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Le 6 août, la Xiangjie S9, lancée conjointement par Hongmeng Zhixing et BAIC, a été officiellement lancée et positionnée comme la première berline phare de luxe. En tant que troisième « secteur » de la marque « secteur » de sélection de voitures intelligentes de Huawei, le Xiangjie S9 complète non seulement le territoire de Hongmeng Zhixing dans le domaine des berlines phares de luxe, mais comble également le vide dans les berlines phares de luxe de l'industrie automobile de Pékin. Ces dernières années, le groupe BAIC a « incubé » Jihu, une marque de véhicules intelligents haut de gamme à énergie nouvelle. La base de fabrication intelligente verte de Li Auto et les projets de Xiaomi Automobile ont successivement atterri à Pékin et se sont également associés à CATL et Xiaomi Automobile. pour créer une coentreprise pour construire une usine de cellules de batterie. Avec la sortie du Xiangjie S9, le territoire de construction automobile de Pékin s'est encore étendu « vers le haut » et a accéléré la libération de nouvelles productivités.

Le troisième « royaume » est en ligne

Après Wenjie et Zhijie, Hongmeng Zhixing a inauguré le troisième « royaume » et a comblé le vide dans le domaine des voitures phares de luxe.

Il est entendu qu'en tant que première berline phare de luxe de Hongmeng Smart, toutes les séries Xiangjie S9 sont équipées en standard d'une batterie Huawei 800 volts Whale de 100 kWh, et la version MAX a une autonomie de croisière électrique pure de 816 kilomètres dans les conditions CLTC. Dans le même temps, ce modèle est équipé de la plateforme Touring exclusive aux berlines de classe D, avec une architecture intégrée de réduction des ressorts avant et arrière, et est livré en standard avec une suspension pneumatique adaptative à 5 vitesses. La distance de freinage de 100 à 100. mètres n'est que de 32,77 mètres et le score du test Elk atteint 81,4 km/h. En outre, le Xiangjie S9 a également lancé un mode de soulagement du mal des transports et les premiers sièges arrière en apesanteur dans une berline produite en série.

Concernant le Xiangjie S9, le directeur général de Huawei, le PDG de Terminal BG et le président de la BU Smart Car Solutions, Yu Chengdong, ont utilisé le « taux d'acquisition de maison » lors de l'achat d'une maison comme métaphore de l'efficacité de l'espace dans la voiture, et a déclaré que le Xiangjie S9 est "plus grand que Daben." En tant que première berline phare de luxe de Hongmeng Zhixing, la Xiangjie S9 concurrencera directement les Mercedes-Benz S, la BMW Série 7 et d'autres modèles.

Bien que le Xiangjie S9 ait ciblé ses concurrents sur les modèles phares de luxe exécutifs de marques de luxe telles que BBA (Mercedes-Benz, BMW, Audi), ses prix poursuivent toujours la stratégie « prix bas, prix élevé » du précédent Wenjie M9. Il est entendu que le prix indicatif de la version Xiangjie S9 Max est de 399 800 yuans et que le prix indicatif de la version Ultra est de 449 800 yuans. Les berlines phares de luxe de marques de luxe telles que Mercedes-Benz et BMW sont toutes vendues à plus de 449 800 yuans. 700 000 yuans. Yan Jinghui, membre du comité d'experts de l'Association chinoise des concessionnaires automobiles, a déclaré que, d'une part, le Xiangjie S9 a ajouté de l'intelligence et de la configuration pour améliorer l'expérience du consommateur, d'autre part, il rivalise avec d'autres marques de luxe grâce à sa compétitivité ; prix pour conquérir davantage de parts de marché.

Auparavant, Hongmeng Zhixing avait vérifié ses capacités de conversion de commandes sur le marché des voitures de luxe via le Wenjie M9. Les données montrent qu'au premier semestre de cette année, Hongmeng Zhixing occupait 36,5 % de part de marché sur le marché du luxe de plus de 500 000 yuans avec le Wenjie M9. Yu Chengdong a déclaré que la Xiangjie S9 est la première berline phare de luxe de Hongmeng Smart et qu'avec la Wenjie M9, elle forme le produit phare « double 9 ». Cela signifie qu'après le lancement du Xiangjie S9, il formera une « combinaison » avec le Wenjie M9 pour concourir conjointement pour la part de marché du luxe.

La construction automobile de Pékin « atteint des sommets »

En fait, la Xiangjie S9 comble non seulement le vide de Hongmeng Zhixing sur le marché haut de gamme, mais devient également la première berline phare de luxe de l'industrie automobile de Pékin. Selon les statistiques, le taux de pénétration des marques indépendantes sur le marché chinois des voitures de luxe de luxe l'année dernière n'était que de 8,3 %, ce qui signifie que pour 100 voitures de luxe de luxe, seulement 8 étaient des marques indépendantes produites dans le pays.

Il convient de mentionner qu’avant le lancement du Xiangjie S9, la transformation et la modernisation de l’industrie automobile de Pékin ont continué de s’accélérer. À l'ère des véhicules à carburant traditionnels, Pékin a successivement établi de nombreux constructeurs automobiles traditionnels bien connus tels que BAIC, Hyundai et Mercedes-Benz dans le domaine de la construction automobile. Les données montrent que Pékin a produit près de 1,6 million de voitures particulières en 2016, dont le taux de contribution à la production de Pékin Hyundai était de près de 60 %.

Après l'essor de l'industrie automobile à énergie nouvelle, Pékin a rapidement changé la configuration de l'industrie automobile. En 2018, BAIC New Energy a commencé les préparatifs pour la construction d'une usine écologique intelligente haut de gamme à Pékin ; en 2019, des véhicules à énergie nouvelle Mercedes-Benz ont été lancés en tant que projet clé dans le district de Shunyi, à Pékin. Non seulement cela, Pékin a également rapidement introduit de nouvelles marques pour accroître la fabrication de véhicules à énergies nouvelles. Le 27 novembre 2021, le comité de gestion de la zone de développement économique et technologique de Pékin (ci-après dénommée « la zone de développement économique et technologique de Pékin ») a signé un contrat avec Xiaomi Technology, annonçant officiellement que le projet automobile Xiaomi sera situé à la zone de développement économique et technologique de Pékin. Selon la planification du projet Xiaomi Automobile, l'usine sera construite en deux phases. La première phase, couvrant une superficie de près de 720 000 mètres carrés, débutera la construction en avril 2022 et s'achèvera en juin 2023 ; la deuxième phase devrait commencer la construction cette année et s'achever l'année prochaine. En outre, Pékin a également introduit une nouvelle force de construction automobile, Li Auto. Le 16 octobre 2021, la base de fabrication intelligente verte de Li Auto à Pékin a officiellement commencé la construction dans le district de Shunyi, à Pékin. Elle transformera l'usine Hyundai n°1 de Pékin et construira une usine de fabrication intelligente pour les véhicules de tourisme purement électriques. À l'heure actuelle, il existe de nombreux constructeurs de voitures particulières à Pékin, notamment Beijing Hyundai, Beijing Benz, Xiaomi Motors, BAIC Motor, Foton et Ideal.

À l'heure actuelle, l'industrie automobile chinoise parvient à « dépasser dans les virages » grâce à l'électrification et à l'intelligence, et la fabrication automobile haut de gamme est devenue l'une des clés. À cette fin, Pékin considère également la transformation « vers le haut » de la construction automobile comme la clé de la transformation. Auparavant, le groupe BAIC avait lancé une marque de voiture haut de gamme : Jihu. À l'heure actuelle, la marque Jihu a lancé de nombreux modèles tels que Koala, Alpha S Forest Edition PRO, Alpha T Forest Edition PRO, Alpha S Forest Edition, Alpha S HI Advanced Edition, Alpha T5, etc. Cette année, Jihu a de nouveau lancé l'Alfa S5, élargissant ainsi sa gamme de modèles. Dai Kangwei, directeur général de BAIC New Energy, a déclaré : « L'Alfa S5 se conduit comme une BMW et est assise comme une Mercedes-Benz. »

Il est entendu que l'investissement en R&D du groupe BAIC atteindra 13,21 milliards de yuans cette année, avec une équipe de R&D de plus de 8 000 personnes. D'ici 2030, l'investissement cumulé en R&D dépassera 100 milliards de yuans. De plus, lors de la sortie du Xiangjie S9 cette fois-ci, Zhang Jianyong, président du groupe BAIC, a déclaré : « BAIC a 20 ans d'expérience dans la fabrication de voitures de luxe haut de gamme avec plus de 5 millions d'unités. une coopération à long terme et approfondie entre le groupe BAIC et Mercedes-Benz. Auparavant, Beijing Benz avait annoncé que sa production cumulée dépassait la barre des 5 millions et était officiellement entrée dans la phase du « double 5 millions » de production de véhicules et de moteurs.

Au cours des deux sessions nationales de cette année, représentées par les nouvelles forces productives et l'économie numérique, la nouvelle économie est devenue un mot clé pour que l'ensemble de la société se concentre sur un développement de haute qualité. Les industries stratégiques émergentes et les industries futures constituent les principaux champs de bataille du pays. formation de nouvelles forces productives. Le rapport d’activité du gouvernement de cette année propose également de promouvoir vigoureusement la construction d’un système industriel moderne et d’accélérer le développement de nouvelles forces productives. La proposition d'une nouvelle productivité de qualité signifie que la maîtrise d'un plus grand nombre de technologies de base clés est devenue le cœur du développement de l'entreprise. Avec la sortie du Xiangjie S9, la configuration de Pékin en matière de haut de gamme et d'intelligence a été améliorée. Le territoire de construction automobile de Pékin s'est encore étendu « vers le haut » et a accéléré la libération de nouvelles productivités.

Liu Xiaomeng, journaliste du Beijing Business Daily