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過去の文化や栄光をいかに継承し、新しい時代にふさわしい形でパワーアップさせ、若返らせるかは、多くのクラシックモデルやカーブランドが考え続けてきた課題だ。

実際、かつての2ドアスマートが電動化の波に乗り、アーバンエルフの性格を保ちながら現代人のニーズに応え、見事に変貌を遂げた例は身近にたくさんある。

あるいは、MINIと同様に電動化を取り入れながらも、MINIの最も本質的なオリジナルの味を維持し、スマートとは異なる道を歩む。

もちろん、クラシックなモデルをまったく新しいブランドに変える別の方法もあります。たとえば、Jetta は有名なモデルから、より広い範囲を備えた新しい独立したブランドに変身しました。

明らかに、BAIC 212 はジェッタの方針により一致しています。北京汽車の功績あるモデルとして、212 は中国のオフローダー世代の青春と思い出を表しています。今日、この 60 年の歴史を持つモデルが新しいブランドに進化し、その最初のモデルである新しい 212 がリリースされました。

新車の参考価格は13万9,900～17万2,900元で、シリーズ全体で計3構成モデルが発売される。

一目で212だと分かります。たとえば、象徴的な「1 つのアーチ、2 つの円、3 つの水平、4 つの垂直」のデザイン要素、ハマグリ型ボンネット、分割ヘッドライト、対空灯、3 セクションのグリルなどの古典的なデザインですが、注意して見ると新しい車はクラシックな要素を保持しながら、現代的な美学と実用的な機能も統合していることがわかりました。

最大の変更点は新デザインのインテリアにあり、ステアリングホイール、カップホルダーのフロントパネル、シートバックの212ロゴを除けば、212にまつわるクラシックな要素はほとんど見られない。フル LCD インストルメント パネル + フローティング センター コントロール スクリーンのデザインは、現代の車の美学と一致しています。

新しい 212 が多数の物理ボタンを保持していることは賞賛に値します。エアコンの調整、走行モードのオプション、急な坂の下り、ドライブ モード、ディファレンシャル ロックなど、すべてが物理ボタンで操作できます。オフロード走行時は特に実用的です。

タンク 300 の成功を皮切りに、近年は数多くの「スクエアボックス SUV」が市場に登場しています。しかし、ハードコアシェルで覆われ、実際にはファミリー向けSUVであるほとんどの「ハードコアスタイルSUV」とは異なり、新型212は真のハードコアSUVです。

まず、新型 212 は、プロ仕様のオフロード WY プラットフォームと軽量材料技術 WB プラットフォームをベースに開発されており、いわゆる桁体と呼ばれる非耐力体を基礎としています。

オフロードをしない多くの人にとって、フレームボディは本格的なオフロード車の敷居や踏み台に過ぎません。その強さを如実に表しているのがシャシーフォルムと各種オフロードロックです。

新型212は、前後5リンク一体型ブリッジサスペンション構造、パートタイム4輪駆動システム、前後電子制御ディファレンシャルロック、取り外し可能なアンチロールバーを備えている。同時に、これらのクレイジーな構成を備えていますが、最上位の構成はわずか17万元です。現在市場でそのようなオフロードモデルを見つけることはできません。

最適化されたシャーシ設計により、新しい 212 は柔軟なサスペンショントラベルと優れたオフロードデータを備え、最低地上高 235mm、縦方向ブレークオーバーアングル 23.6°、アプローチアングル 40°、ディパーチャーアングル 36° を実現しています。 、最大渡河深さは850mmです。

データを見ただけでは意味がわからないと思いませんか？それでは、比較のためにあなたの JEEP ラングラーを探してみましょう。ラングラーの元の状態では、最低地上高は 253 mm、縦方向ブレークオーバー アングルは 21.4°、アプローチ アングルは 36.6 °、ディパーチャ アングルは 31.8 °です。水深760mmの渡河能力。両車の価格を比べてみると、新型212は香ばしい香りが漂っているでしょうか？

新しいプラットフォームは、3年間改良を重ねてきた212クラシックとは異なり、将来的にはハイブリッドモデル、3ドアモデル、ピックアップモデルも投入する予定で、212クラシックよりも多くの可能性を秘めている。 。

オフロードのベテランを意味する 212 という名前は、中国のオフロード界に属する物語です。このストーリーを新ブランドでうまく伝え、製品力を活かして中国の新世代のオフロード愛好家にどのように認知してもらうかが、新型212発売後の最大の宿題だ。