uutiset

Hongmeng Zhixingin ja BAIC:n yhdessä lanseeraama Xiangjie S9 julkaistiin 6. elokuuta virallisesti ja se sijoitettiin ensimmäiseksi luksusluokan lippulaivatyynyksi. Huawein älykkäiden autojen valikoiman "sektori"-brändin kolmantena "sektorina" Xiangjie S9 ei vain täydennä Hongmeng Zhixingin aluetta huippuluokan luksuslimppulaivasedanien alalla, vaan myös täyttää aukon Pekingin autoteollisuuden luksusluokan lippulaivasedaneissa. Viime vuosina BAIC Group on "hautonut" Jihua, huippuluokan älykästä energiaajoneuvomerkkiä, ja Xiaomi Automobile -projektit ovat peräkkäin saapuneet Pekingiin perustaa yhteisyritys rakentaakseen akkukennoja. Xiangjie S9:n julkaisun myötä Pekingin autonvalmistusalue on laajentunut edelleen "ylöspäin" ja nopeuttanut uuden tuottavuuden vapauttamista.

Kolmas "valtakunta" on verkossa

Wenjien ja Zhijien jälkeen Hongmeng Zhixing aloitti kolmannen "valtakunnan" ja täytti aukon johtavien luksuslippulaiva-autojen alalla.

Ymmärretään, että Hongmeng Smartin ensimmäisenä luksuslippulaivana, kaikki Xiangjie S9 -sarjat on varustettu 100 kWh:n Huawei 800 voltin Whale-akulla vakiona, ja MAX-version puhtaasti sähköinen ajomatka CLTC-olosuhteissa on 816 kilometriä. Samanaikaisesti tämä malli on varustettu ainutlaatuisella D-luokan sedanin Touring-alustalla, jossa on integroitu etu- ja takajousivähennysarkkitehtuuri, ja vakiovarusteena on 5-nopeuksinen mukautuva ilmajousitus 100-100 metriä on vain 32,77 metriä ja Elk-testin tulos on 81,4 km/h. Lisäksi Xiangjie S9 esitteli myös matkapahoinvoinnin helpotustilan ja ensimmäiset takaistuimet, joissa ei ole painovoimaa massavalmistetussa sedanissa.

Xiangjie S9:n osalta Huawein toimitusjohtaja, Terminal BG:n toimitusjohtaja ja Smart Car Solutions BU:n puheenjohtaja Yu Chengdong käyttivät talon oston "talohankintaprosenttia" metaforana auton tilan tehokkuudesta ja sanoivat, että Xiangjie S9 on "isompi kuin Daben." Hongmeng Zhixingin ensimmäisenä luksuslippulaivana Xiangjie S9 kilpailee suoraan Mercedes-Benz S:n, BMW 7-sarjan ja muiden mallien kanssa.

Vaikka Xiangjie S9 on kohdistanut kilpailijoihinsa luksusmerkkien, kuten BBA:n (Mercedes-Benz, BMW, Audi) huippuluokan lippulaivamalleihin, sen hinnoittelu jatkaa edelleen edellisen Wenjie M9:n "halpa hinta, korkea hinta" -strategiaa. Ymmärretään, että Xiangjie S9 Max -version ohjehinta on 399 800 yuania ja Ultra-version ohjehinta on 449 800 yuania. Luksusmerkkien, kuten Mercedes-Benz ja BMW, ylellinen lippulaivasedanit ovat kaikki hinnoiteltuja yli. 700 000 yuania. Yan Jinghui, Kiinan autokauppiaiden liiton asiantuntijakomitean jäsen, sanoi, että toisaalta Xiangjie S9 on lisännyt älykkyyttä ja konfiguraatiota kuluttajakokemuksen parantamiseksi, toisaalta se kilpailee muiden luksusmerkkien kanssa kilpailun kautta hintoja saadakseen lisää markkinaosuutta.

Aiemmin Hongmeng Zhixing on varmistanut tilausten muuntamiskykynsä luksusautomarkkinoilla Wenjie M9:n kautta. Tiedot osoittavat, että tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla Hongmeng Zhixing miehitti 36,5 % yli 500 000 yuanin luksusmarkkinoiden markkinaosuudesta Wenjie M9:n kanssa. Yu Chengdong sanoi, että Xiangjie S9 on Hongmeng Smartin ensimmäinen luksuslippulaiva sedan, ja yhdessä Wenjie M9:n kanssa se muodostaa "double 9" -lippulaivan. Tämä tarkoittaa, että Xiangjie S9:n julkaisun jälkeen se muodostaa "yhdistelmän" Wenjie M9:n kanssa kilpaillakseen yhdessä luksusmarkkinaosuudesta.

Pekingin autonvalmistus "ampuu korkealle"

Itse asiassa Xiangjie S9 ei vain täytä Hongmeng Zhixingin aukkoa huippuluokan markkinoilla, vaan siitä tulee myös Pekingin autoteollisuuden ensimmäinen luksusluokan lippulaivasedan. Tilastojen mukaan itsenäisten merkkien penetraatioaste Kiinan johtavien luksusautojen markkinoilla oli viime vuonna vain 8,3 %, mikä tarkoittaa, että jokaista 100 luksusluokan luksusautoa kohden vain 8 oli kotimaista itsenäistä merkkiä.

On syytä mainita, että ennen Xiangjie S9:n lanseerausta Pekingin autoteollisuuden muutos ja parantaminen kiihtyivät edelleen. Perinteisten polttoaineiden aikakaudella Peking on peräkkäin perustanut monia tunnettuja perinteisiä autonvalmistajia, kuten BAIC:n, Hyundain ja Mercedes-Benzin autonvalmistusalalle. Tiedot osoittavat, että Peking tuotti lähes 1,6 miljoonaa henkilöautoa vuonna 2016, josta Pekingin Hyundain tuotantoosuus oli lähes 60%.

Uuden energian autoteollisuuden nousun jälkeen Peking kääntyi nopeasti autoteollisuuden layoutissa. Vuonna 2018 BAIC New Energy aloitti valmistelut huippuluokan älykkään ekologisen tehtaan rakentamiseksi Pekingiin. Vuonna 2019 Mercedes-Benzin uudet energiaajoneuvot lanseerattiin avainprojektina Pekingin Shunyi-alueella. Sen lisäksi, että Peking on myös nopeasti esitellyt uusia merkkejä lisätäkseen uusien energiaajoneuvojen valmistusta. 27. marraskuuta 2021 Pekingin talous- ja teknologisen kehityksen vyöhykkeen (jäljempänä "Pekingin talous- ja teknologinen kehitysalue") hallintokomitea allekirjoitti sopimuksen Xiaomi Technologyn kanssa ja ilmoitti virallisesti, että Xiaomin autoprojekti sijoittuu Pekingin talous- ja teknologiakehitysalue. Xiaomi Automobilen projektisuunnittelun mukaan tehdas rakennetaan kahdessa vaiheessa. Ensimmäisen vaiheen, pinta-alaltaan lähes 720 000 neliömetriä, rakentaminen alkaa huhtikuussa 2022 ja valmistuu kesäkuussa 2023, toisen vaiheen on suunniteltu alkavan tänä vuonna ja valmistuvan ensi vuonna. Lisäksi Peking esitteli myös uuden autonvalmistuksen voima-Li Auto. 16. lokakuuta 2021 Li Auton Beijing Green Intelligent Manufacturing Base aloitti virallisesti rakentamisen Pekingin Shunyin alueella. Se muuttaa Pekingin Hyundain tehtaan nro 1:n ja rakentaa älykkään tuotantolaitoksen puhtaille sähköautoille. Tällä hetkellä Pekingissä on monia henkilöautojen OEM-valmistajia, mukaan lukien Beijing Hyundai, Beijing Benz, Xiaomi Motors, BAIC Motor, Foton ja Ideal.

Tällä hetkellä Kiinan autoteollisuus saavuttaa "ohituksia mutkissa" sähköistyksen ja älykkyyden avulla, ja huippuluokan autojen valmistuksesta on tullut yksi avaimista. Tätä varten Peking on myös pitänyt autoteollisuuden "ylöspäin" muutosta muutoksen avaimena. Aiemmin BAIC Group lanseerasi huippuluokan automerkin - Jihu. Tällä hetkellä Jihu-brändi on julkaissut monia malleja, kuten Koala, Alpha S Forest Edition PRO, Alpha T Forest Edition PRO, Alpha S Forest Edition, Alpha S HI Advanced Edition, Alpha T5 ja niin edelleen. Tänä vuonna Jihu lanseerasi jälleen Alfa S5:n ja laajensi mallistoaan jälleen. BAIC New Energyn toimitusjohtaja Dai Kangwei sanoi: "Alfa S5 ajaa kuin BMW ja istuu kuin Mercedes-Benz."

On selvää, että BAIC-konsernin T&K-investoinnit saavuttavat tänä vuonna 13,21 miljardia yuania, ja T&K-tiimiin kuuluu yli 8 000 henkilöä Vuoteen 2030 mennessä kumulatiivinen T&K-investointi ylittää 100 miljardia yuania. Lisäksi, kun Xiangjie S9 julkaistiin tällä kertaa, BAIC Groupin puheenjohtaja Zhang Jianyong sanoi: "BAIC:lla on 20 vuoden kokemus huippuluokan luksusautojen valmistuksesta, joissa on yli 5 miljoonaa kappaletta." pitkäaikainen ja syvällinen yhteistyö BAIC Groupin ja Mercedes-Benzin välillä. Aiemmin Beijing Benz ilmoitti, että sen kumulatiivinen tuotanto ylitti 5 miljoonan rajan ja astui virallisesti ajoneuvo- ja moottorituotannon "kaksinkertaisen 5 miljoonan" vaiheeseen.

Tänä vuonna uusien tuotantovoimien ja digitaalitalouden edustamana kansallisen kahden istunnon aikana uudesta taloudesta on tullut koko yhteiskunnan avainsana keskittyä laadukkaaseen kehitykseen uusien tuotantovoimien muodostuminen. Tämän vuoden hallituksen työraportissa ehdotettiin myös, että meidän tulisi voimakkaasti edistää nykyaikaisen teollisuusjärjestelmän rakentamista ja nopeuttaa uusien tuotantovoimien kehittymistä. Uuden laadukkaan tuottavuuden ehdotus tarkoittaa, että entistä keskeisempien ydinteknologioiden hallitsemisesta on tullut yrityksen kehittämisen ydin. Xiangjie S9:n julkaisun myötä Pekingin huippuluokan ulkoasu ja älykkyys ovat laajentuneet entisestään "ylöspäin" ja nopeuttaneet uuden tuottavuuden vapauttamista.

Beijing Business Daily -toimittaja Liu Xiaomeng