uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Menneen kulttuurin ja loiston välittäminen eteenpäin, sen voimaannuttaminen uuteen aikakauteen sopivalla tavalla ja sen uudistaminen on ongelma, jota monet klassiset mallit ja automerkit ovat miettineet.

Ympärillämme on itse asiassa monia tällaisia ​​esimerkkejä, kuten entinen kaksiovinen smart, joka ratsastaa nyt sähköistyksen aallolla, säilyttää urbaanin tontun ominaisuudet samalla kun vastaa nykyajan ihmisten tarpeisiin ja on onnistuneesti muuntunut.

Tai kuten MINI, se sisältää myös sähköistyksen, mutta säilyttää MINIn oleellisimman alkuperäisen maun ja kulkee eri polun kuin smart.

Tietysti on toinenkin tapa pyörittää klassinen malli aivan uudeksi brändiksi. Esimerkiksi Jetta on muuttunut tunnetusta mallista uudeksi itsenäiseksi brändiksi, jolla on laajempi ulottuvuus.

Ilmeisesti BAIC 212 sopii enemmän Jettan tielle. BAICin ansiokkaana mallina 212 edustaa kiinalaisten off-roaders-sukupolven nuoruutta ja muistoja. Tänään tästä 60 vuotta vanhasta mallista on kehittynyt aivan uusi tuotemerkki ja se on julkaissut ensimmäisen mallinsa - uuden 212:n.

Uuden auton ohjehinta on 139 900-172 900 yuania, ja koko sarjassa lanseerataan yhteensä 3 konfiguraatiomallia.

Yhdellä silmäyksellä voit helposti tunnistaa, että tämä on 212. Esimerkiksi ikoniset "yksi kaari, kaksi ympyrää, kolme vaaka- ja neljä pystysuoraa" -designelementit, klassiset mallit, kuten simpukkatyyppinen konepelti, jaetut ajovalot, ilmatorjuntavalot ja kolmiosainen säleikkö, mutta jos olet tarkkana , tulet Havaittiin, että uudessa autossa on säilytetty klassisia elementtejä samalla kun siinä on integroitu moderni estetiikka ja käytännölliset toiminnot.

Suurin muutos on uudessa sisustuksessa Ohjauspyörässä olevaa 212-logoa, kupinpidikkeen etupaneelia ja istuimen selkänojaa lukuun ottamatta, 212:een liittyviä klassisia elementtejä ei juurikaan näe. Täysin LCD-kojetaulun ja kelluvan keskusohjausnäytön muotoilu tekee siitä yhdenmukainen nykyaikaisten autojen estetiikkaan.

On kiitettävää, että uudessa 212:ssa on säilytetty suuri määrä fyysisiä painikkeita, olipa kyse sitten ilmastoinnin säädöstä, ajotilavaihtoehdoista, jyrkästä mäestä, ajotilasta, tasauspyörästön lukituksesta jne., niitä kaikkia voidaan ohjata fyysisillä painikkeilla. sokea maastossa ajettaessa.

Tank 300:n menestyksestä lähtien markkinoille on viime vuosina ilmaantunut suuri määrä "neliölaatikkomaastoautoja". Mutta toisin kuin useimmat hardcore-tyyliset SUV-mallit, jotka on peitetty hardcore-kuorilla ja jotka ovat itse asiassa perheen katumaastureita, uusi 212 on todellinen hardcore-maastoauto.

Ensinnäkin uusi 212, joka on kehitetty ammattimaiseen off-road WY -alustaan ​​ja kevytmateriaaliteknologiaan perustuvaan WB-alustaan, pohjautuu ei-laakeroituneeseen runkoon, jota kutsumme usein palkkirungoksi.

Monien ihmisten, jotka eivät pelaa maastossa, mielestä runkorunko on vain kynnys ja ponnahduslauta koville maastoajoneuvoille. Sen vahvuutta todella heijastaa alustan muoto ja erilaiset off-road-lukot.

Uudessa 212-mallissa on etu- ja takaosan viiden lenkin kiinteä siltajousitusrakenne, osa-aikainen nelivetojärjestelmä, elektronisesti ohjatut tasauspyörästön lukot edessä ja takana sekä irrotettavat kallistuksenvaimentimet. Samalla siinä on nämä hullut kokoonpanot, mutta huippukokoonpano on vain 170 000 yuania Sellaista off-road-mallia ei pitäisi tällä hetkellä löytää markkinoilta.

Optimoidun alustarakenteen ansiosta uudessa 212:ssa on joustava jousituksen liike ja erinomaiset maastotiedot. Vähimmäisvara on 235 mm, pituussuuntainen ylityskulma 23,6°, lähestymiskulma 40° ja lähtökulma 36°. ja suurin kahluu syvyys 850 mm.

Tiedoissa ei näytä olevan mitään järkeä vain katsomalla niitä? Sitten löydän JEEP Wranglerisi vertailua varten. Alkuperäisessä tilassaan Wranglerin minimimaavara on 253 mm, pituussuuntainen ylityskulma 21,4°, lähestymiskulma 36,6°, lähtökulma 31,8° ja maksimi. kahlaamissyvyys 760 mm. Vertaamalla näiden kahden auton hintoja, onko uudessa 212:ssa tuoksuva?

Uusi alusta merkitsee enemmän mahdollisuuksia Toisin kuin kolme vuotta puuhailtu 212, uusi 212 tuo markkinoille myös hybridimalleja, kolmiovisia malleja ja pickup-malleja, joissa on enemmän mahdollisuuksia kuin 212 Classicissa .

Off-road-veteraaneille tarkoitettu nimi 212 on tarina, joka kuuluu kiinalaiseen off-road-ympyrään. Kuinka kertoa tämä tarina hyvin uudella tuotemerkillä ja käyttää tuotteen vahvuutta saadakseen tunnustusta uuden sukupolven kiinalaiselta off-roadilta, on suurin kotitehtävä uuden 212:n julkaisun jälkeen.