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Cómo transmitir la cultura y la gloria del pasado, potenciarlas de una manera que se adapte a la nueva era y rejuvenecerlas es un problema en el que muchos modelos y marcas de automóviles clásicos han estado pensando.

En realidad, hay muchos ejemplos de este tipo a nuestro alrededor, como el antiguo modelo inteligente de dos puertas, que ahora se sube a la ola de la electrificación, mantiene las características de un elfo urbano y al mismo tiempo satisface las necesidades de la gente moderna, y se ha transformado con éxito.

O, como MINI, también adopta la electrificación, pero mantiene el sabor original más esencial de MINI y toma un camino diferente al de lo inteligente.

Por supuesto, hay otra manera de convertir un modelo clásico en una marca nueva. Por ejemplo, Jetta ha pasado de ser un modelo conocido a una nueva marca independiente con un alcance más amplio.

Evidentemente, BAIC 212 coincide más con el camino de Jetta. Como modelo meritorio de BAIC, el 212 representa la juventud y los recuerdos de una generación de todoterrenos chinos. Hoy, este modelo de 60 años ha evolucionado hasta convertirse en una nueva marca y ha lanzado su primer modelo: el nuevo 212.

El precio indicativo del coche nuevo es de 139.900-172.900 yuanes, y se lanzan un total de 3 modelos de configuración en toda la serie.

A primera vista se puede reconocer fácilmente que se trata de un 212. Por ejemplo, los elementos de diseño icónicos "un arco, dos círculos, tres horizontales y cuatro verticales", diseños clásicos como el capó tipo almeja, faros divididos, luces antiaéreas y parrilla de tres secciones, pero si prestas especial atención , Se descubrió que el nuevo automóvil conserva elementos clásicos al mismo tiempo que integra una estética moderna y funciones prácticas.

El mayor cambio reside en el nuevo diseño del interior, salvo el logotipo 212 en el volante, el panel frontal del portavasos y el respaldo del asiento, apenas se pueden ver los elementos clásicos relacionados con el 212. El diseño del panel de instrumentos LCD completo + pantalla de control central flotante lo hace coherente con la estética de los automóviles modernos.

Es digno de elogio que el nuevo 212 conserve una gran cantidad de botones físicos, ya sea ajuste del aire acondicionado, opciones de modo de conducción, descenso de pendientes pronunciadas, modo de conducción, bloqueo del diferencial, etc., todos se pueden operar mediante botones físicos. ciego al salir de la carretera. Especialmente práctico.

A partir del éxito del Tank 300, en los últimos años han surgido en el mercado un gran número de "SUV de caja cuadrada". Pero a diferencia de la mayoría de los "SUV de estilo incondicional" que están cubiertos con carcasas incondicionales y en realidad son SUV familiares, el nuevo 212 es un verdadero SUV incondicional.

En primer lugar, el nuevo 212, desarrollado sobre la base de la plataforma todoterreno profesional WY y la plataforma de tecnología de materiales ligeros WB, tiene como base una carrocería sin soporte, que es lo que a menudo llamamos carrocería de vigas.

En la mente de muchas personas que no juegan todoterreno, la carrocería es solo el umbral y el trampolín para los vehículos todoterreno más exigentes. Lo que realmente refleja su fuerza es la forma del chasis y varios bloqueos todoterreno.

El nuevo 212 tiene una estructura de suspensión de puente integral de cinco brazos delantero y trasero, un sistema de tracción a las cuatro ruedas a tiempo parcial, bloqueos de diferencial delanteros y traseros controlados electrónicamente y barras estabilizadoras desconectables. Al mismo tiempo, tiene estas configuraciones locas, pero la configuración superior cuesta solo 170.000 yuanes. Actualmente, no debería encontrar un modelo todoterreno de este tipo en el mercado.

Gracias al diseño optimizado del chasis, el nuevo 212 tiene un recorrido de suspensión flexible y excelentes características todoterreno, con una distancia mínima al suelo de 235 mm, un ángulo de ventrulación longitudinal de 23,6°, un ángulo de aproximación de 40°, un ángulo de salida de 36° , y una profundidad máxima de vadeo de 850 mm.

¿Los datos no parecen tener ningún sentido con solo mirarlos? Entonces déjame encontrar tu JEEP Wrangler para compararlo. En su estado original, el Wrangler tiene una distancia mínima al suelo de 253 mm, un ángulo de ventrulación longitudinal de 21,4°, un ángulo de aproximación de 36,6°, un ángulo de salida de 31,8° y un máximo. Capacidad de vadeo de 760 mm de profundidad. Comparando los precios de los dos coches, ¿el nuevo 212 tiene una fragancia fragante?

La nueva plataforma significa más posibilidades. A diferencia del 212 Classic, que ha estado experimentando cambios durante tres años, el nuevo 212 también lanzará en el futuro modelos híbridos, modelos de tres puertas y modelos pickup, que tienen más posibilidades que el 212 Classic. .

El nombre 212, para los veteranos del todoterreno, es una historia que pertenece al círculo todoterreno chino. Cómo contar bien esta historia con una nueva marca y utilizar la fortaleza del producto para ganar el reconocimiento de la nueva generación de todoterrenos chinos es la tarea más importante después del lanzamiento del nuevo 212.