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Come trasmettere la cultura e la gloria del passato, potenziarle in un modo che si adatti alla nuova era e ringiovanirle è un problema a cui molti modelli classici e marchi automobilistici hanno pensato.

In realtà di esempi simili ce ne sono molti intorno a noi, come l'ex Smart a due porte, che ora sta cavalcando l'onda dell'elettrificazione, mantenendo le caratteristiche di un elfo urbano pur soddisfacendo le esigenze dell'uomo moderno, e si è trasformata con successo.

Oppure, come MINI, abbraccia anche l’elettrificazione, ma mantiene il sapore originale più essenziale della MINI e prende una strada diversa da quella smart.

Naturalmente, esiste un altro modo per trasformare un modello classico in un marchio completamente nuovo. Ad esempio, Jetta si è trasformata da un modello noto in un nuovo marchio indipendente con una portata più ampia.

Ovviamente, BAIC 212 concorda maggiormente con il percorso di Jetta. In quanto modello meritorio della BAIC, la 212 rappresenta la giovinezza e i ricordi di una generazione di fuoristrada cinesi. Oggi, questo modello di 60 anni è stato trasformato in un nuovo marchio e ha lanciato il suo primo modello: la nuova 212.

Il prezzo indicativo della nuova vettura è di 139.900-172.900 yuan e nell'intera serie vengono lanciati un totale di 3 modelli di configurazione.

A prima vista, puoi facilmente riconoscere che si tratta di un 212. Ad esempio, gli iconici elementi di design "un arco, due cerchi, tre orizzontali e quattro verticali", design classici come il cofano a conchiglia, i fari divisi, le luci antiaeree e la griglia a tre sezioni, ma se presti molta attenzione, Si è scoperto che la nuova vettura conserva elementi classici integrando anche estetica moderna e funzioni pratiche.

Il cambiamento più grande risiede negli interni di nuova concezione, ad eccezione del logo 212 sul volante, sul pannello anteriore del portabicchieri e sullo schienale, difficilmente si possono vedere gli elementi classici legati alla 212. Il design del quadro strumenti completamente LCD + schermo di controllo centrale mobile lo rende coerente con l'estetica delle auto moderne.

È lodevole che la nuova 212 mantenga un gran numero di pulsanti fisici, che si tratti di regolazione dell'aria condizionata, opzioni della modalità di guida, discesa ripida, modalità di guida, bloccaggio del differenziale, ecc., tutti possono essere azionati tramite pulsanti fisici, il che è cieco. quando si va fuoristrada. Particolarmente pratico.

A partire dal successo del Tank 300, negli ultimi anni sono emersi sul mercato un gran numero di "SUV a scatola quadrata". Ma a differenza della maggior parte dei "SUV in stile hardcore" che sono ricoperti da gusci hardcore e sono in realtà SUV per famiglie, il nuovo 212 è un vero SUV hardcore.

Innanzitutto, il nuovo 212, sviluppato sulla base della piattaforma professionale fuoristrada WY e della piattaforma WB con tecnologia dei materiali leggeri, ha come base un corpo non portante, che è quello che spesso chiamiamo cassone a trave.

Nella mente di molte persone che non praticano il fuoristrada, la carrozzeria del telaio è solo la soglia e il trampolino di lancio per i veicoli fuoristrada più impegnativi. Ciò che riflette veramente la sua forza è la forma del telaio e le varie chiusure fuoristrada.

La nuova 212 ha una struttura di sospensione a ponte integrale a cinque bracci anteriori e posteriori, un sistema di trazione integrale part-time, bloccaggi differenziali a controllo elettronico anteriore e posteriore e barre antirollio disinseribili. Allo stesso tempo, ha queste configurazioni pazzesche, ma la configurazione massima costa solo 170.000 yuan. Al momento non dovresti trovare un modello fuoristrada del genere sul mercato.

Grazie al design ottimizzato del telaio, il nuovo 212 ha una corsa flessibile delle sospensioni e ottimi dati fuoristrada, con un'altezza minima da terra di 235 mm, un angolo di dosso longitudinale di 23,6°, un angolo di attacco di 40°, un angolo di partenza di 36°. e una profondità di guado massima di 850 mm.

I dati non sembrano avere alcun senso solo a guardarli? Allora lasciami trovare la tua JEEP Wrangler per un confronto. Nel suo stato originale, la Wrangler ha un'altezza da terra minima di 253 mm, un angolo di dosso longitudinale di 21,4°, un angolo di attacco di 36,6°, un angolo di uscita di 31,8° e un angolo massimo. capacità di guado di 760 mm di profondità. Confrontando i prezzi delle due vetture, la nuova 212 ha una profumazione profumata?

La nuova piattaforma significa più possibilità. A differenza della 212 Classic, che è stata modificata per altri tre anni, in futuro la nuova 212 lancerà anche modelli ibridi, modelli a tre porte e modelli pick-up. Ha più possibilità rispetto alla 212 Classic. Giocosità.

Il nome 212, per i veterani dell'offroad, è una storia che appartiene al circolo dell'offroad cinese. Come raccontare bene questa storia con un nuovo marchio e sfruttare la forza del prodotto per ottenere il riconoscimento da parte della nuova generazione di fuoristrada cinesi è il compito più grande dopo il lancio della nuova 212.