nachricht

unsere reporter zhuang linghui und lu zhikun berichteten aus peking

fünf jahre nach der fusion der „nord- und südschiffe“ wird es in china erneut zu einer fusion der beiden „riesenschiffe“ kommen.

vor einigen tagen gaben die beiden börsennotierten flaggschiffunternehmen der china state shipbuilding corporation im wert von 100 milliarden yuan gleichzeitig bekannt, dass china shipbuilding industry co., ltd. (601989.sh, im folgenden als „china heavy industries") und china shipbuilding industry corporation (600150.sh, im folgenden als " bezeichnet)chinesisches schiff") plant eine fusionstransaktion. es ist geplant, dass die china shipbuilding industry corporation china heavy industries durch einen aktientausch übernimmt und fusioniert, indem sie a-aktien an alle aktionäre von china heavy industries ausgibt.

ein reporter von „china business news“ bemerkte, dass die „nord- und südschiffe“ bei der fusion im jahr 2019 als „chinesisches göttliches schiff“ gefeiert wurden. die branche geht allgemein davon aus, dass es in zukunft noch eine reihe von anpassungen geben wird. neben den regelmäßigen anpassungen des konzerns bei personal und funktionen müssen auch seine großunternehmen, der horizontale wettbewerb und die spezifische positionierung börsennotierter unternehmen weiter optimiert werden. der geplante zusammenschluss der beiden großen börsennotierten unternehmen ist die fortsetzung und vertiefung des bisherigen „north-south ship“-zusammenschlusses.

„dies ist keine einfache fusion, sondern eine wirtschaftliche ausrichtung, strukturelle anpassung und strategische neuorganisation.“ li jin, ein experte für die reform und entwicklung staatlicher unternehmen, sagte reportern, dass die geplante fusion der beiden unternehmen ein wichtiger anpassungsschritt sei die struktur der zentralunternehmen und kann die optimierung der betriebsstruktur börsennotierter unternehmen und die stärkung ihres einflusses auf dem kapitalmarkt zeigen auch voll und ganz den trend und die richtung der professionellen umstrukturierung und integration staatlicher zentralunternehmen und der kapitalmarktintegration.

der zusammenschluss von „nord- und südschiffen“ geht weiter und vertieft sich

vor fünf jahren erregte der zusammenschluss von „nord- und südschiffbau“ innerhalb und außerhalb der branche großes aufsehen.

tatsächlich handelt es sich bei der fusion von „north and south shipbuilding“ auch um „eine fusion nach langer zeit“. die beiden unternehmen wurden 1999 von der ehemaligen china shipbuilding industry corporation abgespalten.

unter ihnen ist die ehemalige china shipbuilding industry corporation, die allgemein als „bei shipbuilding“ bekannt ist, und zu ihren tochtergesellschaften gehören china heavy industry,china-dynamik(600482.sh)chinas küstenverteidigung(600764.sh), china emergency (300527.sz),jiuzhiyang(300516.sz)cssc han guang(300847.sz) und andere börsennotierte unternehmen; die ehemalige china state shipbuilding corporation, allgemein bekannt als „southern shipbuilding corporation“, besitzt die china shipbuilding industry corporation,cssc-verteidigung(600685.sh) undcssc(600072.sh) und andere börsennotierte unternehmen.

im jahr 2019, 20 jahre nach der spaltung, führten „north and south shipbuilding“ eine gemeinsame umstrukturierung durch und die beiden unternehmen wurden in die china state shipbuilding corporation integriert. in den folgenden zwei jahren wurden alle oben genannten börsennotierten unternehmen in die china state shipbuilding corporation eingegliedert und die stärke von „china shenship“ wuchs weiter.

als die nord-süd-schiffe fusionierten, war man in der branche allgemein davon überzeugt, dass nach der fusion der nord-süd-schiffe neben regelmäßigen anpassungen des personals, der organisationsstruktur und der funktionsabteilungen der gruppe auch eine reihe von folgeanpassungen vorgenommen werden würden , einschließlich der weiteren optimierung der positionierung jedes unternehmens und seiner konkurrenten. themen wie wettbewerb werden eine wichtige richtung sein. daher wird die geplante fusion der china shipbuilding industry corporation und der china heavy industry corporation von der branche auch als fortsetzung und vertiefung der „nord-süd-schiffbau“-fusion vor fünf jahren angesehen.

„die beiden börsennotierten unternehmen sind beide börsennotierte kernunternehmen der bisherigen ‚nord- und südschiffbauindustrie‘. wenn die integration erfolgreich ist, wird die bilanzsumme des neuen unternehmens nahezu 400 milliarden yuan betragen, der jahresumsatz wird 100 milliarden yuan übersteigen, und das wird auch der fall sein.“ zum weltgrößten börsennotierten schiffbauunternehmen werden.“ zhang renyuan, direktor der abteilung für industrie- und handelsunternehmensbewertung von s&p credit ratings, sagte reportern, dass die fusion der beiden unternehmen eine fortsetzung und vertiefung der vorherigen „nord-süd-schiffs“-fusion sei wenn die fusion erfolgreich ist, wird sie der china shipbuilding group helfen, effizienter zu arbeiten und ressourcen innerhalb der gruppe zu verteilen, um die globale wettbewerbsfähigkeit zu stärken.

„klar ist, dass es sich hierbei nicht um eine einfache fusion handelt, sondern um eine wirtschaftliche gestaltung, strukturelle anpassung und strategische neuorganisation.“ erweitern, aber der einsatz die kontrollierbarkeit wird verbessert, was der ergänzung von vorteilen, der optimierung der ressourcenzuweisung und dem erreichen des ziels, besser und stärker zu werden, förderlicher ist.

der reporter erfuhr, dass die aktienkurse der china shipbuilding industry corporation und der china heavy industry corporation vor der veröffentlichung der umstrukturierungsankündigung deutlich gefallen waren. die ankündigung der umstrukturierung wurde am abend des 2. september veröffentlicht. während der börsenhandelssitzung an diesem tag fielen die aktienkurse der beiden unternehmen deutlich. zum handelsschluss am 2. september fiel der aktienkurs von china heavy industries um 6,39 % und schloss bei 4,98 yuan/aktie; china shipbuilding industry fiel um 9,04 % und schloss bei 34,90 yuan/aktie.

als reaktion darauf antwortete eine mit china shipbuilding verbundene person auf die bedenken der anleger und sagte, dass sie sich über die gründe für den rückgang der aktienkurse nicht sicher seien. die produktion und der betrieb des unternehmens seien im ersten halbjahr normal das jahr war gut und die wichtigsten finanzkennzahlen stiegen im vergleich zum vorjahr.

tatsächlich schwankten die aktien der „cssc“-unternehmen bei der marktöffnung an diesem tag, und die aktienkurse vieler der oben genannten börsennotierten unternehmen schwankten und fielen. zum tagesschluss fielen jiuzhiyang um 5,35 %, cssc technology um 4,34 %, china dynamics um 5,17 % und cssc defense um 6,53 %.

wiederauftauchen der „starken allianz“

vor fünf jahren wurde der zusammenschluss von „north and south shipbuilding“ als „starke allianz“ bezeichnet und brachte so die china state shipbuilding corporation, das „chinese divine ship“, hervor.

fünf jahre später stellen die beiden großen börsennotierten unternehmen nach der fusion von „north and south shipbuilding“ die größte asset-integration der china state shipbuilding corporation dar. sie wird von der außenwelt als eine weitere „mächtige allianz“ angesehen, die nicht nur die gruppe stärkt ressourcenallokationsfähigkeiten, sondern demonstriert auch die integration zentraler unternehmen.

bei den beiden unternehmen, die dieses mal eine fusion planen, handelt es sich jeweils um große reedereien mit einem marktwert von mehr als 100 milliarden yuan. zum handelsschluss am tag der veröffentlichung der restrukturierungsnachrichten betrugen die marktwerte der china shipbuilding industry corporation und der china heavy industry 156,088 milliarden yuan bzw. 113,554 milliarden yuan.

„dies ist die größte m&a-transaktion auf dem a-aktien-kapitalmarkt in den letzten zehn jahren.“ anzahl der vorliegenden schiffsaufträge.

auch verschiedene daten belegen diese aussage.

in der ersten hälfte dieses jahres erzielten sowohl die china shipbuilding industry corporation als auch die china national heavy industry corporation limited eine steigerung des umsatzes und des nettogewinns, und auch die auslieferungen und auftragsbestände im schiffbaugeschäft stiegen.

unter ihnen stiegen die zahl der von china shipping gelieferten zivilschiffe und der durchschnittspreis eines einzelnen schiffes im vergleich zum vorjahr. 48 zivilschiffe/4,0345 millionen tonnen tragfähigkeit wurden fertiggestellt und ausgeliefert, 10 mehr als im gleichen zeitraum des vorjahres die tonnage erreichte 59,87 % des jahresplans, was einer steigerung von 3,20 % gegenüber dem vorjahr entspricht.

im gleichen zeitraum nahm china national heavy industry co., ltd. insgesamt 68 zivile schiffsbestellungen mit einer ladung von 11,671 millionen tonnen und einem wert von 43,6 milliarden yuan auf, was einer steigerung von 83,8 % gegenüber dem vorjahr und 230,6 % entspricht. bzw. 130,2 %; es wurden insgesamt 26 zivile schiffe mit einer ladung von 2,773 millionen tonnen fertiggestellt (ein rückgang von 7,1 % gegenüber dem vorjahr), also 84,3 10.000 revidierte bruttotonnen (plus 10,5 % gegenüber dem vorjahr).

bis ende juni 2024 hat china shipbuilding bestellungen für 322 zivile schiffe/23,6218 millionen tonnen tragfähigkeit/199,639 milliarden yuan gesammelt; das schiffstransportausrüstungsgeschäft von china heavy industry hat bestellungen für 216 schiffe mit 28,783 millionen tonnen tragfähigkeit. mid- bis high-end- und green-schiffstypen der anteil nimmt weiter zu.

„die geplante fusion der beiden unternehmen ist sehr wichtig und stellt einen großen strukturanpassungsschritt für zentralunternehmen dar.“ li jin glaubt, dass die beiden unternehmen, wenn sie dieses mal fusionieren, die betriebsstruktur der börsennotierten unternehmen weiter optimieren und ihren einfluss stärken können gleichzeitig wird dadurch auch die integrierte entwicklung von industriebetrieben und kapitalbetrieben erreicht, was einen neuen trend zur einspeisung von staatlichem kapital in den kapitalmarkt darstellt.

„strukturelle anpassung, umstrukturierung und fusionen sind die hauptschwerpunkte der neuen runde der reform der staatsunternehmen. wir glauben, dass die stärkung des einflusses des staatskapitals auf dem aktienmarkt derzeit ein wichtiger trend sein wird.“ der anteil privater macht am chinesischen aktienmarkt ist hoch und die kontrolle staatseigener unternehmen ist schwach. daher weicht der börsenwert von der tatsächlichen situation ab und es ist notwendig, die kontrolle und den einfluss staatseigenen kapitals zu stärken um den börsenwert zu rationalisieren.

„die integration der industriekette, die von zentralen staatsunternehmen durch fusionen, übernahmen und umstrukturierungen erreicht wird, wird dazu beitragen, die entwicklung neuer produktivität zu verbessern und könnte sich weiter beschleunigen, und es wird erwartet, dass auch die integration der neuen wirtschaft und traditioneller industrien stärker wird.“ li jin sagte, dass die zahl der reorganisations- und integrationsvorfälle zentraler staatseigener unternehmen seit mitte juli im vergleich zum vorjahr um 120 % gestiegen sei. mit schwerpunkt auf der vertiefung der reformen zur optimierung der ressourcenallokation wird erwartet, dass „börsennotierte unternehmen dazu ermutigt werden, sich auf ihr hauptgeschäft zu konzentrieren und fusionen, übernahmen, umstrukturierungen, eigenkapitalanreize und andere methoden umfassend zu nutzen, um die qualität der entwicklung zu verbessern“ und „absorption und fusionen unterstützt werden“. zwischen börsennotierten unternehmen“ wird in zukunft zum trend werden.

„die geplante fusion der beiden großen unternehmen steht auch im einklang mit dem kontext und den vorstellungen der reform der staatsunternehmen.“ historisch gesehen könne die reform der staatsunternehmen in zwei phasen unterteilt werden: aufspaltung und integration.

„die erste stufe ist die aufspaltung, das heißt, im prozess der trennung von regierung und unternehmen werden große gruppen in mehrere staatseigene unternehmen aufgespalten.“ zhang renyuan wies darauf hin, dass die aufspaltung darauf abzielt, den wettbewerb auf dem markt zu erhöhen und die marktorientierte geschäftstätigkeit der unternehmen zu fördern.“ und die wettbewerbsfähigkeit staatlicher unternehmen verbessern.

„die zweite stufe ist die integration, die darin besteht, verschiedene gruppen mit demselben geschäft, die über ausgereifte abläufe verfügen, in ein leistungsfähigeres gruppenunternehmen zu integrieren.“ zhang renyuan sagte, dass dieser schritt hauptsächlich auf der prämisse marktorientierter abläufe zur optimierung der ressourcenallokation basiert und die reduzierung unnötiger horizontaler konkurrenz und „interner reibung“ fördern weiterhin die vergrößerung und stärke staatlicher unternehmen.

regulieren sie den wettbewerb in derselben branche

ähnlich wie beim „nord-süd-schiff“-vorfall vor fünf jahren zielt dieser zusammenschluss nicht nur auf die koordinierung der bemühungen zur stärkung der wettbewerbsfähigkeit der unternehmen, sondern auch darauf ab, wettbewerbsfragen in der branche zu standardisieren.

beide unternehmen machten in ihrer ankündigung deutlich, dass die transaktion geplant sei, um sich stärker auf wichtige nationale strategien und das hauptgeschäft, den aufbau eines starken militärs, zu konzentrieren, die qualitativ hochwertige entwicklung des schiffsmontagegeschäfts zu beschleunigen, den wettbewerb in der branche zu standardisieren und zu verbessern die betriebsqualität börsennotierter unternehmen.

„die eliminierung und vermeidung horizontaler konkurrenz zur erzielung komplementärer vorteile ist die fusion von ‚north and south ships‘ und die interne treibende kraft für die fusion börsennotierter unternehmen.“ viele bereiche wurden im laufe der jahre nicht vollständig gelöst.

„durch einen ähnlichen fusionsansatz werden wir die professionelle integration relevanter vermögenswerte und unternehmen abschließen und horizontalen wettbewerb beseitigen und vermeiden, dass die neuorganisation der beiden börsennotierten unternehmen auch die überlegene wissenschaftliche forschung, produktionsressourcen und lieferkette integrieren wird.“ fördern sie die umfassende integration und modernisierung fortschrittlicher schiffbau- und reparaturtechnologien und fördern sie kontinuierlich die integration relevanter vermögenswerte und unternehmen, die für die eingliederung in börsennotierte unternehmen geeignet sind, um das wettbewerbsproblem in der branche zu lösen.

zuvor konzentrierte sich „beizhou shipyard“ auf die militärische produktion und konzentrierte sich auf schiffsdesign und unterstützende ausrüstung; „southern shipbuilding“ konzentrierte sich auf zivile produkte und konzentrierte sich auf die schiffsherstellung. in einigen geschäftsbereichen gibt es jedoch immer noch probleme wie überschneidungen und horizontalen wettbewerb wie schiffsmontage und energieversorgung. ähnlich ist die situation der beiden großen börsennotierten unternehmen china shipbuilding industry corporation und china heavy industry corporation.

aus sicht des hauptgeschäfts sind die beiden großen börsennotierten unternehmen beide im schiffbaugeschäft tätig und beide sind im bereich militärischer und ziviler produkte tätig.

unter ihnen umfasst das schiffbaugeschäft von china shipbuilding hauptsächlich militärschiffe, verschiedene spezialschiffe, große/ultragroße containerschiffe, flüssiggasschiffe, große kreuzfahrtschiffe, massengutfrachter, schiffe der öffentlichen strafverfolgung usw. das schiffbaugeschäft von china heavy industries umfasst hauptsächlich militärische produkte wie flugzeugträger, überwasserschiffe, konventionell angetriebene u-boote, militärische hilfsschiffe und ausrüstung für die öffentliche strafverfolgung sowie zivile produkte wie massengutfrachter, containerschiffe, öltanker und gasschiffe , offshore-technikschiffe und wissenschaftliche forschungsschiffe.

im ersten halbjahr dieses jahres machten unter den wichtigsten schiffbauprodukten chinas die einnahmen aus schiffbau, reparatur und offshore-technik mehr als 97 % des hauptgeschäftsumsatzes aus, während die einnahmen aus mechanischer und elektrischer ausrüstung etwa 2,5 % ausmachten.

im gleichen zeitraum entfielen unter den hauptprodukten der chinesischen schwerindustrie etwa 37,87 % des hauptgeschäftsumsatzes auf den sektor schiffstransportausrüstung, 20,88 % des hauptgeschäftsumsatzes auf den sektor schiffsunterstützung und elektromechanische ausrüstung und der schifffahrtssektor auf den sektor verteidigungs- und schiffsentwicklungsausrüstung entfielen 20,88 %, auf den sektor tiefseeausrüstung und schiffsreparatur und -modifikation entfielen 14,83 % und auf die strategischen aufstrebenden industrien und andere sektoren entfielen 10,76 %.

„in bezug auf die börsennotierten unternehmen ‚north and south shipbuilding‘ wird erwartet, dass sich der konkrete plan für die anschließende vermögensumstrukturierung hauptsächlich auf die integration der beiden großen geschäftsbereiche schiffsmontageplattform und energie konzentrieren wird.“ die fusion von china shipbuilding industry und china heavy industry betrifft hauptsächlich die schiffsmontageplattform. in zukunft könnte die integration des geschäfts auch die übernahme und fusion von cssc defence umfassen und gleichzeitig hudong zhonghua, ein nicht börsennotiertes unternehmen mit guter schiffsempfangsqualität, schrittweise eingliedern veräußerung notleidender vermögenswerte.

„die integration des energiegeschäfts könnte die veräußerung und vollständige integration des energiegeschäfts in china power beinhalten, wodurch das unternehmen zu einer plattform für energie und unterstützende unternehmen wird“, sagte li jin.

„nach abschluss dieser umstrukturierung wird das überlebende börsennotierte unternehmen zu einem börsennotierten flaggschiffunternehmen im schiffbau, das in bezug auf vermögensgröße, umsatzgröße und anzahl der schiffsaufträge weltweit führend ist.“ das überlebende börsennotierte unternehmen wird sich auf seine starke wissenschaftliche forschungs- und innovationsstärke, ein fortschrittliches managementniveau, exquisite fertigungstechnologie und umfangreiche produktlinien verlassen. wir nutzen branchenchancen, stärken den einfluss des unternehmens auf dem weltmarkt und sind weiterhin führend bei der entwicklung der globale schiffbauindustrie.

die reform des staatsvermögens ist weitreichend vorangekommen

die durch verschiedene integrationen rund um das „china divine ship“ repräsentierte branche ist davon überzeugt, dass die anschließende integration der new economy und der traditionellen industrien die entwicklung neuer produktivkräfte weiter beschleunigen und unweigerlich größere aufmerksamkeit auf dem markt auf sich ziehen wird.

„probleme wie der horizontale wettbewerb von ‚nord- und südschiffen‘ wirken sich besonders negativ auf die konzentration der bemühungen auf innovative durchbrüche und die bildung und entwicklung neuer produktivkräfte aus.“ .

„seit der gemeinsamen umstrukturierung der beiden großen schiffbaukonzerne hat die china state shipbuilding corporation ihr wissenschaftliches forschungs- und produktionssystem und ihre leistungsfähigkeit optimiert und die wissenschaftlichen forschungs- und produktionsressourcen integriert, die ursprünglich den beiden großen schiffbaukonzernen gehörten.“ diese umstrukturierung zielt darauf ab, das problem der beiden großen börsennotierten unternehmen zu lösen, das problem des horizontalen wettbewerbs zwischen dem generalversammlungsgeschäft zu lösen, die wissenschaftliche forschung, das produktionssystem und das managementsystem zu integrieren und das professionelle und systematische system zu fördern und koordinierte entwicklung jeder mitgliedseinheit, umsetzung des dreijährigen aktionsplans zur vertiefung der reform und förderung der erhaltung und wertschätzung staatlicher vermögenswerte.

„vertiefen sie die reformen zur optimierung der ressourcenallokation, bestehen sie darauf, unternehmen als hauptorgan und vermarktung als mittel zu betrachten, heben sie das hauptgeschäft hervor und konzentrieren sie sich auf die industrie, legen sie mehr wert auf stärkung und exzellenz, fördern sie die integration und umstrukturierung staatseigener unternehmen. „geordneter vor- und rückzug, verbesserung von qualität und effizienz sowie die aktive gestaltung neuer industriewege sind die notwendigkeit, neue produktivkräfte entsprechend den örtlichen gegebenheiten zu entwickeln und neue entwicklungsimpulse energisch zu kultivieren“, betonte li jin, dass seit anfang dieses jahres es gab fast 40 professionelle integrations- und reorganisationsveranstaltungen im zusammenhang mit lokalen staatsunternehmen, die sich auf die immobilienverwaltung und -entwicklung konzentrierten. in den bereichen chemische industrie und verkehrsinfrastruktur sind zentralunternehmen und ihre börsennotierten unternehmen wichtige fronten für reformen waren es auchchinawolfram hightech、avic-elektroniktestsviele andere unternehmen fördern fusionen, übernahmen und umstrukturierungen.

im juli dieses jahres überprüfte und genehmigte die dritte plenarsitzung des 20. zentralkomitees der kommunistischen partei chinas den „beschluss des zentralkomitees der kommunistischen partei chinas zur weiteren umfassenden vertiefung der reform und zur förderung einer modernisierung nach chinesischem vorbild“. traf systematische vorkehrungen zur vertiefung der reform staatlicher vermögenswerte und staatlicher unternehmen und machte deutlich, dass staatliches kapital in damit verbundenen ländern gefördert werden sollte. konzentrieren sie sich auf wichtige industrien und schlüsselbereiche der sicherheit und der lebensader der volkswirtschaft, konzentrieren sie sich auf öffentliche dienstleistungen, notfallreaktionsfähigkeiten, öffentliche wohlfahrtsbereiche im zusammenhang mit der volkswirtschaft und dem lebensunterhalt der menschen und konzentrieren sie sich auf zukunftsweisende strategische aufstrebende industrien.

vor nicht allzu langer zeit wies zhang yuzhuo, sekretär und direktor des parteikomitees der kommission zur überwachung und verwaltung staatlicher vermögenswerte des staatsrates, in einem interview mit der nachrichtenagentur xinhua darauf hin, dass die kommission zur überwachung und verwaltung staatlicher vermögenswerte des staatsrates der staatsrat wird sich darauf konzentrieren, die gesamtziele, grundlegenden anforderungen, klare leitlinien, schlüsselaufgaben und politischen grundsätze zur vertiefung der reform des staatsvermögens und der entsprechenden umsetzung der staatsunternehmen festzuhalten.

dabei besteht die klare richtung darin, die bildung von produktionsbeziehungen zu beschleunigen, die besser mit den neuen produktivkräften vereinbar sind. insbesondere müssen wir den allgemeinen trend der neuen runde der wissenschaftlichen und technologischen revolution und des industriellen wandels erfassen, uns an die neuen erwartungen der menschen und neue veränderungen in der marktnachfrage anpassen und den wandel der unternehmensorganisationsformen, betriebsmechanismen usw. beschleunigen managementsysteme.

bezüglich dieser umstrukturierung rief der reporter china heavy industries zu einem interview an, und die andere partei erklärte, dass die entsprechenden angelegenheiten gegenstand der ankündigung seien. darüber hinaus rief der reporter china shipbuilding an und schrieb für ein interview, und die andere partei sagte, dass dies der führung mitgeteilt worden sei und sie so schnell wie möglich antworten werde. zum zeitpunkt der drucklegung hatte der reporter keine antwort erhalten.