dialogi｜avita yongjun: yhteistyö huawein kanssa ylittää älykkyyden
2024-09-03
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
chengdun autonäyttelyn aikana avita technology julkaisi uuden mallin, avita 07:n, joka on avitan ensimmäinen laajennetun alueen teknologialla varustettu malli. avita technologyn johtaja yong jun sanoi beijing news shell finance -toimittajan haastattelussa, että avita on tehnyt yhteistyötä huawein kanssa 5 vuoden ajan ja huawein tulo ict:stä autoteollisuuteen liittyy myös läheisesti avitaan. seuraavaksi osapuolet tekevät enemmän yhteistyötä. tällä hetkellä huaweilla on 450 hengen markkinointitiimi, joka vahvistaa avitaa.
yong jun, avita technologyn varapuheenjohtaja. valokuva / bai haotian
avita oli kerran "opas" huawein autoteollisuudessa
beijing news shell finance:sinusta on tullut ensimmäinen yritys, joka investoi huawein tytäryhtiöön, ja uudet yritykset valmistautuvat myöhemmin. miten yhteistyö huawein kanssa voi luoda erilaisuutta "homogeenisuuden" keskellä?
yong jun:yhteistyö avitan ja huawein välillä alkoi viisi vuotta sitten, koska käytimme äskettäin 11,5 miljardia yuania investoidaksemme huaweihin, joten tämä aihe on nostettu uudelleen esille.
alkuperäinen yhteistyömme oli huawein ensimmäinen todellinen syvällinen voimaantulo autoteollisuudelle siirtymisen jälkeen. loimme yhdessä alustan ja rakensimme brändin, joka on sitoutunut viemään kiinalaista autoalan älykkyyttä juurtumaan kiinaan.
haluan kertoa tarinan, jonka avita alun perin suunnitteli kutsuvan sitä anweideksi, johon kuuluivat changan, huawei ja catl. mutta sitten halusimme mennä maailmanlaajuiseksi, anweidea ei ollut helppo lausua monilla ulkomaisilla markkinoilla, ja anweiden lausuminen kiinassa saattoi olla hankalaa, joten asetimme itsemme myöhemmin viisauden ruumiillistukseksi ja nimesimme sen avitaksi.
vuosien varrella olemme olleet vahvasti sidoksissa huaweihin. he ovat antaneet meille voimaa, ja olemme antaneet vastineeksi huaweille. eräässä mielessä toimimme "oppaana" esitelläksemme huawein autoteollisuudelle.
tämä on tällä hetkellä yhteistyömme ensimmäinen vaihe. meille avitan ja huawein kasvupolku tulevaisuudessa on edelleen rajaton pääomayhteistyön ansiosta huawein ja avitan suhde tiivistyy, mikä tarkoittaa, että huaweilla on tulevaisuudessa enemmän resursseja tulla avitaan mukaan lukien. tuotteen määritelmä, tuoteteknologian sovellus, integroidut markkinat, integroitu markkinointi, tuleva myynti jne., tulee lisää skenaarioita, jotka yhdistävät huawein ja avitan.
beijing news shell finance:millaista yhteistyötä avitalla on huawein kanssa myynnin ja markkinoinnin saralla?
yong jun:mielestäni huawein vahvin myyntikyky ei ole vain sen myymälöissä, vaan myös sen kyvyssä integroida markkinointi ja brändin rakentaminen. nyt avita 07:n tiimi ja huawein tiimi yhdistävät markkinointia ja yrittävät tehdä suurta läpimurtoa. huaweilla on tällä hetkellä 450 hengen tiimi, joka tukee avitaa markkinoiden suunnittelussa ja markkinoinnissa, ja tulevaisuudessa tiimiä on suurempi.
beijing news shell finance:mitä mieltä olet liikenteestä kilpailevista autoyhtiöistä?
yong jun:liiketoiminnan ydin on kilpailu liikenteestä. kanavat, joita haluamme rakentaa, tulee rakentaa keskusta-alueille, ei syrjäiselle maaseudulle. nyt uusi markkinointimalli mahdollistaa liikenteen siirtymisen offline-tilasta online-tilaan, joten kilpailu verkkoliikenteestä on erittäin kovaa. tällä hetkellä meidän on varmistettava, että meillä on tarpeeksi hyviä tuotteita kilpailemaan. itse asiassa yritysten kilpailu riippuu siitä, kenellä on enemmän liikennettä lyhyessä ajassa, mutta pidemmällä aikavälillä, jos hyviä tuotteita ei ole, tämä liikenne on kestämätöntä.
olemme nähneet, että on liian monia toimialoja, liian monia luokkia ja liian monia tuotteita, jotka nousevat ja sitten romahtavat. avitan ensisijaisena tavoitteena on tehdä hyviä tuotteita, ja toiseksi se tekee kaikkensa oppiakseen huawein, xiaomin ja muiden yritysten kyvyistä liikennetoiminnassa ja vahvistaakseen sitten toisiaan liikenteellä ja tuotteilla.
avita 07:stä tulee "volyymimalli"
beijing news shell finance:mikä on tällä kertaa julkaistun avita 07:n strateginen sijainti?
yong jun:autoalan tutkimus- ja kehitystyö kestää yleensä kolme vuotta etukäteen, ja jopa teknologian tutkimus ja kehitys kestää kauemmin. mietimme tuolloin, millaiseen muotoon kolmas tuote 07 pitäisi rakentaa sen jälkeen, kun ensimmäinen ja toinen tuote suunniteltiin lanseeraavan peräkkäin, ja mihin markkinakorkeuteen pitäisi siirtyä.
avita 11 ja 12 ovat kaksi tuotetta tuotekuvaamme. yleisilme on erittäin futuristinen. kun avita loi niin älykkään ja huippuluokan imagon, tarvitsimme enemmän massatuotettua tuotetta teknologiamme popularisoimiseksi, ja avita 07 syntyi. tällä autolla on erittäin sopiva hintaluokka, ja sen ulkonäkö ja sisustus ottavat huomioon useimpien käyttäjien estetiikan yhdessä johtavan tekniikan kanssa odotamme tämän auton nostavan avita-brändin nykyisestä myyntimäärästä 10 000:een. , 200 000 tai jopa 300 000 yksikköä.
beijing news shell finance:jotkut ihmiset ajattelevat, että suunnittelukonseptisi on suhteellisen pitkälle kehitetty.
yong jun:mielestäni suunnittelussa ei tarvitse huolehtia, aivan kuten henry ford sanoi aiemmin: "jos kysyt käyttäjältä, millaisen kuljetuksen hän haluaa, kun hän ei tiedä, että siellä on autoa, hän sanoo varmasti: haluan nopeamman hevosen." hevonen. mutta kun annan hänelle auton ja sanon, että se on nopeampi kuin hevonen, hän hyväksyy sen nopeasti." toivomme voivamme johtaa koko autoteollisuuden kehitystä.
beijing news shell finance:millainen on nykyinen tilanteesi ulkomailla?
yong jun:avita on tehnyt kunnianhimoisia ulkomaisia suunnitelmia, mutta käytämme edelleen paljon resursseja kotimarkkinoilla, joten vauhti ei ole vielä liian nopea. avita 07 on suunnattu viidelle suurelle markkinalle maailmassa pohjois-amerikan lisäksi olemme suunnitelleet toimintasuunnitelmia länsi-eurooppaan, keski-aasiaan, lähi-itään, pohjois-afrikkaan, etelä-amerikkaan ja muille markkinoille kiinan markkinoille, me kiinan mallia edistetään maailmanlaajuisesti ja johtaa maailmanlaajuista autoteollisuutta.
beijing news shell finance -toimittaja bai haotian
toimittaja lin zi
oikoluku zhao lin
