uutiset

toimittajamme zhuang linghui ja lu zhikun raportoivat pekingistä

viisi vuotta "pohjoisen ja etelä-laivojen" yhdistämisen jälkeen näiden kahden "jättiläisen" fuusio ilmestyy uudelleen kiinaan.

muutama päivä sitten china state shipbuilding corporationin kaksi lippulaivayhtiötä, joiden arvo on 100 miljardia yuania, antoivat samanaikaisesti ilmoituksia, joiden mukaan china shipbuilding industry co., ltd. (601989.sh, jäljempänä "kiinan raskas teollisuus") ja china shipbuilding industry corporation (600150.sh, jäljempänä ""kiinalainen laiva") suunnittelee sulautumiskauppaa. on suunniteltu, että china shipbuilding industry corporation ostaa ja yhdistää china heavy industriesin osakevaihdolla laskemalla liikkeelle a-osakkeita kaikille china heavy industriesin osakkeenomistajille.

"china business newsin" toimittaja huomasi, että kun "pohjoinen ja etelä-alukset" yhdistettiin vuonna 2019, niitä ylistettiin "kiinan jumalallisena laivana". säännöllisten sopeuttamistoimien, kuten konsernin henkilöstön ja toimintojen lisäksi sen suuret horisontaalista kilpailua ja pörssiyhtiöiden erityisasemaa on myös edelleen optimoitava. kahden suuren pörssiyhtiön suunniteltu fuusio on edellisen "north-south ship" -fuusion jatko ja syventäminen.

"tämä ei ole yksinkertainen fuusio, vaan taloudellinen layout, rakennemuutos ja strateginen uudelleenorganisointi, valtion omistamien yritysten uudistamisen ja kehittämisen asiantuntija li jin kertoi toimittajille, että kahden yrityksen suunniteltu yhdistäminen on suuri sopeutumistoimi." keskusyritysten rakennetta ja voi pörssiyhtiöiden toimintarakenteen optimointi ja vaikutusvallan lisääminen pääomamarkkinoilla osoittaa myös täysin valtion omistamien keskusyritysten ammatillisen rakennemuutoksen ja integraation sekä pääomamarkkinoiden integraation trendin ja suunnan.

"pohjoisen ja etelän laivojen" yhdistäminen jatkuu ja syvenee

viisi vuotta sitten "north and south shipbuildingin" yhdistäminen herätti laajaa huomiota alalla ja sen ulkopuolella.

itse asiassa "north and south shipbuildingin" yhdistäminen on myös "yhdistämistä pitkän ajan kuluttua". nämä kaksi yritystä erotettiin entisestä china shipbuilding industry corporationista vuonna 1999.

heidän joukossaan entinen china shipbuilding industry corporation tunnetaan yleisesti nimellä "bei shipbuilding", ja sen tytäryhtiöitä ovat china heavy industry,kiinan dynamiikka（600482.sh）、kiinan rannikkopuolustus(600764.sh), kiinan hätätilanne (300527.sz),jiuzhiyang（300516.sz）、cssc han guang(300847.sz) ja muut pörssiyhtiöt, entinen china state shipbuilding corporation, joka tunnetaan yleisesti nimellä "southern shipbuilding corporation", omistaa china shipbuilding industry corporationin,cssc puolustus(600685.sh) jacssc(600072.sh) ja muut pörssiyhtiöt.

vuonna 2019, 20 vuotta jakautumisen jälkeen, "north and south shipbuilding" toteutti yhteisen uudelleenjärjestelyn, ja kaksi yritystä integroitiin china state shipbuilding corporationiin. seuraavien kahden vuoden aikana kaikki edellä mainitut pörssiyhtiöt liitettiin china state shipbuilding corporationiin, ja "china shenshipin" vahvuus jatkoi kasvuaan.

kun "north and south shipbuilding" sulautui, teollisuus uskoi yleisesti, että "north and south shipbuildingin" yhdistämisen jälkeen konsernin henkilöstöön, organisaatiorakenteeseen ja toiminnallisiin osastoihin tehtyjen säännöllisten muutosten lisäksi tulee useita myöhempiä muutoksia, joka optimoi edelleen kunkin yrityksen ja sen vertaisten asemaa. asiat, kuten kilpailu, ovat tärkeä suunta. siksi myös china shipbuilding industry corporationin ja china heavy industry corporationin suunnittelema fuusio on alan mielestä jatkoa ja syvennystä viiden vuoden takaiselle "north-south shipbuilding" -fuusiolle.

"kaksi pörssiyhtiötä ovat kumpikin keskeisiä pörssiyhtiöitä edellisen "north and south shipbuildingin" alaisina. jos integraatio onnistuu tällä kertaa, uuden yhtiön taseen loppusumma on lähes 400 miljardia yuania ja vuotuinen liikevaihto ylittää 100 miljardia juania. ja siitä tulee maailman suurin pörssilistattu laivanrakennusyhtiö ", s&p credit ratingsin teollisten ja kaupallisten yritysten luokitusosaston johtaja zhang renyuan kertoi toimittajille, että näiden kahden yrityksen fuusio on jatkoa ja syventämistä edelliselle "pohjois-eteläiselle". ship" -fuusio. jos fuusio onnistuu, se auttaa china shipbuilding corporationia toimimaan tehokkaammin. integroi ja allokoi resursseja konsernin sisällä globaalin kilpailukyvyn vahvistamiseksi.

"on selvää, että tämä ei ole yksinkertainen fuusio, vaan taloudellinen layout, rakennemuutos ja strateginen uudelleenjärjestely, li jin sanoi myös, että jos tämä uudelleenjärjestely onnistuu, selviytyneiden pörssiyhtiöiden tuotantokapasiteetin absoluuttinen arvo ei muutu." laajenee, mutta käyttöönotto ohjattavuutta on parannettu, mikä edistää paremmin etujen täydentämistä, resurssien allokoinnin optimointia ja paremman ja vahvemman tavoitteen saavuttamista.

toimittaja sai tietää, että ennen saneerausilmoituksen julkistamista china shipbuilding industry corporationin ja china heavy industry corporationin osakekurssit putosivat merkittävästi. uudelleenjärjestelyilmoitus julkaistiin 2. syyskuuta illalla. tämän päivän pörssiistunnon aikana molempien yhtiöiden osakekurssit laskivat merkittävästi. syyskuun 2. päivän sulkemishetkellä china heavy industriesin osakekurssi laski 6,39 % ja oli 4,98 yuania/osake.

china shipbuildingiin liittyvä henkilö vastasi tähän sijoittajien huoleen ja sanoi, että he eivät olleet varmoja osakkeiden hintojen laskun syistä. yhtiön tuotanto ja toiminta ovat tällä hetkellä normaalit vuosi oli hyvä ja sen keskeiset taloudelliset tunnusluvut paranivat edellisvuodesta.

itse asiassa markkinoiden avautuessa sinä päivänä "cssc"-yhtiöiden osakkeet vaihtelivat ja monien edellä mainittujen pörssiyhtiöiden osakekurssit vaihtelivat ja laskivat. päivän lopussa jiuzhiyang laski 5,35 %, cssc technology 4,34 %, china dynamics 5,17 % ja cssc defense 6,53 %.

"vahvan liiton" uudelleen ilmestyminen

viisi vuotta sitten "north and south shipbuildingin" sulautumista kutsuttiin "vahvaksi liittoutumaksi", jolloin syntyi china state shipbuilding corporation, "kiinan jumalallinen laiva".

viisi vuotta myöhemmin kaksi suurta pörssiyhtiötä ovat china state shipbuilding corporationin suurin omaisuusintegraatio "north and south shipbuildingin" yhdistämisen jälkeen. ulkomaailma pitää sitä toisena "voimakkaana allianssina", joka ei ainoastaan ​​vahvista konsernia resurssien allokointivalmiuksia, mutta osoittaa myös keskeisten yritysten integroitumista.

tällä kertaa yhdistymistä suunnittelevat kaksi yhtiötä ovat molemmat suuria varustamoita, joiden markkina-arvo on yli 100 miljardia yuania. kaupankäynnin päättyessä saneerausuutisten julkistamispäivänä china shipbuilding industry corporationin ja china heavy industry corporationin markkina-arvot olivat 156,088 miljardia yuania ja 113,554 miljardia juania.

"tämä on suurin yritysjärjestely a-osakepääomamarkkinoilla viimeisen kymmenen vuoden aikana, li jin sanoi, että uudelleenjärjestelyn jälkeen selviytyneestä pörssiyhtiöstä tulee maailman suurin yhtiö, jolla on suurimmat varat, liikevoitto ja laivanrakennusalan lippulaivayhtiö.

myös erilaiset tiedot vahvistavat tämän väitteen.

tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla sekä china shipbuilding industry corporation että china national heavy industry corporation limited saavuttivat liikevaihdon ja nettotuloksen kasvun, ja myös laivanrakennusliiketoiminnan toimitukset ja tilauskanta kasvoivat.

niistä china shipbuildingin toimittamien siviilialusten määrä ja yhden aluksen keskihinta kasvoivat 48 siviilialusta/4,0345 miljoonaa tonnia, mikä on 10 enemmän kuin viime vuoden vastaavana aikana tonnimäärä täytti 59,87 % vuosisuunnitelmasta, mikä on 3,20 % enemmän kuin vuotta aiemmin.

samaan aikaan china national heavy industry co., ltd. teki yhteensä 68 siviililaivatilausta, joiden lasti oli 11,671 miljoonaa tonnia ja arvo 43,6 miljardia juania, mikä on 83,8 %, 230,6 % enemmän kuin vuotta aiemmin. , ja vastaavasti 130,2 %, se valmisti yhteensä 26 siviilialusta, joiden lasti oli 2,773 miljoonaa tonnia (7,1 % vähemmän kuin vuotta aiemmin), 84,3 10 000 tarkistettua bruttotonnia (10,5 % enemmän kuin vuotta aiemmin).

kesäkuun 2024 loppuun mennessä china shipbuildingilla on tilauksia 322 siviilialukselle / 23,6218 miljoonaa tonnia / 199,639 miljardia yuania. keski- ja korkealuokkaiset ja vihreät laivatyypit osuus jatkaa kasvuaan.

"kahden yrityksen suunniteltu yhdistäminen on erittäin tärkeä ja merkittävä rakenteellinen sopeutustoimi keskusyrityksille li jin uskoo, että jos yhtiöt voivat tällä kertaa yhdistyä, ne voivat edelleen optimoida pörssiyhtiöiden toimintarakennetta ja lisätä vaikutusvaltaansa." pääomamarkkinoilla samalla saavutetaan myös teollisen toiminnan ja pääomatoiminnan yhtenäinen kehittäminen, mikä on uusi trendi valtion pääoman tuomisesta pääomamarkkinoille.

"rakenteelliset sopeutukset, uudelleenjärjestelyt ja fuusiot ovat valtion omistamien yritysten uudistuksen päälinjoja. uskomme, että valtion pääoman vaikutuksen vahvistaminen osakemarkkinoilla tulee olemaan tärkeä trendi." , yksityisen vallan osuus kiinan osakemarkkinoilla on korkea ja valtion omistamien yritysten määräysvalta heikko, joten osakemarkkina-arvo poikkeaa todellisesta tilanteesta, ja valtion pääoman hallintaa ja vaikutusvaltaa on vahvistettava. järkeistää osakemarkkinoiden arvoa.

"valtion keskusyritysten fuusioiden, yritysostojen ja uudelleenjärjestelyjen kautta saavuttama teollisuusketjun integraatio auttaa parantamaan uuden tuottavuuden kehitystä ja saattaa edelleen kiihtyä, ja myös uuden talouden ja perinteisten toimialojen integraation odotetaan lisääntyvän. huomio markkinoilta tulevaisuudessa." li jin sanoi, että heinäkuun puolivälistä lähtien tämän vuoden alusta lähtien valtion omistamien keskusyritysten uudelleenorganisointi- ja integraatiotapahtumien määrä on kasvanut 120 prosenttia vuodentakaiseen verrattuna. keskittyen uudistusten syventämiseen resurssien allokoinnin optimoimiseksi, odotetaan, että "kannustetaan pörssiyhtiöitä keskittymään pääliiketoimintoihinsa ja käyttämällä kattavasti fuusioita, yritysostoja, uudelleenjärjestelyjä, osakekannustimia ja muita menetelmiä kehityksen laadun parantamiseksi" ja "tukemalla vastaanottoa ja sulautumisia" pörssiyhtiöiden välillä" tulee trendi tulevaisuudessa.

"kahden suuren yrityksen suunniteltu yhdistäminen on myös sopusoinnussa valtionyhtiöiden uudistuksen kontekstin ja ideoiden kanssa, zhang renyuan sanoi, että historiallisesti valtionyritysten uudistus voidaan jakaa kahteen vaiheeseen: jakamiseen ja integraatio.

"ensimmäinen vaihe on jakaminen, eli hallituksen ja yritysten erotteluprosessissa suuret ryhmät jaetaan useiksi valtion omistamiksi yrityksiksi, zhang renyuan huomautti, että jakamisen tavoitteena on lisätä kilpailua markkinoilla, edistää yritysten markkinalähtöistä toimintaa." ja parantaa valtion yritysten kilpailukykyä.

"toinen vaihe on integraatio, joka on integroida eri ryhmiä, joilla on sama liiketoiminta ja joilla on kypsä toiminta, tehokkaammaksi konserniyhtiöksi, zhang renyuan sanoi, että tämä liike perustuu pääasiassa markkinalähtöiseen toimintaan resurssien allokoinnin optimoimiseksi." ja vähentää tarpeetonta horisontaalista kilpailua ja "sisäistä kitkaa" edistää edelleen valtion omistamien yritysten tulla suurempia ja vahvempia.

sääntele kilpailua samalla alalla

samoin kuin "north-south ship" -tapahtumassa viisi vuotta sitten, samalla kun tämä fuusio pyrkii koordinoimaan yritysten kilpailukyvyn vahvistamista, sen tavoitteena on myös standardoida alan kilpailukysymyksiä.

molemmat yhtiöt tekivät tiedotteessaan selväksi, että tämän kaupan suunnittelun tarkoituksena on keskittyä edelleen tärkeimpiin kansallisiin strategioihin ja pääasialliseen vahvan armeijan rakentamiseen, nopeuttaa laivojen kokoonpanoliiketoiminnan laadukasta kehitystä, standardoida kilpailua ja parantaa pörssiyhtiöiden toiminnan laatua.

horisontaalisen kilpailun poistaminen ja välttäminen täydentävien etujen saavuttamiseksi on north and south shipsin yhdistäminen ja pörssiyhtiöiden sulautumisen sisäinen liikkeellepaneva voima li jin uskoo, että "north and south shipsillä" itsessään on päällekkäisiä investointiongelmia monilla aloilla sitä ei ole täysin ratkaistu vuosien aikana.

"samanlaisen fuusiolähestymistavan avulla saamme päätökseen asiaankuuluvien omaisuuserien ja liiketoimintojen ammatillisen integroinnin sekä poistamme ja vältämme horisontaalisen kilpailun, li jin sanoi, että kahden pörssiyhtiön uudelleenorganisointi integroi myös ylivoimaisen tieteellisen tutkimuksen, tuotantoresurssit ja toimitusketjun kahden yrityksen resurssit edistää edistyneiden laivanrakennus- ja korjaustekniikoiden syvällistä integrointia ja parantamista ja edistää jatkuvasti sellaisten omaisuuserien ja yritysten integrointia, jotka soveltuvat pörssiyhtiöihin alan kilpailuongelman ratkaisemiseksi.

aiemmin "northern shipbuilding" keskittyi sotilastuotantoon, keskittyen laivojen suunnitteluun ja tukilaitteisiin, ja "southern shipbuilding" keskittyi laivanrakennukseen. kuitenkin näillä kahdella oli edelleen ongelmia, kuten päällekkäisyyttä joillakin liiketoiminta-alueilla, kuten laivojen kokoonpanossa ja valtaa ja kilpailua samalla alalla. kahden suuren pörssiyhtiön, china shipbuilding industry corporationin ja china heavy industry corporationin, tilanne on samanlainen.

pääliiketoiminnan näkökulmasta kaksi suurta pörssiyhtiötä ovat molemmat mukana laivanrakennusliiketoiminnassa ja molemmat ovat mukana sotilas- ja siviilituotteissa.

niistä china shipbuildingin laivanrakennusliiketoiminta käsittää pääasiassa sotilasaluksia, erilaisia ​​erikoisaluksia, suuria/erittäin suuria konttialuksia, nestekaasualuksia, suuria risteilyaluksia, irtolastialuksia, lainvalvontaaluksia jne. china heavy industriesin laivanrakennusliiketoimintaan kuuluu pääasiassa sotilastuotteita, kuten lentotukialuksia, pinta-aluksia, tavanomaisesti toimivia sukellusveneitä, sotilaallisia apualuksia ja lainvalvontalaitteita sekä siviilituotteita, kuten irtolastialuksia, konttialuksia, öljytankkereita ja kaasualuksia. , offshore-tekniikan alukset ja tieteellisen tutkimuksen alukset.

tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla kiinan tärkeimmistä laivanrakennustuotteista laivanrakennus-, korjaus- ja offshore-tekniikan liikevaihdon osuus pääliiketoiminnan liikevaihdosta oli yli 97 % ja mekaanisten ja sähkölaitteiden liikevaihdon osuus noin 2,5 %.

samaan aikaan kiinan raskaan teollisuuden päätuotteista laivojen kuljetusvälinesektorin osuus pääliiketoiminnan liikevaihdosta oli noin 37,87 %, laivojen tuki- ja sähkömekaanisten laitteiden sektorin osuus pääliiketoiminnan liikevaihdosta oli 20,88 % ja laivojen liikevaihdosta. puolustus- ja laivakehitysvälinesektorin osuus oli 20,88 %. liiketoiminnan osuus oli 15,66 %, syvänmeren laitteiden sekä laivojen korjaus- ja modifiointisektorin osuus 14,83 % ja strategisten nousevien teollisuudenalojen ja muiden sektoreiden osuus 10,76 %.

"pohjois- ja etelälaivanrakennusten pörssiyhtiöiden osalta on odotettavissa, että myöhemmän omaisuuden uudelleenjärjestelyn erityiset suunnitelmat keskittyvät pääasiassa kahden suuren laivankokoonpanon alustan ja voiman yhdistämiseen." kiinan laivanrakennusteollisuuden ja kiinan raskaan teollisuuden fuusio koskee pääasiassa laivojen kokoonpanoalustaa. tulevaisuudessa liiketoiminnan integrointi voi sisältää myös cssc defensen omaksumisen ja yhdistämisen, samalla kun hudong zhonghua, listaamaton yhtiö, jolla on hyvä alusten vastaanottaminen, lisätään vähitellen. luopumalla järjestämättömistä omaisuuseristä.

"sähköliiketoiminnan integrointi voi sisältää sähköliiketoiminnan myynnin ja yleisen integroinnin china poweriin, mikä tekee yhtiöstä alustan sähkölle ja tukee yrityksiä."

"tämän uudelleenjärjestelyn päätyttyä selviytyneestä pörssiyhtiöstä tulee lippulaivayhtiö, joka johtaa maailmaa omaisuuden koon, tulojen laajuuden ja käsissä olevien alustilausten lukumäärän suhteen." selviytynyt pörssiyhtiö luottaa vahvaan tieteellisen tutkimuksen ja innovaation vahvuuteen, edistyneen johtamisen tason, erinomaisen valmistusteknologian ja runsaan tuotevalikoiman ansiosta tartumme alan mahdollisuuksiin, lisäämme yhtiön vaikutusvaltaa globaaleilla markkinoilla ja jatkamme alan kehitystä. maailmanlaajuinen laivanrakennusteollisuus.

valtion omaisuuden uudistus etenee perusteellisesti

teollisuus, jota edustavat erilaiset "kiinan jumalallisen laivan" ympärillä olevat integraatiot, uskoo, että uuden talouden ja perinteisten teollisuudenalojen myöhempi yhdentyminen nopeuttaa entisestään uusien tuotantovoimien kehittymistä ja herättää väistämättä enemmän huomiota markkinoilta.

"ongelmat, kuten "north and south ships" -alusten horisontaalinen kilpailu, ovat erityisen epäedullisia ponnistelujen keskittämiselle innovatiivisiin läpimurtoihin ja uusien tuotantovoimien muodostumiseen ja kehittämiseen .

"pohjoisen ja eteläisen laivanrakennusryhmän yhteisen uudelleenorganisoinnin jälkeen china state shipbuilding corporation on optimoinut tieteellistä tutkimusta ja tuotantojärjestelmää ja kapasiteetin sijoittelua ja integroinut tieteelliset tutkimus- ja tuotantoresurssit, jotka alun perin kuuluivat kahdelle suurelle laivanrakennuskonsernille." että tämän uudelleenjärjestelyn tarkoituksena on ratkaista kahden suuren pörssiyhtiön ongelma ratkaista horisontaalisen kilpailun ongelma yleiskokouksen alalla, integroida ja integroida tieteellinen tutkimus, tuotantojärjestelmä ja hallintajärjestelmä, edistää ammatillista, järjestelmällistä ja koordinoitua. kunkin jäsenyksikön kehittäminen, uudistuksen syventämisen kolmivuotisen toimintasuunnitelman toteuttaminen sekä valtion omaisuuden säilymisen ja arvostamisen edistäminen.

"syventää uudistuksia resurssien allokoinnin optimointiin, vaatia yritysten ottamista pääelimeksi ja markkinointia keinona, korostaa pääliiketoimintaa ja keskittyä teollisuuteen, kiinnittää enemmän huomiota vahvistamiseen ja huippuosaamiseen, edistää valtionyhtiöiden integraatiota ja uudelleenorganisointia, hallittu eteneminen ja vetäytyminen, laadun ja tehokkuuden parantaminen sekä uusien teollisten ratojen rakentaminen on tarvetta kehittää uusia tuotantovoimia paikallisten olosuhteiden mukaan ja kehittää tarmokkaasti uutta vauhtia "li jin huomautti, että tämän vuoden alusta lähtien, paikallisiin valtion yrityksiin liittyviä ammatillisia integraatio- ja saneeraustilaisuuksia on ollut lähes 40, painopisteenä kiinteistöjen hallinta ja kehittäminen ovat myös olleetchinavolframi high-tech、avic-elektroniikan testausmonet muut yritykset edistävät fuusioita ja yritysostoja ja uudelleenjärjestelyjä.

tämän vuoden heinäkuussa kiinan kommunistisen puolueen 20. keskuskomitean kolmas täysistunto tarkasteli ja hyväksyi "kiinan kommunistisen puolueen keskuskomitean päätöksen kokonaisvaltaisen uudistuksen syventämisestä ja kiinalaistyylisen modernisoinnin edistämisestä". teki systemaattisia järjestelyjä valtion omaisuuden ja valtion yritysten uudistamisen syventämiseksi ja teki selväksi, että valtion pääomaa tulee edistää siihen liittyviin maihin kansantalous, keskittyä julkisiin palveluihin, hätätilannevalmiuksiin, kansantalouteen ja ihmisten toimeentuloon liittyviin julkisen hyvinvoinnin aloihin sekä keskittyä eteenpäin katsoviin strategisiin nouseviin toimialoihin.

vähän sitten valtioneuvoston valtion omaisuuden valvonta- ja hallintokomitean puoluekomitean sihteeri ja johtaja zhang yuzhuo huomautti xinhua news agencyn haastattelussa, että valtion omistaman omaisuuden valvonta- ja hallintokomissio. valtioneuvosto keskittyy tiukasti ymmärtämään yleiset tavoitteet, perusvaatimukset, selkeät ohjeet, keskeiset tehtävät ja poliittiset periaatteet uudistuksen syventämiseksi valtion omaisuuden ja valtion omistamien yritysten toteuttaa vastaava käyttöönotto.

niistä selkeä suunta on nopeuttaa uusien tuotantovoimien kanssa paremmin yhteensopivien tuotantosuhteiden muodostumista. erityisesti meidän on ymmärrettävä uuden kierroksen tieteellisen ja teknologisen vallankumouksen ja teollisen muutoksen yleinen suuntaus, mukauduttava ihmisten uusiin odotuksiin ja uusiin markkinoiden kysynnän muutoksiin sekä nopeutettava yritysten organisaatiomuotojen, toimintamekanismien ja hallintajärjestelmät.

tämän uudelleenjärjestelyn osalta toimittaja soitti haastatteluun china heavy industriesille, ja toinen osapuoli ilmoitti, että vastaavat asiat kuuluivat ilmoitukseen. lisäksi toimittaja soitti ja kirjoitti china shipbuildingille haastattelua varten, ja toinen osapuoli sanoi, että se oli palautettu johdolle ja vastaa mahdollisimman pian. lehdistön aikaan toimittaja ei ollut saanut vastausta.