νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Πώς να μεταδώσετε την κουλτούρα και τη δόξα του παρελθόντος, να την ενδυναμώσετε με τρόπο που να ταιριάζει στη νέα εποχή και να την αναζωογονήσετε είναι ένα πρόβλημα που έχουν σκεφτεί πολλά κλασικά μοντέλα και μάρκες αυτοκινήτων.

Υπάρχουν πραγματικά πολλά τέτοια παραδείγματα γύρω μας, όπως το πρώην δίθυρο Smart, το οποίο τώρα οδηγεί το κύμα της ηλεκτροκίνησης, διατηρώντας τα χαρακτηριστικά ενός αστικού ξωτικού ικανοποιώντας τις ανάγκες των σύγχρονων ανθρώπων και έχει μεταμορφωθεί με επιτυχία.

Ή, όπως το MINI, αγκαλιάζει επίσης τον ηλεκτρισμό, αλλά διατηρεί την πιο ουσιαστική πρωτότυπη γεύση του MINI και ακολουθεί διαφορετικό δρόμο από το smart.

Φυσικά, υπάρχει ένας άλλος τρόπος για να μετατρέψετε ένα κλασικό μοντέλο σε μια ολοκαίνουργια μάρκα. Για παράδειγμα, η Jetta έχει μετατραπεί από ένα πολύ γνωστό μοντέλο σε μια νέα ανεξάρτητη μάρκα με ευρύτερο πεδίο.

Προφανώς, το BAIC 212 συμφωνεί περισσότερο με την πορεία του Jetta. Ως αξιόλογο μοντέλο της BAIC, το 212 αντιπροσωπεύει τη νεολαία και τις αναμνήσεις μιας γενιάς κινεζικών off-roaders. Σήμερα, αυτό το μοντέλο 60 ετών έχει μεταμορφωθεί σε μια νέα μάρκα και κυκλοφόρησε το πρώτο του μοντέλο - το νέο 212.

Η τιμή καθοδήγησης του νέου αυτοκινήτου είναι 139.900-172.900 γιουάν, και συνολικά 3 μοντέλα διαμόρφωσης κυκλοφορούν σε ολόκληρη τη σειρά.

Με μια ματιά, μπορείτε εύκολα να αναγνωρίσετε ότι πρόκειται για ένα 212. Για παράδειγμα, τα εμβληματικά στοιχεία σχεδίασης "μία αψίδα, δύο κύκλοι, τρία οριζόντια και τέσσερα κάθετα", κλασικά σχέδια όπως κουκούλα, σπασμένοι προβολείς, αντιαεροπορικά φώτα και μάσκα τριών τμημάτων, αλλά αν προσέξεις προσεκτικά, Θα Ανακαλύφθηκε ότι το νέο αυτοκίνητο διατηρεί κλασικά στοιχεία ενώ παράλληλα ενσωματώνει μοντέρνα αισθητική και πρακτικές λειτουργίες.

Η μεγαλύτερη αλλαγή έγκειται στο πρόσφατα σχεδιασμένο εσωτερικό Εκτός από το λογότυπο 212 στο τιμόνι, το μπροστινό πλαίσιο της ποτηροθήκης και την πλάτη του καθίσματος, δύσκολα μπορείτε να δείτε τα κλασικά στοιχεία που σχετίζονται με το 212. Η σχεδίαση του πλήρους πίνακα οργάνων LCD + η πλωτή κεντρική οθόνη ελέγχου τον καθιστά συνεπή με την αισθητική των σύγχρονων αυτοκινήτων.

Είναι αξιέπαινο το γεγονός ότι το νέο 212 διατηρεί έναν μεγάλο αριθμό φυσικών κουμπιών είτε πρόκειται για ρύθμιση κλιματισμού, επιλογές λειτουργίας οδήγησης, απότομη κατάβαση, λειτουργία οδήγησης, κλείδωμα διαφορικού κ.λπ., όλα μπορούν να λειτουργήσουν μέσω φυσικών κουμπιών, τα οποία είναι τυφλά. όταν πηγαίνετε εκτός δρόμου.

Ξεκινώντας από την επιτυχία του Tank 300, ένας μεγάλος αριθμός «τετράγωνων SUV» έχει εμφανιστεί στην αγορά τα τελευταία χρόνια. Αλλά σε αντίθεση με τα περισσότερα «σκληροπυρηνικά SUV» που καλύπτονται από σκληροπυρηνικά κελύφη και είναι στην πραγματικότητα οικογενειακά SUV, το νέο 212 είναι ένα πραγματικό σκληροπυρηνικό SUV.

Πρώτα απ 'όλα, το νέο 212, που αναπτύχθηκε με βάση την επαγγελματική εκτός δρόμου πλατφόρμα WY και την ελαφριά πλατφόρμα τεχνολογίας υλικών WB, έχει τη βάση ενός μη φέροντος αμαξώματος, που είναι αυτό που συχνά ονομάζουμε αμάξωμα δοκού.

Στο μυαλό πολλών ανθρώπων που δεν παίζουν εκτός δρόμου, το αμάξωμα του πλαισίου είναι απλώς το κατώφλι και το σκαλοπάτι για σκληρά οχήματα εκτός δρόμου. Αυτό που αντικατοπτρίζει πραγματικά τη δύναμή του είναι η μορφή του πλαισίου και οι διάφορες κλειδαριές εκτός δρόμου.

Το νέο 212 έχει δομή ανάρτησης με ενσωματωμένη γέφυρα πέντε συνδέσμων εμπρός και πίσω, σύστημα τετρακίνησης μερικής απασχόλησης, εμπρός και πίσω ηλεκτρονικά ελεγχόμενα μπλοκέ διαφορικού και αποσυνδεόμενες αντιστρεπτικές ράβδους. Ταυτόχρονα, έχει αυτές τις τρελές διαμορφώσεις, αλλά η κορυφαία διαμόρφωση είναι μόνο 170.000 γιουάν Δεν πρέπει να βρείτε ένα τέτοιο μοντέλο εκτός δρόμου στην αγορά αυτή τη στιγμή.

Λόγω της βελτιστοποιημένης σχεδίασης του πλαισίου, το νέο 212 έχει ευέλικτη διαδρομή ανάρτησης και εξαιρετικά δεδομένα εκτός δρόμου, με ελάχιστη απόσταση από το έδαφος 235 mm, διαμήκη γωνία θραύσης 23,6 °, γωνία προσέγγισης 40 °, γωνία αναχώρησης 36 ° , και μέγιστο βάθος βυθίσματος 850 mm.

Τα δεδομένα δεν φαίνονται να έχουν νόημα και μόνο κοιτάζοντάς τα; Στη συνέχεια, επιτρέψτε μου να βρω το JEEP Wrangler σας για σύγκριση Στην αρχική του κατάσταση, το Wrangler έχει ελάχιστη απόσταση από το έδαφος 253 mm, διαμήκη γωνία θραύσης 21,4°, γωνία προσέγγισης 36,6°, γωνία αναχώρησης 31,8° και μέγιστη. χωρητικότητα βυθίσματος 760 mm. Συγκρίνοντας τις τιμές των δύο αυτοκινήτων, το νέο 212 έχει αρωματικό άρωμα;

Η νέα πλατφόρμα σημαίνει περισσότερες δυνατότητες Σε αντίθεση με το 212 Classic, το οποίο βρίσκεται σε εξέλιξη για άλλα τρία χρόνια, το νέο 212 θα λανσάρει επίσης υβριδικά μοντέλα, τρίθυρα μοντέλα και μοντέλα pickup στο μέλλον. Παιχνιδιάρικο.

Το όνομα 212, για βετεράνους εκτός δρόμου, είναι μια ιστορία που ανήκει στον κινεζικό κύκλο εκτός δρόμου. Πώς να πείτε καλά αυτήν την ιστορία με μια νέα επωνυμία και να χρησιμοποιήσετε τη δύναμη του προϊόντος για να κερδίσετε την αναγνώριση από τη νέα γενιά Κινέζων εκτός δρόμου είναι η μεγαλύτερη εργασία μετά την κυκλοφορία του νέου 212.