühmt, nämlich ningde times. der marktanteil von catl ist sehr ausreichend und wir sind damit vertrautideales auto，xpeng-motoren，nioviele automobilhersteller haben batterien von catl verwendet. ob es um ladegeschwindigkeit, batteriedichte oder endmarktakzeptanz geht, sie sind alle hervorragend.

vor kurzem hat catl eine neue batterie namens catl tianxing battery auf den markt gebracht. obwohl es sich nicht um eine festkörperbatterie handelt, ist sie dennoch sehr schockierend.

derzeit wird diese batterie offiziell in massenproduktionsfahrzeugen eingebaut und befindet sich nicht im versuchsstadium. die dichte dieser batterie hat 175wh/kg erreicht. sie wird derzeit hauptsächlich im bereich von nutzfahrzeugen, die auch als busse, logistikfahrzeuge oder lkws bezeichnet werden, eingesetzt. das aufkommen dieser neuen batterie ist für den nutzfahrzeugbereich von großer bedeutung, da es im nutzfahrzeugbereich ein gemeinsames problem gibt, nämlich dass die batterielebensdauer bei hoher ladekapazität erheblich verkürzt wird. einige benutzer von elektro-lkw haben tests durchgeführt und herausgefunden, dass für eine fahrt von 200 kilometern fast vier aufladungen erforderlich sind. wenn der tianxing-akku von catl vollständig aufgeladen ist, kann er mit last 500 km zurücklegen, was eine sehr beeindruckende leistung ist.

laut öffentlichen informationen von catl verfügt die batterie über ein doppelseitiges flüssigkeitskühlungsdesign, das das risiko einer selbstentzündung der batterie erheblich reduzieren kann. darüber hinaus verwendet die batterie graphitmaterial für die positiven und negativen elektroden, ein neues herstellungsverfahren und ein spezielles designverfahren, das den 4c-ladestandard erfüllen kann, d. h. sie kann in 15 minuten 500 km lang aufgeladen werden.

darüber hinaus wird durch diese neue power-batterie auch die lebensdauer im vergleich zur aktuellen 4c-basisversion deutlich verbessert und erreicht einen ultralangen lebenszyklus von 15 jahren und 1,5 millionen kilometern. gerade wegen der schnellen durchbrüche bei ternären lithium- und lithiumeisenphosphat-batterien werden festkörperbatterien von internetnutzern und automobilherstellern immer seltener erwähnt.

obwohl die aktuelle entwicklung von elektrofahrzeugen sehr schnell voranschreitet, sind die meisten davon im bereich der haushaltsfahrzeuge und einiger kleiner nutzfahrzeuge zu finden. in zukunft können neue energiefahrzeuge in personenkraftwagen, logistikfahrzeugen und großen lastkraftwagen auf baustellen eingesetzt werden und dirt trucks. die neue tianxing-batterie von catl ist offensichtlich bereit für die iteration von autos in diesen branchen. sie ist auch ein sehr disruptives produkt, das die transformation des gesamten automarktes hin zu elektrofahrzeugen erheblich vorantreiben wird.