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Wie man die Kultur und den Ruhm der Vergangenheit weitergibt, sie auf eine Weise stärkt, die zur neuen Ära passt, und sie verjüngt, ist ein Problem, über das viele klassische Modelle und Automarken nachgedacht haben.

Es gibt tatsächlich viele solcher Beispiele um uns herum, wie zum Beispiel den ehemaligen zweitürigen Smart, der jetzt auf der Welle der Elektrifizierung reitet, die Eigenschaften eines Stadtelfs beibehält und gleichzeitig den Bedürfnissen moderner Menschen gerecht wird, und sich erfolgreich verändert hat.

Oder es setzt, wie MINI, auch auf die Elektrifizierung, behält aber den grundlegendsten Originalgeschmack von MINI bei und geht einen anderen Weg als smart.

Natürlich gibt es eine andere Möglichkeit, ein klassisches Modell in eine brandneue Marke umzuwandeln. Jetta hat sich beispielsweise von einem bekannten Modell in eine neue unabhängige Marke mit größerem Umfang gewandelt.

Offensichtlich stimmt BAIC 212 eher mit Jettas Weg überein. Als verdienstvolles Modell von BAIC repräsentiert der 212 die Jugend und Erinnerungen einer Generation chinesischer Offroader. Heute wurde dieses 60 Jahre alte Modell in eine neue Marke umgewandelt und brachte ihr erstes Modell auf den Markt – den neuen 212.

Der Richtpreis des Neuwagens liegt zwischen 139.900 und 172.900 Yuan, und in der gesamten Serie werden insgesamt 3 Konfigurationsmodelle auf den Markt gebracht.

Auf den ersten Blick können Sie leicht erkennen, dass es sich um einen 212 handelt. Zum Beispiel die ikonischen Designelemente „ein Bogen, zwei Kreise, drei horizontale und vier vertikale“ Designelemente, klassische Designs wie Klapphaube, geteilte Scheinwerfer, Flugabwehrlichter und dreiteiliger Kühlergrill, aber wenn Sie genau aufpassen, werden Sie Es wurde festgestellt, dass das neue Auto klassische Elemente beibehält und gleichzeitig moderne Ästhetik und praktische Funktionen integriert.

Die größte Veränderung liegt im neu gestalteten Innenraum. Bis auf das 212-Logo auf dem Lenkrad, der Frontplatte des Getränkehalters und der Sitzlehne sind die klassischen Elemente des 212 kaum noch zu erkennen. Das Design der Voll-LCD-Instrumententafel und des schwebenden zentralen Bedienbildschirms passt zur Ästhetik moderner Autos.

Lobenswert ist, dass der neue 212 über eine große Anzahl physischer Tasten verfügt. Ob Klimaanlageneinstellung, Fahrmodusoptionen, Steilabfahrt, Fahrmodus, Differenzialsperre usw., sie können alle über physische Tasten bedient werden, was blind ist Besonders praktisch im Gelände.

Ausgehend vom Erfolg des Tank 300 sind in den letzten Jahren zahlreiche „Square-Box-SUVs“ auf den Markt gekommen. Aber im Gegensatz zu den meisten SUVs im „Hardcore-Stil“, die mit Hardcore-Gehäusen überzogen sind und eigentlich Familien-SUVs sind, ist der neue 212 ein echter Hardcore-SUV.

Erstens verfügt der neue 212, der auf der Basis der professionellen Offroad-WY-Plattform und der WB-Plattform mit Leichtbaumaterialtechnologie entwickelt wurde, über das Fundament einer nicht tragenden Karosserie, die wir oft als Trägerkarosserie bezeichnen.

Für viele Leute, die nicht im Gelände spielen, ist die Rahmenkarosserie lediglich die Schwelle und das Sprungbrett für Hardcore-Geländefahrzeuge. Was seine Stärke wirklich widerspiegelt, ist die Fahrgestellform und die verschiedenen Geländesperren.

Der neue 212 verfügt vorne und hinten über eine Fünflenker-Integralbrückenaufhängung, einen Teilzeit-Allradantrieb, elektronisch gesteuerte Differenzialsperren vorn und hinten sowie abschaltbare Stabilisatoren. Gleichzeitig gibt es diese verrückten Konfigurationen, aber die Top-Konfiguration kostet derzeit nur 170.000 Yuan. Ein solches Offroad-Modell sollte man derzeit nicht auf dem Markt finden.

Aufgrund des optimierten Fahrwerksdesigns verfügt der neue 212 über flexible Federwege und hervorragende Offroad-Eigenschaften, mit einer minimalen Bodenfreiheit von 235 mm, einem Längskippwinkel von 23,6°, einem Böschungswinkel von 40° und einem Böschungswinkel von 36° und eine maximale Wattiefe von 850 mm.

Die Daten scheinen beim bloßen Betrachten keinen Sinn zu ergeben? Dann lassen Sie mich Ihren JEEP Wrangler zum Vergleich finden. Im Originalzustand hat der Wrangler eine minimale Bodenfreiheit von 253 mm, einen Längskippwinkel von 21,4°, einen Böschungswinkel von 36,6°, einen Böschungswinkel von 31,8° und einen maximalen Watkapazität von 760 mm. Hat der neue 212 einen wohlriechenden Duft, wenn man die Preise der beiden Autos vergleicht?

Die neue Plattform bedeutet mehr Möglichkeiten. Im Gegensatz zum 212 Classic, an dem bereits seit weiteren drei Jahren gebastelt wird, wird der neue 212 künftig auch Hybridmodelle, Dreitürer und Pickup-Modelle auf den Markt bringen. Verspieltheit.

Der Name 212, für Offroad-Veteranen, ist eine Geschichte, die zum chinesischen Offroad-Kreis gehört. Wie man diese Geschichte mit einer neuen Marke gut erzählen und die Produktstärke nutzen kann, um bei der neuen Generation chinesischer Offroad-Menschen Anerkennung zu gewinnen, ist die größte Hausaufgabe nach der Einführung des neuen 212.