ehemaliger bmw-designer tritt der gac group bei
2024-09-14
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am 13. september gab die gac group bekannt, dass der ehemalige bmw-automobildesigner benoit jacob (ye xunhuan) offiziell dem gac research institute beigetreten ist. laut plan ist benoit für die designarbeit verantwortlich, mit dem ziel, die wettbewerbsfähigkeit der eigenmarkenprodukte von gac zu verbessern.
öffentliche informationen zeigen, dass benoit einer der führenden anbieter im globalen automobildesignbereich ist und für viele in- und ausländische automobilunternehmen wie renault, volkswagen und bmw gearbeitet hat. benoit fungierte 2009 als designleiter für die submarke bmw i-serie und leitete das design des bmw i3 und i8.
erwähnenswert ist, dass zhang fan, stellvertretender direktor des gac research institute, auch als designer für die deutsche marke mercedes-benz arbeitete. im jahr 2011 trat er dem gac research institute bei, um sich am unabhängigen markendesign zu beteiligen und mit dem goldenen gleichzuziehen zeit der eigenständigen markenentwicklung. zhang fan leitete einst das design der meistverkauften autoprodukte wie des gs8 bei gac. in den letzten jahren ist die außenwelt jedoch allgemein davon überzeugt, dass die gac group weniger produkte mit atemberaubendem aussehen hat in den letzten jahren etwas stagniert.
in den letzten jahren haben traditionelle automobilhersteller ihre investitionen in unabhängige marken erhöht. aus diesem grund kommt es häufig zu vorfällen, bei denen unabhängige marken designer von luxusmarken sowie talente aus der technologieforschung und -entwicklung abwerben. im jahr 2011 kam der autodesigner peter horbury zu geely und wurde im dezember 2016 senior vice president of design. byd warb 2018 den ehemaligen audi-designdirektor wolfgang joseph egger ab, um qin, tang, song und andere modellreihen zu entwerfen. der frühere designdirektor von rolls-royce, giles taylor, kam als vice president of global design und chief creative officer zur faw group und war verantwortlich für die styling-kreativität und designarbeit der marke hongqi und der marken von china faw.
die rasante entwicklung chinesischer automobile ist zu einem wichtigen faktor geworden, um ausländische designer für die entwicklung in china zu gewinnen. benoit sagte, dass chinesische automobilmarken rasant wachsen und weltweit große anerkennung gefunden hätten. daten des chinesischen verbands der automobilhersteller zeigen, dass von januar bis juli 2024 3,262 millionen fahrzeuge exportiert wurden, was einem anstieg von 28,8 % gegenüber dem vorjahr entspricht. davon wurden 708.000 fahrzeuge mit neuer energie exportiert, was einem anstieg von 11,4 % gegenüber dem vorjahr entspricht.
es ist erwähnenswert, dass zhang fan in einem früheren interview mit den medien sagte, dass es unterschiede zwischen der kultur und den konsumgewohnheiten großer ausländischer automobilmarken und der inländischen automobilkultur und konsumgewohnheiten gebe. die vom westen auf einflussreiche marken angewandten regeln gelten nicht zur aktuellen situation im inland. es gibt einen großen unterschied zwischen chinesischen und westlichen verbrauchern. chinesische verbraucher sind relativ wenig mit der autokultur vertraut, aber sie sind mehr besorgt über neue technologien und designs und sind daher eher aufgeschlossen gegenüber neuen designs von ästhetischer ermüdung, die von designern verlangt, benutzer ständig mit neuen designs zu stimulieren und zufriedenzustellen. nachdem sich ausländische designer traditionellen automobilunternehmen angeschlossen haben, wird es zu einer neuen herausforderung, auf die neuen bedürfnisse des heimischen automobilmarkts einzugehen.
(dieser artikel stammt von china business news)
