uutiset

Junan ovet ovat avainasema, joka suojaa matkustajien turvallista matkustamista. Niiden työtila liittyy metron toiminnan turvallisuuteen, ja ovenohjaimen tila ja huoltotehokkuus ovat erityisen tärkeitä ovien toiminnan kannalta. Du Feng, Pekingin metrolinjan 7 junan ovien ohjaushuoltoryhmän johtaja - Pekingin metrolinjan 7 huoltokeskuksen Du Feng, linjan 7 huoltojohtaja, johdattaa tiimin jäseniä pysymään etulinjassa joka päivä ja olla vastuussa metrojunien vakaasta toiminnasta.

Du Feng (oikealla)

Ensimmäistä kertaa työpaikalle tullessaan Du Feng, joka oli pääaineenaan ajoneuvojen huolto, määrättiin töihin silloiseen Line 1 Maintenance Centeriin. Myöhemmin hän siirtyi ajoneuvojen huoltotehtäviin, kuten korjaukseen, laadunvalvontaan ja virheenkorjaukseen linjalla 5 ja Yizhuang Linen. Vuonna 2020 Linja 7 aloitti itsenäisen huollon, ja tämä autokorjauksen "yleinen" astui uudelle alalle.

Ovenohjain on yksi metroajoneuvojen tärkeimmistä laitteista, monimutkaisella tekniikalla ja suurella tarkkuudella. Korjattavaksi jätetty porttiohjaimen piirilevy on usein varustettu sadoilla tai jopa tuhansilla elektronisilla komponenteilla. Piirin monimutkainen logiikka ja ohjelmat on järjestettävä kerros kerrokselta, mikä edellyttää huoltohenkilöstöltä vankkaa käytännön taitoa ja teoreettista perustaa. .

Projektin alkuvaiheessa, vaikka projektitiimin jäsenet ovat kaikki eliittiä nuorten kunnossapidon selkärangan joukosta, kaikki ovat vielä portinohjaimen periaatteen selvittelyvaiheessa. Du Feng johti tiimin kartoittamaan jokaisen pisteen laudalla ja analysoimaan jokaisen pelimerkin perusteellisesti. Kun he kohtaavat tiedon sokeat kulmat, he menevät verkossa etsimään päiväkirjaasiakirjoja. "Joskus osa sisällöstä on englanninkielistä kirjallisuutta, ja käännämme sen ensin sanasta sanaan ja sitten ymmärrämme ja käytämme sitä." Du Feng sanoi hymyillen pitäen pöydällä paksua pinoa oppimateriaalia.

Käytännön asteittaisen parantamisen lisäksi Du Feng kiinnittää suurta huomiota myös päivittäiseen liiketoimintatiedon kerryttämiseen ja iteratiiviseen päivittämiseen. Hän järjesti tiimiin "päivittäisen oppitunnin" siirtääkseen hallittuaan ammatillista tietämystä tiimityöntekijöille pala kerrallaan. Samaan aikaan hän osti myös verkosta niihin liittyviä peruskursseja mikrokontrollereista, elektronisista piireistä jne. ja avasi verkkokursseja tiimityöntekijöille, mikä muutti hienovaraisesti tämän nuoren tiimin ylläpitovoimaa. Nykyään piirilevy, jonka korjaaminen aikoinaan kesti kolme tai neljä päivää, voidaan korjata vain tunnissa.

Jos työntekijä haluaa tehdä työnsä hyvin, hänen on ensin teroitettava työkalunsa. Metron ovien ohjaimien ylläpidon lisäksi testitason rakentaminen on erityisen tärkeää. Testausalustalla voi olla myönteinen rooli kunnossapidon tehokkuuden parantamisessa, kunnossapidon laadun testaamisessa ja innovatiivisissa kunnossapitomenetelmissä "Yhtäältä testialusta voi simuloida ovenohjaimen erilaisia ​​työolosuhteita todellisessa käytössä, mikä auttaa huoltohenkilöstöä nopeasti ja nopeasti. tarkasti Se voi paikantaa tarkasti vikakohdat ja lyhentää vianetsintäaikaa. Toisaalta testialusta voi saavuttaa erätestausominaisuudet ja testata useita porttiohjaimia samanaikaisesti, mikä parantaa huomattavasti testauksen tehokkuutta", Du Feng sanoi.

Antaakseen täyden pelata testausalustalla, Du Feng järjesti teknikot jatkuvasti rikastuttamaan testitoimintoja "Viestintälaitteet, kooderit, moottoritestaajat jne. voidaan testata tällä alustalla." Tehdäksemme tästä alustasta hyvän, vaihdoimme ja opimme innovaatiostudioiden, kuten Yang Caishengin, Ren Zhenyun ja Tan Tierenin, kanssa moniammattilaisen tuen avulla, emme vain rakentaneet kattavaa alustaa, vaan myös paransimme huomattavasti työn tehokkuutta. Du Fengin mukaan tähän mennessä testialustan avulla on korjattu yli 15 000 porttiohjainta vain neljälle linjalle: Line 5, Line 6, Line 7 ja Yizhuang Line.

Kun tiimin jäsenten taidot kehittyvät jatkuvasti ja testialusta tulee yhä täydellisemmäksi, Du Fengin tiimi jatkaa huoltotestauksen laajentamista "Tällä hetkellä myös Line 7:n ajoneuvon sisäisen television LCD-näyttöä korjataan ." Useiden testauskierrosten jälkeen olemme optimoineet ajoneuvon sisäisen TV:n LCD-näyttö on varustettu parametreillä, kuten signaalin häiriön kestävyys, tiedonsiirto ja näytön selkeys, jotta junan ajon aikana saadaan vakaampi visuaalinen kokemus. Tänä vuonna Line 7 -auto-TV:n LCD-näyttöprojektin ensimmäisessä vaiheessa on korjattu yli 2000 laitetta, ja verkkoon palanneilla laitteilla on vakaampi ja selkeämpi kuva.

Tällä hetkellä Du Fengin tiimin liiketoiminta-alue on edelleen laajentumassa ja mukana ovat myös ylläpitoprojektit, kuten junalähetysjärjestelmät ja junamatkustajatietojärjestelmät. "Tavoitteemme on saada matkustajat tuntemaan olonsa mukavaksi ja mukavaksi matkustaessaan", Du Feng sanoi.