новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Как передать прошлую культуру и славу, расширить ее возможности так, чтобы она соответствовала новой эпохе, и омолодить ее — это проблема, над которой задумываются многие классические модели и автомобильные бренды.

Таких примеров вокруг нас на самом деле немало, как, например, бывший двухдверный смарт, который сейчас оседлал волну электрификации, сохранив характеристики городского эльфа, одновременно отвечая потребностям современного человека, и успешно трансформировался.

Или, как и MINI, он также предполагает электрификацию, но сохраняет наиболее существенные оригинальные черты MINI и идет по пути, отличному от «умного».

Конечно, есть и другой способ превратить классическую модель в совершенно новый бренд. Например, Jetta превратилась из известной модели в новый самостоятельный бренд с более широкой сферой применения.

Очевидно, что BAIC 212 больше соответствует пути Jetta. Будучи достойной моделью BAIC, 212 олицетворяет молодость и воспоминания поколения китайских внедорожников. Сегодня эта 60-летняя модель превратилась в совершенно новый бренд и выпустила свою первую модель – новую 212.

Ориентировочная цена новинки составляет 139 900–172 900 юаней, всего во всей серии выпущено 3 модели комплектации.

С первого взгляда легко понять, что это 212. Например, культовые элементы дизайна «одна арка, два круга, три горизонтали и четыре вертикали», классические конструкции, такие как капот, разделенные фары, зенитные фонари и трехсекционная решетка радиатора, но если вы обратите пристальное внимание , вы будете. Было обнаружено, что новый автомобиль сохраняет классические элементы, но при этом сочетает в себе современную эстетику и практичные функции.

Самое большое изменение заключается в новом дизайне интерьера. За исключением логотипа 212 на рулевом колесе, передней панели подстаканника и спинке сиденья, вы вряд ли увидите классические элементы, относящиеся к 212. Дизайн полностью ЖК-приборной панели + плавающего центрального экрана управления соответствует эстетике современных автомобилей.

Похвально, что в новом 212 сохранено большое количество физических кнопок, будь то регулировка кондиционера, выбор режима движения, крутой спуск с горы, режим движения, блокировка дифференциала и т. д., всеми ими можно управлять с помощью физических кнопок, что является похвальным. слепнет при движении по бездорожью. Особенно практично.

После успеха Tank 300 в последние годы на рынке появилось большое количество внедорожников с квадратным кузовом. Но в отличие от большинства внедорожников «хардкорного стиля», которые покрыты жестким корпусом и на самом деле являются семейными внедорожниками, новый 212 — настоящий хардкорный внедорожник.

Прежде всего, новый 212, разработанный на основе профессиональной внедорожной платформы WY и платформы WB с технологией легких материалов, имеет в основе ненесущий кузов, который мы часто называем балочным кузовом.

В сознании многих людей, которые не любят бездорожье, рамный кузов — это всего лишь порог и ступенька на пути к хардкорным внедорожникам. Что действительно отражает его силу, так это форма шасси и различные внедорожные блокировки.

Новый 212 имеет переднюю и заднюю пятирычажную интегральную мостовую подвеску, систему неполного полного привода, передние и задние блокировки дифференциалов с электронным управлением и отключаемые стабилизаторы поперечной устойчивости. В то же время у него есть эти сумасшедшие конфигурации, но топовая конфигурация стоит всего 170 000 юаней. В настоящее время такую ​​внедорожную модель на рынке найти не стоит.

Благодаря оптимизированной конструкции шасси новый 212 обладает гибким ходом подвески и отличными внедорожными данными: минимальный дорожный просвет 235 мм, продольный угол съезда 23,6°, угол въезда 40°, угол съезда 36°. и максимальная глубина преодолеваемого брода 850 мм.

Данные, кажется, не имеют никакого смысла, просто взглянув на них? Тогда позвольте мне найти для сравнения ваш JEEP Wrangler. В исходном состоянии Wrangler имеет минимальный дорожный просвет 253 мм, продольный угол съезда 21,4°, угол въезда 36,6°, угол съезда 31,8° и максимальный. Проходимость глубиной 760 мм. Сравнивая цены на две машины, есть ли у новой 212 ароматный аромат?

Новая платформа означает больше возможностей. В отличие от 212 Classic, над которым работали уже три года, новый 212 в будущем также выпустит гибридные модели, трехдверные модели и модели пикапа, у которого больше возможностей, чем у 212 Classic. .

Имя 212, присвоенное ветеранам бездорожья, — это история, принадлежащая китайскому кругу бездорожья. Как хорошо рассказать эту историю с помощью нового бренда и использовать сильные стороны продукта, чтобы завоевать признание нового поколения китайских любителей бездорожья, — это самая большая домашняя работа после запуска нового 212.