uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Kirjailija |. Chai Xuchen

Toimittaja |. Zhou Zhiyu

Kaksi vuotta sitten Black Sesame julisti luottavaisesti, että se "jakaa maailman tasapuolisesti" Nvidian kanssa älykkään ajopiirin radalla tulevaisuudessa. Nyt se avaa oven IPO:lle ja toteuttaa tämän kauan vaalitun toiveen.

Black Sesame Intelligence ilmoitti 31. heinäkuuta listautumisesta, jonka tarkoituksena on myydä 37 miljoonaa H-osaketta maailmanlaajuisesti hintaan 28-30,3 Hongkongin dollaria osakkeelta ja kerätä enintään noin 1,121 miljardia Hongkongin dollaria. Sen odotetaan listautuvan Hongkongin pörssiin 8. elokuuta.

Black Sesame voi myös käyttää tätä voittaakseen "ensimmäisen älykkään ajosirun varaston Hongkongin osakkeissa" ja jatkaakseen johtavan asemansa lujittamista alalla pääoman avulla.

Black Sesame Intelligence perustettiin vuonna 2016, lähes samaan aikaan kuin monet uudet voimat, mutta siitä on tullut autoteollisuuden korkean laskentatehon sirujen kolme suurinta toimittajaa maailmanlaajuisissa toimituksissa.

Esite osoittaa, että vuodesta 2021 vuoteen 2023 Black Seesamin liikevaihto kasvoi 60,5 miljoonasta yuanista 312 miljoonaan juaniin, ja älykkään ajo-osan osuus kasvoi 56,6 prosentista 88,5 prosenttiin.

Varhain ja riittävästi keskittynyt Black Sesame on ollut alan suosiossa FAW, Dongfeng, JAC, Hechuang, Yikatong, Baidu, Bosch ja muut tunnetut autoyritykset ja Tier 1 ovat kaikki sen nimettyjä asiakkaita.

Asiakkaat eivät ole vain tuoneet Black Sesamea alan eturintamaan, vaan useimmat heistä ovat myös ryhtyneet Black Seesamiin syvästi sitoutuneiksi sijoittajiksi. Autoyhtiöt, kuten Xiaomi, Tencent, NIO Capital, Geely Holding ja muut yhtiöt, ovat myös sen osakkeenomistajia. Ennen listautumista Black Sesame oli saanut 10 rahoituskierrosta, joiden arvo oli 2,218 miljardia Yhdysvaltain dollaria (noin 15,5 miljardia RMB).

Autoyhtiöiden ja tasojen ympäröimä Yu Heizhima kertoo tarinan Nvidian "korvaamisesta", mikä on todellakin houkuttelevaa entiselle.

Autojen älykkyyden nousun myötä suuresta laskentatehosta on tullut välttämättömyys älykkään ajon ja älykkäiden ohjaamoiden rakentamiselle. Black Sesame haluaa tarjota autoyrityksille autotason korkean laskentatason SoC-siruja sekä SoC- ja algoritmeihin perustuvia ratkaisuja.

Mutta muutaman viime vuoden aikana Nvidiasta on tullut hallitseva yritys Tekoälypolun valtavan perheyrityksensä ansiosta Huangin kalliit Orin-sirut ovat helposti "korjaneet" kotimaisia ​​ja ulkomaisia ​​autoyrityksiä.

Tosiasia on, että kuluttajien kiinnostus ja odotukset autojen älykkyyttä ja älykästä ajoa kohtaan ovat nousussa, mutta heidän halukkuutensa ja maksumääränsä ovat yleisesti ottaen laskevassa trendissä. Li Bin "valitti" kerran, että Weilai myi 160 000 autoa viime vuonna ja käytti yli 300 miljoonaa dollaria Orin-sirujen ostamiseen.

Tiedustelu- ja hintasodan popularisoinnin kaksoispaineessa sirujen kustannustehokkuudesta on tullut tärkeä tekijä autoyhtiöiden valinnassa. Toimitusketjun lähde paljasti: "Kilpailu markkinoilla on liian kovaa. Vuosi tai kaksi vuotta sitten hyvin myyneet tuotteet ovat nyt asiakkaiden mielestä kalliita, ja kaikki tekevät lujasti töitä kustannusten alentamiseksi."

Myös kotimaisille pelaajille, kuten Black Seesame, tulee mahdollisuuksia.

"Autoyritysten vaatimus alentaa kustannuksia ja lisätä tehokkuutta tarkoittaa, että autoon laittamiemme tuotteiden on oltava määrällisiä", sanoi Yang Yuxin, Black Sesame -yhtiön markkinajohtaja.

Tälle markkinoille suunnattu Black Sesame on julkaissut "Huashan"- ja "Wudang"-sarjat SoC:t. Ensimmäinen on älykkäälle ajamiselle omistettu siru, kun taas jälkimmäinen on verkkotunnusten välinen siru, joka integroi älykkään ajon, älykkään ohjaamon, kehon ohjauksen ja muut laskentatoiminnot. Black Seesame käytti tätä alentaakseen kaupunkien NOA-kustannukset 3000 juaniin. Hinta/laatusuhde on nostettu korkeammalle tasolle.

Käyttäjien houkuttelemiseksi Black Seesame maksoi kuitenkin myös korkean hinnan.

Kolmen vuoden aikana 2021–2023 sen T&K-menot kasvoivat 595 miljoonasta 1,363 miljardiin juaniin Viime vuonna sen T&K-menot olivat yli neljä kertaa sen vuositulot. Tämän seurauksena tappioiden laajuus kasvoi edelleen 2,357 miljardista 4,855 miljardiin juaniin, mikä poltti lähes 10 miljardia juania kolmessa vuodessa.

Esite osoittaa, että T&K:n lisäksi tappioiden lähteenä ovat myös valtavat myynti- sekä yleis- ja hallintokulut kasvavat paineet. Myynnin laajenemisen myötä mustien seesaminsiementen bruttokate on "laimennettu" vuosi vuodelta 36,1 prosentista vuonna 2021 24,7 prosenttiin viime vuonna.

Tämä tarkoittaa, että Black Sesame yrittää voittaa asiakkaita kahdella kortilla "hinnan vaihtaminen volyymiin" + "täysi tutkimus ja kehitys", mikä kuvastaa sen innokkuutta lisätä volyymia ja kilpailla alueesta.

Koska se tähtää kultakaivokset, joilla on valtava mielikuvitus.

Frost & Sullivan ennustaa, että vuoteen 2028 mennessä globaalit autoteollisuuden SoC-sirumarkkinat ylittävät 200 miljardia yuania. Näistä älykkäästä ajosta tulee nopeasti kasvava sektori. Siihen mennessä maailmanlaajuisten henkilöautojen älykäs ajaminen on 94,4 % ja Kiinassa 97,2 % yuania, ja maailmanlaajuisesti se nousee 713 miljardiin.

Kultakaivoksen alla se on "susien ympäröimä".

Frost & Sullivan -tiedot osoittavat, että Kiinan korkean laskentatason älykkään ajon SoC-toimituslistalla viime vuonna Nvidia hallitsi markkinoita vakaasti yli 70 prosentin osuudella.

Vaikka Black Sesame on kolmannella sijalla, sen osuus on vain 7,2 %, mikä on vain 1/12 Nvidian koosta, toisella sijalla on Horizon, jonka osuus markkinaosuudesta on jo 14 %, ja sen takana ovat Huawei HiSilicon ja Qualcomm.

Vielä vakavampaa on, että myös Black Sesame Intelligencen asiakasuskollisuus on laskenut. Esite osoittaa, että "asiakas A", joka vastasi aiemmin lähes puolet Black Sesamin myynnistä koko vuoden, oli viime vuonna vain 15,2 %, ja muut viisi suurinta asiakasta vaihtuivat usein. Lisäksi autoyhtiöt, kuten Weilai, jotka sijoittavat Black Sesamiin, ovat päättäneet kehittää omia pelimerkkejään, ja niistä on tullut sen epäsuoria "haastajaa".

Kuinka vakauttaa mittakaava ja saada tunnustusta useammilta asiakkailta, on Black Sesamen tärkein pohdittava asia tällä hetkellä. Toimialan sisäpiiriläisten mukaan toimitusmäärät määräävät suoraan alkupään kustannukset Vain riittävän toimitusmäärän saavuttaessa hakeyritykset voivat saavuttaa kannattavuuden.

Yang Yuxin myönsi suoraan, että kustannustehokkuusstrategia todellakin aiheuttaa ajoittain kustannuspaineita. Älykkäille ajosirujen valmistajille tästä tulee sekä mahdollisuuksia että riskejä. Se ei ole vain ajan "hunaja", vaan myös "myrkytyspilleri", joka vetää alas yrityksen kassavirtaa.

Ennen oman sukupolven toteuttamista Black Seesamin on voitettava edessään olevat esteet ja laajennettava kokoaan pääoman avulla. Vuodesta 2022 lähtien se ei kuitenkaan ole saanut uutta rahoitusta ensimarkkinoilla.

Viime vuoden lopussa Black Seesamella oli käteistä 1,298 miljardia yuania. Esityksessä todettiin, että olettaen, että tulevaisuuden keskimääräinen käteiskulutus on 87,9 miljoonaa yuania, tämä osa varoista riittää yritykselle vain 15 kuukaudeksi.

Alan "käteistä polttava kilpailu" -vaiheessa listautumisannista on tullut Black Sesamelle avainkanava ammusten täydentämiseen. Black Sesame sanoi, että 80 prosenttia listautumisannista kerätyistä varoista käytetään tutkimukseen ja kehitykseen seuraavan viiden vuoden aikana.

Julkiseksi meno voi kuitenkin helpottaa vain tilapäisiä vaikeuksia. Black Sesame pyrkii hyödyntämään tämän älykkään ajohulluuden aallon. Seuraavassa prosessissa yhdestä N:ään tekniikan, markkinoiden ja mallin suhteen Black Sesame on erotuttava joukosta voidakseen todella jakaa maailman tasapuolisesti Nvidian kaltaisten jättiläisten kanssa.