entinen bmw-suunnittelija liittyy gac groupiin
2024-09-14
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
syyskuun 13. päivänä gac group ilmoitti, että entinen bmw-autosuunnittelija benoit jacob (ye xunhuan) liittyi virallisesti gac-tutkimusinstituuttiin. suunnitelman mukaan benoit vastaa suunnittelutyöstä, jonka tavoitteena on parantaa gac:n omien merkkien tuotteiden kilpailukykyä.
julkiset tiedot osoittavat, että benoit on yksi maailman johtavista autoteollisuuden suunnittelukentistä ja on työskennellyt monille kotimaisille ja ulkomaisille autoyhtiöille, kuten renaultille, volkswagenille ja bmw:lle. benoit toimi bmw i-sarjan alabrändin suunnittelupäällikkönä vuonna 2009 ja johti bmw i3:n ja i8:n suunnittelua.
on syytä mainita, että gac research instituten apulaisjohtaja zhang fan työskenteli myös saksalaisen mercedes-benz-brändin suunnittelijana. vuonna 2011 hän liittyi gac-tutkimusinstituuttiin osallistuakseen itsenäiseen tuotemerkkien suunnitteluun. itsenäisen brändin kehittämisen aika. zhang fan johti aikoinaan myydyimpien autotuotteiden, kuten gs8:n, suunnittelua gac:ssa. viime vuosina ulkomaailma kuitenkin uskoo, että gac-konsernilla on vähemmän upean näköisiä tuotteita. tämä on johtanut myös gac:n itsenäiseen henkilöautoliiketoimintaan on ollut jonkin verran pysähtynyt viime vuosina.
viime vuosina perinteiset autoyritykset ovat lisänneet investointejaan itsenäisiin merkkeihin. tästä syystä tapahtuu usein tapauksia, kuten riippumattomien tuotemerkkien salametsästys luksusbrändien suunnittelijoita ja teknologian tutkimus- ja kehityskykyjä. vuonna 2011 autosuunnittelija peter horbury liittyi geelyn varatoimitusjohtajaksi joulukuussa 2016, ja byd sai entisen audin suunnittelujohtajan wolfgang joseph eggerin suunnittelemaan qinin, tangin, songin ja muita mallisarjoja. entinen rolls-roycen suunnittelujohtaja giles taylor liittyi faw groupiin suunnittelun maailmanlaajuiseksi varapuheenjohtajaksi ja luovaksi johtajaksi, joka vastaa hongqi-brändin ja kiinan faw:n tuotemerkkien luovuudesta ja suunnittelutyöstä.
kiinalaisten autojen nopeasta kehityksestä on tullut tärkeä tekijä houkuttelemaan ulkomaisia suunnittelijoita kehittymään kiinassa. benoit sanoi, että kiinalaiset automerkit kasvavat nopeasti ja ovat saaneet laajaa tunnustusta ympäri maailmaa. kiinan autonvalmistajien liiton tiedot osoittavat, että tammikuusta heinäkuuhun 2024 vietiin 3,262 miljoonaa ajoneuvoa, mikä on 28,8 % enemmän kuin vuotta aiemmin. niistä uusia energiaajoneuvoja vietiin 708 000 kappaletta, mikä on 11,4 % enemmän kuin vuotta aiemmin.
on huomionarvoista, että zhang fan sanoi aikaisemmassa median haastattelussa, että suurten ulkomaisten automerkkien kulttuurissa ja kulutustottumuksissa ja kotimaisessa autokulttuurissa ja kulutustottumuksissa on eroja. lännen vaikutusvaltaisiin merkkeihin soveltamat säännöt eivät päde nykyiseen kotimaan tilanteeseen. kiinalaisten ja länsimaisten kuluttajien välillä on suuri ero, mutta he ovat enemmän huolissaan uusista teknologioista ja malleista, ja he kärsivät todennäköisemmin esteettisestä väsymyksestä, mikä edellyttää suunnittelijoiden jatkuvaa stimulointia ja tyytyväisyyttä uusilla malleilla. ulkomaisten suunnittelijoiden liittyessä perinteisiin autoyhtiöihin kotimaan automarkkinoiden uusiin tarpeisiin vastaaminen tulee uudeksi haasteeksi.
(tämä artikkeli on peräisin china business newsista)
