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Comment transmettre la culture et la gloire du passé, lui donner les moyens de s'adapter à la nouvelle ère et la rajeunir est un problème auquel de nombreux modèles classiques et marques de voitures ont réfléchi.

Il existe en fait de nombreux exemples de ce type autour de nous, comme l'ancienne Smart à deux portes, qui surfe désormais sur la vague de l'électrification, conservant les caractéristiques d'un elfe urbain tout en répondant aux besoins des gens modernes, et qui s'est transformée avec succès.

Ou, comme MINI, elle adopte également l'électrification, mais conserve la saveur originale la plus essentielle de MINI et emprunte un chemin différent de la smart.

Bien sûr, il existe une autre façon de transformer un modèle classique en une toute nouvelle marque. Par exemple, Jetta est passée d'un modèle bien connu à une nouvelle marque indépendante avec une portée plus large.

De toute évidence, le BAIC 212 est davantage en accord avec le parcours de Jetta. En tant que modèle méritoire de BAIC, le 212 représente la jeunesse et les souvenirs d'une génération de tout-terrain chinois. Aujourd'hui, ce modèle vieux de 60 ans s'est transformé en une nouvelle marque et a lancé son premier modèle : le nouveau 212.

Le prix indicatif de la nouvelle voiture est de 139 900 à 172 900 yuans, et un total de 3 modèles de configuration sont lancés dans toute la série.

D'un simple coup d'œil, vous reconnaîtrez facilement qu'il s'agit d'un 212. Par exemple, les éléments de design emblématiques « un arc, deux cercles, trois horizontaux et quatre verticaux », des designs classiques tels que le capot à clapet, les phares divisés, les feux anti-aériens et la calandre en trois sections, mais si vous y prêtez une attention particulière, vous Il a été découvert que la nouvelle voiture conserve des éléments classiques tout en intégrant une esthétique moderne et des fonctions pratiques.

Le plus gros changement réside dans le nouveau design de l'intérieur. À l'exception du logo 212 sur le volant, du panneau avant du porte-gobelet et du dossier du siège, on voit à peine les éléments classiques liés à la 212. La conception du tableau de bord LCD complet + écran de commande central flottant le rend conforme à l'esthétique des voitures modernes.

Il est louable que le nouveau 212 conserve un grand nombre de boutons physiques. Qu'il s'agisse du réglage de la climatisation, des options de mode de conduite, des descentes raides, du mode de conduite, du blocage du différentiel, etc., ils peuvent tous être actionnés via des boutons physiques, aveugles. Particulièrement pratique en tout-terrain.

Partant du succès du Tank 300, un grand nombre de « SUV à caisse carrée » ont vu le jour sur le marché ces dernières années. Mais contrairement à la plupart des « SUV de style hardcore » qui sont recouverts de coques hardcore et sont en fait des SUV familiaux, le nouveau 212 est un véritable SUV hardcore.

Tout d'abord, le nouveau 212, développé sur la base de la plate-forme tout-terrain professionnelle WY et de la plate-forme de technologie de matériaux légers WB, repose sur une carrosserie non portante, ce que nous appelons souvent une carrosserie à poutres.

Dans l'esprit de nombreuses personnes qui ne jouent pas en tout-terrain, le châssis n'est que le seuil et le tremplin pour les véhicules tout-terrain purs et durs. Ce qui reflète véritablement sa force, c'est la forme du châssis et les divers verrous tout-terrain.

La nouvelle 212 est dotée d'une structure de suspension à pont intégral à cinq bras avant et arrière, d'un système de transmission intégrale à temps partiel, de blocages de différentiel avant et arrière à commande électronique et de barres anti-roulis déconnectables. En même temps, il a ces configurations folles, mais la configuration supérieure n'est que de 170 000 yuans. Vous ne devriez pas trouver un tel modèle tout-terrain sur le marché actuellement.

Grâce à la conception optimisée du châssis, le nouveau 212 offre un débattement de suspension flexible et d'excellentes données tout-terrain, avec une garde au sol minimale de 235 mm, un angle de basculement longitudinal de 23,6°, un angle d'approche de 40° et un angle de départ de 36°. , et une profondeur de gué maximale de 850 mm.

Les données ne semblent pas avoir de sens rien qu’en les regardant ? Alors laissez-moi trouver votre JEEP Wrangler à titre de comparaison. Dans son état d'origine, le Wrangler a une garde au sol minimale de 253 mm, un angle de basculement longitudinal de 21,4°, un angle d'approche de 36,6°, un angle de départ de 31,8° et un angle de fuite maximal. capacité de gué de 760 mm de profondeur. En comparant les prix des deux voitures, la nouvelle 212 a-t-elle un parfum parfumé ?

La nouvelle plate-forme signifie plus de possibilités. Contrairement à la 212 Classic, qui a été bricolée pendant encore trois ans, la nouvelle 212 lancera également à l'avenir des modèles hybrides, des modèles à trois portes et des modèles pick-up. Elle a plus de possibilités que la 212 Classic. Espièglerie.

Le nom 212, pour vétérans du tout-terrain, est une histoire qui appartient au cercle chinois du tout-terrain. Comment bien raconter cette histoire avec une nouvelle marque et utiliser la force du produit pour gagner la reconnaissance de la nouvelle génération de tout-terrain chinois est le plus gros devoir après le lancement de la nouvelle 212.