uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

auto-first|wang yi

avita on ottanut johtoaseman uusien standardien muotoilussa älykkään valikoiman laajennusteollisuudelle.

syyskuun 13. päivänä kashgarissa xinjiangissa pidettiin "top of kunlun" -valikoiman laajennetun teknologian kehittämisfoorumi, jota isännöi kiinan autotekniikan tutkimuslaitos yhdessä kiinan sähköajoneuvojen yhdistyksen 100 kanssa ja jota tukee avita technology. yli 20 aivoriihiä pohti kuumia aiheita, kuten markkinanäkymiä, kehitystrendejä ja laajennetun teknologian käyttökokemusta. china automotive engineering research institute ja china electric vehicle hundreds association julkaisevat yhdessä tutkimusraportin valikoiman laajennusteollisuudesta jalostaakseen uusia standardeja valikoiman laajennusteknologialle.

avita technologyn varapresidentti hu chengtai sanoi pääpuheessaan, että avitan itse kehittämä täysipinoinen kunlunin laajennettu valikoima on saavuttanut teknologisia läpimurtoja monilla aloilla kunlunin laajennettua valikoimaa pidetään todella johtavan sukupolven älykkäänä laajennettuna valikoimana eroaa nykyisestä laajennetusta tuotevalikoimasta suunnitteluteknologiassa on selkeä sukupolvien välinen kuilu, mikä tarjoaa onnistuneen vertailukohdan alan teknologiselle harppaukselle.

kun yhä useammat autoyritykset siirtyvät uudelle, laajennetulle radalle, kilpailu on piristynyt. jotkut pitkään ratkaisemattomat ongelmat ovat kuitenkin herättäneet yleisiä epäilyksiä. tätä tarkoitusta varten china automotive engineering research institute, china electric vehicles association of 100 ja avita technology julkaisivat yhdessä "top of kunlun-extended range technology development initiativen", jossa ehdotetaan uusien standardien määrittelyä laajennetun alueen teknologialle.

ensinnäkin huipputason suunnittelun ja teoreettisen kognition tasolla tekniikan kehityksen ei tulisi määräytyä vain tehon muodon mukaan, vaan sen tulisi parantaa yleistä suorituskykyä ja käyttökokemusta jatkuvan teknologisen innovaation avulla, tutkia valikoiman syvää integraatiota. -teknologian ja älykkyyden laajentaminen, ja älykkäämpi tehonsäätö ratkaisee ongelmia, kuten laajennetun kantaman ajoneuvojen tehonvaimennus äärimmäisissä työolosuhteissa, nopeuttaa teknologisia läpimurtoja ja edistää laajennetun kantaman teknologian innovatiivista kehitystä.

toiseksi laajennettujen ajoneuvojen on oltava käyttäjäkeskeisiä, jotta käyttäjäkustannukset alenevat ja käyttökokemus paranee, ajoneuvojen kustannukset alenevat edelleen ja niiden on oltava äärettömän lähellä puhtaiden sähköajoneuvojen hiljaista ja mukavaa kokemusta.

kolmanneksi autoyhtiöiden on ymmärrettävä täysin avainkomponenttien kulmakivi rooli laajennetun teknologian kehittämisessä, edistettävä avainkomponenttien, kuten laajennettujen moottoreiden ja akkujen, huippuluokan, älykästä ja erikoistunutta kehitystä ja saavutettava vakaa teho. ja erikoistuminen avainkomponenttien erikoistumisen kautta. rajoittamaton, turvallisempi matkustaminen laajennetun ajokokemuksen avulla.

neljänneksi on edistettävä teollisten standardien, spesifikaatioiden ja teknisten sertifiointijärjestelmien rakentamista, vauhditettava teollisuusstandardien laatimista erityisesti keskeisissä moduuleissa, kuten moottoreissa ja akuissa, jatkettava erikoistumisen ja standardoinnin edistämistä, saavutettava parempi ajoneuvotalouden ja ajo-ominaisuudet. turvallisuutta ja rakentaa reilu, avoin ja pragmaattinen teollisuusalusta ja vakaa arviointijärjestelmä.

foorumi kutsui mukaan monia uusien energiaajoneuvojen asiantuntijoita, tutkijoita ja teknisiä mestareita. he yhdistivät omia tutkimusalueitaan ja keskittyivät tavallisten kuluttajien huolenaiheisiin keskusteltiin joistakin virheistä ja ennakkoluuloista. korjauksia ja tulkintoja tehtiin, ja esitettiin hyvin tulevaisuuteen suuntautuva näkemys laaja-alaisen teknologian tulevan kehityssuunnan luomiseksi.

asiantuntijat kokouksessa uskoivat, että "valikoiman laajentamisen jäljessä teoriassa" kognitiivinen harha johtuu itse asiassa nykyisen valikoiman laajentamisteknologian alhaisesta tasosta ja huonosta tuotekokemuksesta, mikä on johtanut väärinkäsityksiin ja ennakkoluuloihin käyttäjien keskuudessa. teknologian edistymisen vai taaksepäin arvioimisen kriteerinä on tuotekokemus ja käyttäjän käsitys ennemminkin kuin tekninen muoto.

lisäksi alueen laajennusteknologian tuleva kehitys liittyy läheisesti käyttäjien todellisiin vaatimuksiin. on mahdotonta luoda hyvää kantaman pidentäjää vain luottamalla "lainaukseen", ja on myös mahdotonta "säästää" hyvää kantaman pidentäjää käyttämällä perinteisten polttoaineiden ajoneuvojen osia. johtavaa valikoimaa laajentavaa teknologiaa on erityisesti kehitettävä, mikä testaa autoyhtiöiden ydinomatutkimuksen valmiuksia ja järjestelmän vahvuutta.

tietysti käyttäjien käsitykset vaihtelevat henkilöittäin hyvän kantaman pidentämisen on perustuttava kolmeen pääperiaatteeseen, nimittäin "voimakas teho, hiljainen ajo, tehokas ja huoleton". järjestelmä sitä voidaan pitää "rehellisenä opiskelijana".

avita, joka vaatii täyden pinon omaa tutkimusta, sovelsi huippuviisaustaan ​​valikoiman laajennustekniikkaan ja loi menestyksekkäästi kunlun-valikoiman laajennuksen, joka toi käyttäjille uuden valikoiman laajennuskokemuksen, joka on erittäin tehokas, erittäin hiljainen ja erittäin innovatiivinen suorituskyky on voittanut yrityksen hyväksytty osallistuvien asiantuntijoiden kanssa.

vastauksena pitkän kantaman ajoneuvojen heikon virransyötön ongelmaan avita technology ja catl ovat luoneet 39 kwh:n shenxing-superhybridiakun, joka keskittyy parantamaan akun purkauskapasiteettia ja saavuttamaan alan korkeimman huippupurkausnopeuden 9c täydellä teholla ja 7,7 c virtalähteen lataaminen 30 %:sta 80 %:iin kestää vain 15 minuuttia. erikoislaajennettu generaattori, jonka huipputeho on 100 kw, on todella tehokas myös akun ollessa päällä tai pois päältä. . samaan aikaan kunlunin laajennetun kantaman teknologia voi tuoda vahvat tehonsäästöominaisuudet varmistaen, että päivittäisen ajon aikana akun teho ei lopu koskaan polttoaineen jälkeen.

tarjotakseen käyttäjille hiljaisen ja mukavan ajoympäristön avita kehitti itsenäisesti kunlunin laajennetun alueen he1.5t-ahdettu erikoismoottorin, joka on varustettu maailman ensimmäisellä elektronisella öljypumpputekniikalla ja ainutlaatuisella sammutusmäntä-aktiivisella ohjaustekniikalla, joka vähentää menestyksekkäästi joutokäyntinopeutta. auton äänenpaine latauksen aikana on säädetty 35,7 desibeliin, mikä tekee siitä yhtä hiljaisen kuin puhdas sähköauto.