uutiset

yhdysvaltain sotilasteollisuuden kehittämän ja massatuotantoon tulleen strategisen b-21-pommikoneen väitetään olevan ensimmäinen kuudennen sukupolven lentokone, ja se ottaa tulevaisuudessa tärkeän sotilaallisen pelotteen tehtävän kiinaa vastaan. kiinan internetissä on kiistelty siitä, muodostaako b-21 strategisen uhan kiinalle vai kuinka suuri uhka se muodostaa. kriittisin syy on se, että b-21:tä pidetään keskikokoisena strategisena pommikoneena. tällä hetkellä kotimaiset arviot b-21:n koosta perustuvat pääasiassa northropin julkaisemiin valokuviin. tarkkoja tietoja on vaikea antaa.

aiemmin us air force -lehti otti johtoaseman b-21:n ja b-2:n kokovertailun julkaisemisessa: b-2:n siipien kärkiväli on yli 52 metriä, kun taas b-21:n siipien kärkiväli on alle 45 metriä b-2:n pituus on 21 metriä, kun taas b-21:n rungon pituus on alle 20 metriä. vertaamalla sitä venäläiseen tu-160 "white swan" strategiseen pommikoneeseen, jonka siipien kärkiväli on 57 metriä, pituus 55 metriä ja suurin lentoonlähtöpaino 275 tonnia, voidaan nähdä, että b-21 on alle puolet tu-160:n koosta, vain keskikokoinen strateginen pommikone.

toisen amerikkalaisen ilmailualan ammattilehden, amerikkalaisen "aviation week" -lehden paljastamat tiedot ovat vieläkin törkeämpiä. b-21:n kokotiedot ovat 15,8 metriä pitkiä ja 40,2 metriä siipien kärkiväliä. jos tämä on totta, riippumatta siitä, minkälaista kehittynyttä tekniikkaa b-21 käyttää, sen riittämättömän koon vuoksi suurin taistelusäde on hyvin rajallinen, ja sen kiinalle aiheuttama uhka vähenee huomattavasti.

amerikkalaisten näkökulmasta b-21 debytoi ennen kiinalaista h-20:ta, ja olisi parasta vaikeuttaa kiinan mahdollisuuksia saada tarkkoja tietoja. paperi ei kuitenkaan aina peitä paloa. china changguang satellite technology companyn "jilin-1" -satelliitti otti äskettäin useita teräväpiirtovalokuvia ja otti lopulta b-21-testitilanteen ja vertasi sitä r-11-polttoaineautoon. löysi totuuden b-21-mitoista.

nyt voidaan vahvistaa, että b-21 on koko ympyrän suurempi kuin aviation weekin tiedot, siipien kärkiväli on 6,6 metriä ja pituus 2,7 metriä pidempi, mikä tarkoittaa, että sen siipien kärkiväli voi olla 46,8 metriä ja sen pituus voi olla 46,8 metriä on 18,5 metriä. nämä tiedot ylittivät myös us air force -lehden ennusteet.

uusimpien mittojen mukaan b-21:n suurin lentoonlähtöpaino voi nousta 120 tonniin aiemmin oletetun 100 tonnin sijaan. sen maksimikantama voi olla jopa 10 000 kilometriä ja taistelusäde 4 000 kilometriä. toisin sanoen b-21 lähtee lentoon guamin tukikohdasta ilman tankkausta ja voi muodostaa vakavan uhan kiinan rannikkoalueille.

b-21 on suunniteltu ja sijoitettu "läpäiseväksi ilmaylivoimaksi", jonka on määrä murtautua kiinan ilmapuolustusjärjestelmän läpi ja saapua sisämaahan suorittamaan pommitehtäviä. verrattuna b-2:een, jossa on vain 20 lentokonetta, b-21:n on käytettävä noin 100 lentokonetta. jos otamme huomioon, että b-21:llä on paljon tehokkaampi tilannetietoisuus ja monimutkaisempi tietojenkäsittelykyky kuin b-2:lla ja että sen selviytymiskyky taistelukentällä on vahvempi, emme todellakaan voi aliarvioida tällaista alustaa.

mitä tulee siihen, "pettääkö yhdysvallat" strategisesti kiinaa pitämällä b-21:n koon salassa? sitä ei pidä huijata. koska kiinalla on jo keskipitkän kantaman strategisia pommikoneita, kuten h-6k, kehittämämme strategisen pommikoneen on oltava raskas, eli se ei ole pienempi kuin b-2. kiinan ilmavoimilla ei ole ulkomaisia ​​sotilastukikohtia, ja varkaiden strategisten pommittajien on suoritettava ydinstrategisia pelotetehtäviä, jotka edellyttävät asennettuja ohjusaseita saavuttamaan kyky iskeä kohteisiin 12 000 kilometrin päässä. tämä edellyttää kiinan varkaiden strategisten pommittajien olevan suuria, mutta myös niitä, jotka pystyvät kantamaan pidemmän kantaman ohjusaseita.

tästä näkökulmasta, vaikka b-21:n koko ylittää ulkoiset odotukset, se on silti paljon pienempi kuin kiinan tuleva strateginen pommikone. nähtäväksi jää, kenellä on etu kiinan ja yhdysvaltojen välisessä kilpailussa tällä alalla .