uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

rehellisesti sanottuna huolimatta kiinalaisten merkkien uusien energiaajoneuvojen nopeasta kehityksestä viimeisen kahden vuoden aikana, tesla on edelleen 250 000–300 000 yuania hinnoiteltujen puhtaiden sähköisten suv-autojen horjumaton kuningas.

eivätkö itsenäisten merkkien uuden energiateknologian läpimurtojen ansiosta voi luoda puhtaasti sähköistä suv:ta, joka on parempi kuin model y? ei todellakaan. riippumattomilla tuotemerkeillä on erilaisia ​​yrityksiä. yksin toimiminen ei kuitenkaan näytä olevan hyvä tapa horjuttaa alan määräävää asemaa. tuloksena oli malli, jossa huawei ja eri autoyhtiöt valmistavat yhdessä autoja, muun muassa huawein ja cheryn yhteistyö synnytti zhijien.

ja heidän toinen tuotteensa, zhijie r7, on täsmälleen tesla model y:lle. onko tällä kertaa kiinalaisilla merkeillä mahdollisuuksia ohittaa mutkissa?

tulosten näkökulmasta zhijie r7 on menestynyt varsin hyvin.

olisi hieman liian mielivaltaista arvioida suoraan, että zhijie r7:llä on potentiaalia ohittaa tesla model y pelkästään näiden tietojen perusteella. tämä kiinalaisten jättiläisten yhdistävä malli antaa minulle kuitenkin toivoa vaikuttaa uuteen kotimaiseen energian yliherraan ajoneuvoissa on edelleen mittaamaton kestävyys.

joten mitä zhijie r7 teki oikein? onko hongmeng zhixing + perinteisten autoyhtiöiden malli todella liikennekoodi?

ensinnäkin zhijie r7:n muoto ja sijainti on suunniteltu huolellisesti. se ei ole perinteinen maastoauto tai viime vuosina suosituksi tullut boxy-tyyli, vaan pikaperäinen coupe-maastoauto.

tällainen yritys integroida auton ja katumaasturin suunnittelu saa paljon pisteitä, jos muotoilu on hyvä, mutta on myös helppo käyttää liikaa voimaa ja luoda "neljän erilaisuutta", joka haittaa myyntiä. ilmeisesti zhijie r7 kuuluu entiseen.

suunnittelun aikana suunnittelijat pyrkivät pitämään linjat yksinkertaisina ja sileinä, mutta tekivät myös nerokkaita ideoita, kuten pisteen c siirtämisen eteenpäin ja pisteen d nostamisen maksimoidakseen tilankäytön, mikä ei anna ajoneuvolle vain korkean tuntuista. se ratkaisee myös näppärästi coupe-maastoautojen tilankäyttöongelman.

lisäksi zhijie r7 ei vain takaa coupe-maastoauton sävyä, vaan myös säilyttää zhijien perhemäisen muotoilun. siinä on paljon samoja elementtejä kuin zhijie s7:ssä, mikä on älykäs lähestymistapa. uudelle brändille verrattuna erilaisiin mielikuvituksellisiin malleihin on tärkeämpää antaa kuluttajien muodostaa muistoja ja perhekeskeinen muotoilu on paras tapa.

kaikki tietävät, että tesla ei ole vailla puutteita suurin kiistanalainen kohta on liian minimalistinen sisustus, mutta useimmat ihmiset haluavat melkein 300 000 juanilla ostetun auton sisusta. ".

zhijie r7:n muotoilu noudattaa myös zhijien perhemallia. se on varustettu kaksikerroksisella kojetaululla ja tarjoaa lcd-etälaitteen, joka voi toimia hud-head-up-näyttöjärjestelmänä. ohjauspyörä on edelleen kolmipuolainen soikea muoto, ja kojelaudan keskellä on ripustettu keskusohjausnäyttö. keskusohjausnäytön alla on kaksi 50 w matkapuhelimen langatonta latauspaneelia, joissa on tuuletustoiminto.

siinä on teslan yksinkertaisuus, mutta myös laatu, joka tällä hinnalla pitäisi olla.

zhijie r7, kuten zhijie s7, on säilyttänyt monia käyttäjäystävällisiä malleja. esimerkiksi matkustajan istuimen edessä olevassa kojetaulussa on lisäsäilytystilaa, jossa naiset voivat säilyttää kosmetiikkaa tai joitain pieniä esineitä, kuten esim. asiakirjoja ja asiakirjoja.

keskikyynärnojalaatikossa zhijie r7:ssä on myös autojääkaappi, vaikka "jääkaappi", "väritelevisio" ja "iso sohva" eivät ole kriteereitä, jotka määrittävät auton laatua hemmoteltujen kuluttajien edessä. bingcai da" on kuin ensivaikutelmapisteet, joka on edelleen erittäin tärkeä.

huawein perusteellisella siunauksella zhijie r7:n älykkäällä ohjaamolla on luonnollisesti monia erinomaisia ​​suorituksia, joista merkittävin on luonnollisesti hongmengin ohjaamo. tekoälyn kielen ohjaus, älykäs ääni ja suuri keskusohjausnäyttö sisäänrakennetulla hongmeng-järjestelmällä eivät varmasti ole poissa.

mallina, jonka kanssa hongmeng zhixing tekee tiivistä yhteistyötä, huawein tunnetuin älykäs ajobrändi zhijie r7 ei luonnollisestikaan ole poissa. zhijie r7:n pään yläosa on sama 192-linjainen lidar kuin wenjie m9:ssä. se on varustettu huawein huippuluokan huawei qiankun ads 3.0 -järjestelmällä, joka tukee älykästä ajamista ilman karttoja moottoriteillä ja kaupunkialueilla. älykäs ajo, kuten miehittämätön pysäköintipalvelu.

tämä järjestelmä käyttää "päästä päähän" -arkkitehtuuria, joka yksinkertaistaa prosessia anturin syötöstä ohjaussignaalin ulostuloon, ja sillä on kyky itse oppia ja kehittyä, mikä tarkoittaa, että käyttöajan pidentyessä järjestelmä voi mukautua. todellisiin ajo-olosuhteisiin tilanne optimoi jatkuvasti algoritmiaan ja parantaa ajo-avustuksen älykkyyttä.

tehon suhteen, vaikka zhijie r7 ei ole julkaissut tarkkoja tietoja, he ovat ehdottaneet "double 800" -konseptia, joka on 800 v supernopea lataus + yli 800 kilometriä erittäin pitkää akun kestoa.

zhijie r7 käyttää huawein "whale" 800 v:n suurjänniteakkualustaa, joka voi teoriassa tarjota nopean latauskokemuksen. moottori on saatavana takavetoisina ja nelivetoisina versioina, joiden enimmäisteho on 215 kw ja 365 kw.

huawein touring-runkojärjestelmä ilmestyy myös zhijie r7:ään. uusi auto tarjoaa cdc + -ilmajousituksen kaikille sarjoille. tapa, jolla r7 ajaa.

ennakkomyyntihinnasta päätellen zhijie r7:n ennakkomyyntihinta alkaa 268 000 yuanista, mikä on 20 000 yuania kalliimpi kuin model y:ssä. hintaetua ei ole paljoakaan ledo l60 on jopa laskenut ennakkomyyntihintaansa 219 900 juaniin. tulevaisuus on valoisa, mutta paineet ovat valtavat, kuinka tämän hetken suosio tarttuu ja muutetaan tilauksiksi. odotellaan ja katsotaan, voiko vahvojen allianssien yhdistelmämalli onnistua.