новости

6 августа Xiangjie S9, выпущенный совместно Hongmeng Zhixing и BAIC, был официально представлен и позиционировался как первый флагманский седан представительского класса класса люкс. Являясь третьим «сектором» бренда «сектора» интеллектуального выбора автомобилей Huawei, Xiangjie S9 не только дополняет территорию Hongmeng Zhixing в области флагманских седанов представительского класса, но и заполняет пробел в флагманских седанах представительского класса в автомобильной промышленности Пекина. В последние годы BAIC Group «выращивала» Jihu, бренд элитных интеллектуальных автомобилей на новой энергии, зеленую интеллектуальную производственную базу Li Auto, а проекты Xiaomi Automobile успешно реализуются в Пекине. BAIC Blue Valley также объединила усилия с CATL и Xiaomi Automobile. создать совместное предприятие по строительству завода по производству аккумуляторных батарей. С выпуском Xiangjie S9 территория автомобилестроения Пекина еще больше расширилась «вверх» и ускорила выпуск новой производительности.

Третье «царство» — онлайн.

После Вэньцзе и Чжицзе Хунмэн Чжисин открыл третье «царство» и заполнил пробел в области флагманских автомобилей представительского класса.

Понятно, что все серии Xiangjie S9, первый роскошный флагманский седан Hongmeng Smart, в стандартной комплектации оснащены 800-вольтовой батареей Huawei Whale емкостью 100 кВтч, а версия MAX имеет запас хода на чисто электрической энергии 816 километров в условиях CLTC. В то же время эта модель оснащена эксклюзивной для седанов D-класса платформой Touring с интегрированной архитектурой передних и задних пружин и в стандартной комплектации поставляется с 5-ступенчатой ​​адаптивной пневматической подвеской. Тормозной путь от 100 до 100. метров составляет всего 32,77 метра, а результат теста Элка достигает 81,4 км/ч. Кроме того, Xiangjie S9 также дебютировал с режимом облегчения укачивания и первыми задними сиденьями с невесомостью в серийном седане.

Что касается Xiangjie S9, управляющий директор Huawei, генеральный директор Terminal BG и председатель подразделения Smart Car Solutions Юй Чэндун использовал «скорость приобретения дома» при покупке дома как метафору эффективности использования пространства в автомобиле и сказал, что Xiangjie S9 «больше, чем Дабен». Xiangjie S9, первый представительский флагманский седан класса люкс от Hongmeng Zhixing, будет напрямую конкурировать с Mercedes-Benz S, BMW 7 серии и другими моделями.

Несмотря на то, что Xiangjie S9 нацелен на своих конкурентов в сегменте флагманских моделей премиум-класса таких люксовых брендов, как BBA (Mercedes-Benz, BMW, Audi), его ценообразование по-прежнему продолжает стратегию «низкая цена, высокая цена», характерную для предыдущего Wenjie M9. Понятно, что ориентировочная цена версии Xiangjie S9 Max составляет 399 800 юаней, а ориентировочная цена версии Ultra — 449 800 юаней. Все представительские роскошные флагманские седаны таких роскошных брендов, как Mercedes-Benz и BMW, стоят более чем. 700 000 юаней. Янь Цзинхуэй, член экспертного комитета Китайской ассоциации автомобильных дилеров, сказал, что, с одной стороны, Xiangjie S9 обладает дополнительным интеллектом и конфигурацией для повышения качества обслуживания потребителей, с другой стороны, он конкурирует с другими люксовыми брендами благодаря своей конкурентоспособности; цены, чтобы захватить большую долю рынка.

Ранее компания Hongmeng Zhixing подтвердила свои возможности конвертации заказов на рынке автомобилей класса люкс с помощью Wenjie M9. Данные показывают, что в первой половине этого года Hongmeng Zhixing заняла 36,5% доли рынка предметов роскоши стоимостью более 500 000 юаней с Wenjie M9. Ю Чэндун сказал, что Xiangjie S9 — это первый роскошный флагманский седан Hongmeng Smart, и вместе с Wenjie M9 он образует флагман «Double 9». Это означает, что после запуска Xiangjie S9 он станет «комбинированным ударом» с Wenjie M9, чтобы совместно конкурировать за долю рынка предметов роскоши.

Производство автомобилей в Пекине «выстрелило»

Фактически, Xiangjie S9 не только заполняет пробел Hongmeng Zhixing на рынке высокого класса, но и становится первым флагманским седаном представительского класса класса люкс в автомобильной промышленности Пекина. Согласно статистике, уровень проникновения независимых брендов на рынок представительских автомобилей класса люкс в Китае в прошлом году составил всего 8,3%, а это означает, что на каждые 100 автомобилей представительского класса только 8 были независимыми брендами отечественного производства.

Стоит отметить, что до запуска Xiangjie S9 трансформация и модернизация автомобильной промышленности Пекина продолжали ускоряться. В эпоху традиционных транспортных средств, работающих на топливе, Пекин последовательно создал в сфере автомобилестроения множество известных традиционных производителей автомобилей, таких как BAIC, Hyundai и Mercedes-Benz. Данные показывают, что в 2016 году в Пекине было произведено около 1,6 миллиона легковых автомобилей, из которых доля производства Beijing Hyundai составила почти 60%.

После появления автомобильной промышленности на новых источниках энергии Пекин быстро изменил структуру автомобильной промышленности. В 2018 году BAIC New Energy начала подготовку к строительству высококлассного интеллектуального экологического завода в Пекине; в 2019 году новые автомобили Mercedes-Benz были запущены в качестве ключевого проекта в районе Шуньи в Пекине. Мало того, Пекин также быстро представил новые бренды для увеличения производства транспортных средств на новых источниках энергии. 27 ноября 2021 года Управляющий комитет Пекинской зоны экономического и технологического развития (далее именуемой «Пекинская зона экономического и технологического развития») подписал контракт с Xiaomi Technology, официально объявляя, что автомобильный проект Xiaomi будет расположен в Пекинская зона экономического и технологического развития. Согласно плану проекта Xiaomi Automobile, завод будет построен в два этапа. Строительство первой фазы площадью почти 720 000 квадратных метров начнется в апреле 2022 года и завершится в июне 2023 года. Строительство второй фазы планируется начать в этом году и завершить в следующем году; Кроме того, Пекин также представил новую автомобилестроительную компанию Li Auto. 16 октября 2021 года Пекинская зеленая интеллектуальная производственная база Li Auto официально начала строительство в районе Шуньи Пекина. Она преобразует пекинский завод Hyundai № 1 и построит интеллектуальный завод по производству чисто электрических пассажирских автомобилей. В настоящее время в Пекине работает множество производителей легковых автомобилей, в том числе Beijing Hyundai, Beijing Benz, Xiaomi Motors, BAIC Motor, Foton и Ideal.

В настоящее время автомобильная промышленность Китая добивается «обгона в поворотах» за счет электрификации и интеллекта, и производство автомобилей высокого класса стало одним из ключевых моментов. С этой целью Пекин также рассматривает «восходящую» трансформацию автомобильного производства как ключ к трансформации. Ранее BAIC Group запустила бренд автомобилей высокого класса Jihu. В настоящее время бренд Jihu выпустил множество моделей, таких как Koala, Alpha S Forest Edition PRO, Alpha T Forest Edition PRO, Alpha S Forest Edition, Alpha S HI Advanced Edition, Alpha T5 и так далее. В этом году Jihu снова выпустила Alfa S5, снова расширив модельный ряд. Дай Кангвэй, генеральный менеджер BAIC New Energy, сказал: «Alfa S5 ездит как BMW и сидит как Mercedes-Benz».

Предполагается, что инвестиции BAIC Group в НИОКР в этом году достигнут 13,21 млрд юаней, а команда НИОКР насчитывает более 8000 человек. К 2030 году совокупные инвестиции в НИОКР превысят 100 млрд юаней. Кроме того, когда на этот раз был выпущен Xiangjie S9, Чжан Цзянюн, председатель BAIC Group, сказал: «BAIC имеет 20-летний опыт производства роскошных автомобилей высокого класса, выпущенных более чем 5 миллионами единиц». долгосрочное и углубленное сотрудничество между BAIC Group и Mercedes-Benz. Ранее компания Beijing Benz объявила, что ее совокупный объем производства превысил отметку в 5 миллионов и официально вступил в стадию «двойных 5 миллионов» производства автомобилей и двигателей.

Во время двух национальных сессий в этом году, представленных новыми производительными силами и цифровой экономикой, новая экономика стала ключевым словом для всего общества, чтобы сосредоточиться на высококачественном развитии. формирование новых производительных сил. В отчете о работе правительства за этот год также предлагалось энергично продвигать строительство современной промышленной системы и ускорить развитие новых производительных сил. Предложение нового качества производительности означает, что освоение большего количества ключевых технологий стало основой развития предприятия. С выпуском Xiangjie S9 планировка Пекина в сегменте high-end и интеллекта была улучшена. Автомобильная территория Пекина еще больше расширилась «вверх» и ускорила выпуск новой производительности.

Репортер Beijing Business Daily Лю Сяомэн