uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Lähde: Cover News

Kansiuutisten toimittaja Meng Meiyi Yili

Viime aikoina "Carrot Run" on edelleen erittäin suosittu. Tämä Baidun kehittämä ja lanseeraama itseohjautuva taksi on aiheuttanut laajaa kiistaa Wuhanissa, kaupungissa, jossa sitä on eniten käytössä. Aiemmat huolet kuljettamattomista takseista, jotka vaarantavat taksit ja online-ajelupalvelut sekä aiheuttavat huolta sosiaalisista ja ihmisten toimeentulosta, eivät ole täysin laantuneet.

Wuhanin nettiläisten lähettämien tilausten mukaan Luobo Kuaipaon nykyinen kilometrihinta on 1,6 yuania Kaikkia alennuksia ja tukia lukuun ottamatta kilometrihinta on noussut peräti 4,6 juaniin, mikä on vastannut tai jopa ylittänyt nettihinnan. kyydissä. Samaan aikaan monet nettiläiset ilmaisivat myös sosiaalisessa mediassa, että Porkkana Kuaishoun hinta on noussut aiempaan verrattuna. Vaikka he odottivat tätä täysin, he eivät odottaneet hinnannousun tulevaa näin nopeasti.

Viime vuosina kotimaani tekniikka ja käytäntö kuljettajattoman ajamisen alalla ovat tehneet läpimurtoja Tämän uuden asian edessä ihmisten asenteet ovat kuitenkin aina moninaisia ​​ja monimutkaisia. Operaatiot näyttävät tulevan nopeammin kuin ihmiset odottivat, ja "tulevaisuuden jännitys" ilmestyy ihmisten elämään, mikä saa ihmiset huolestumaan.

Autonominen ajo kukoistaa maassani

Tällä hetkellä tiede ja teknologia kehittyvät nopeasti. Niiden joukossa tekoälyn ja uuden energiavallankumouksen huipentumana toimiva teknologia kukoistaa maassamme ennennäkemättömällä vauhdilla. Tämän tekniikan nopea nousu ei ainoastaan ​​merkitse suurta läpimurtoa maani nousevilla teknologia-aloilla, vaan se myös ennakoi syvällisiä muutoksia tulevissa kuljetusmenetelmissä.

Uusien energiaajoneuvojen popularisoinnista tekoälyalgoritmien harppaukseen, ne ovat tasoittaneet tietä kuljettajattomalle ajamiselle. Etenkin Kiinassa paikalliset hallitukset ovat reagoineet aktiivisesti ja ottaneet käyttöön useita toimintatapoja avatakseen vihreän kanavan autonomiselle ajokokeelle ja kaupalliseen käyttöön. Pilottikokeet kaupungeissa, kuten Pekingissä ja Shanghaissa, eivät ainoastaan ​​osoita autonomisen ajamisen potentiaalia, vaan myös lisäävät markkinoiden innostusta.

Autonomisen ajon kaupallistamisvauhti kiihtyy, L2 autonomiset ajoneuvot ovat saavuttaneet laajan suosion, ja myös korkeamman tason autonomista ajotekniikkaa kehitetään kiihtyvällä vauhdilla. Sovellusskenaariot, kuten älybussit, miehittämättömät sanitaatiot ja itseohjautuvat taksit, laajenevat jatkuvasti, mikä antaa yleisölle mahdollisuuden kokea kuljettamattomien ajoneuvojen mukavuus ja turvallisuus.

Tianyancha Professional Editionin tiedot osoittavat, että tällä hetkellä yli 5 595 itsenäiseen ajamiseen liittyvää yritystä, joista yli 259 yritystä on rekisteröity tammi-kesäkuussa 2024. Maantieteellisen jakauman näkökulmasta Guangdong, Hebei ja Jiangsu ovat yli 1 360, 791 ja 383 yritystä vastaavasti 24,1% ja 24,1% kansallisesta kokonaismäärästä. 6,79 %.

Perustamisajalla mitattuna 42,47 % etuyhteydessä olevista yrityksistä on perustettu 1–5 vuoden kuluessa ja 38,78 % etuyhteydessä olevista yrityksistä 5–10 vuoden kuluessa.

Uusi tekniikka korvaa vanhan tekniikan ja korvaa käsityön

Se on epäilemättä väistämätön tapahtuma

Vaikka ihmiset ovat kiinnittäneet erityistä huomiota esimerkiksi "Carrot Run" -ajon aiheuttamiin sosiaalisiin ja toimeentuloongelmiin, kuljettajattomat taksit kannibalisoivat perinteisten taksien ja online-ajelujen markkinat ja johtavat jopa suureen määrään manuaalista työttömyyttä. Mutta päätellen nykyisestä todellisesta tilanteesta, Luobo Kuaipao ei ole käynnistänyt tuhansia ajoneuvoja Wuhanissa. Se toimii nyt ja vielä pitkään vaihtoehdot ja henkilöstöpalvelut täydentävät asemaa ja rooleja.

Jos katsomme taaksepäin koko inhimillisen ja teknologisen kehityksen historiaa, on kiistatonta, että työvoiman syrjäyttäminen ei ole harvinaista kynnyksestä, joka korvaa ihmisen maatalouden, konetuotantoon, joka korvaa käsityön teollisessa vallankumouksessa. innovaatio on suuresti edistänyt sosiaalisen tuottavuuden paranemista ja tuonut myös syvällisiä muutoksia työllisyysrakenteeseen.

Kuljettamattomat autot luottavat edistyneisiin antureisiin, algoritmeihin ja tekoälyteknologiaan autonomisen navigoinnin, esteiden välttämisen, päätöksenteon ja muiden toimintojen saavuttamiseksi, mikä parantaa huomattavasti liikenteen tehokkuutta ja turvallisuutta. Perinteiseen ajoon verrattuna kuljettajaton ajaminen ei vaadi manuaalista puuttumista, mikä vähentää inhimillisen virheen ja väsymysajon riskiä ja takaa vahvan matkan turvallisuuden.

Tianyanchan immateriaalioikeustiedot osoittavat, että tähän mennessä on valtakunnallisesti syntynyt yhteensä 14 710 patenttitietoa autonomisen ajon alalla, joista eniten on tehty keksintöjulkaisupatenttihakemuksia, 42 %, seuraavaksi hyödyllisyysmallipatentit, keksinnölliset patentit ja ulkoasupatentit vastaavasti 27 %, 24 % ja 7 %. Voidaan havaita, että teknologiapatenteista on tullut tärkeä patenttityyppi autonomisen ajamisen alalla.

Teknologian kypsyessä ja kustannusten aleneessa kuljettajattomat autot korvaavat vähitellen perinteiset autot ja niistä tulee tulevaisuudessa yleisin matkustusmuoto. Tämän saavutuksen saavuttaminen vaatii kuitenkin enemmän aikaa ja markkinatestausta. Lisäksi yleinen suuntaus, että teknologia korvaa perinteisen työvoiman, on myös historiallinen välttämättömyys.

Lisäksi, vaikka autonominen ajo jossain määrin eliminoi joitain perinteisiä ajoasentoja, se synnyttää myös uusia uraaloja, kuten autonomisen ajoteknologian tutkimus- ja kehitystyötä, testausta, huoltoa jne. Nämä uudet ammatit edellyttävät korkeampaa ammatillista osaamista ja tietämystä, mikä tarjoaa työntekijöille uusia kehittymismahdollisuuksia.

Uusia markkinoita suosii pääoma

Kuljetusalalla on paljon potentiaalia tulevaisuudessa

On syytä mainita, että autonomisen ajamisen kehittyvät markkinat eivät ole vain houkutelleet maailmanlaajuisia teknologiajättejä kilpailemaan ulkoasusta, vaan niistä on myös tullut pääomamarkkinoiden kuuma paikka.

Viime aikoina useat itseohjautuvat yritykset ovat ilmoittaneet saaneensa valtavia määriä rahoitusta. Esimerkiksi Wayve on saanut 1,05 miljardia dollaria C-sarjan rahoitusta, ja kotimainen pääteknologia on myös ilmoittanut saaneensa satoja miljoonia yuaneja. investointi. Nämä investointi- ja rahoitustoimet osoittavat täysin pääomamarkkinoiden luottamuksen ja optimismin autonomiseen ajotekniikkaan. Rahavirrat ovat tukeneet vahvasti autonomisen ajotekniikan tutkimus- ja kehitystyötä, testausta ja kaupallistamista.

Tianyanchan ammattiversion rahoitustiedot osoittavat, että tähän mennessä kotimaan autonomisen ajon kentällä on sattunut yhteensä 147 rahoitustapausta. Rahoituskierroksia tarkasteltaessa A-sarjan rahoituksen osuus oli suurin, B-sarjan rahoituksen osuus oli 46 prosenttia ja C-sarjan rahoituksen osuus 7 prosenttia.

Voidaan nähdä, että vaikka autonomisen ajamisen alaa ei ole Kiinassa kehitetty pitkään aikaan, on pääomahuollon ja kallistuksen trendi jo selvä.

Itse asiassa, kun tekniikka kehittyy edelleen ja kustannukset laskevat vähitellen, kuljettajattomien autojen odotetaan saavuttavan laajan kaupallisen sovelluksen lähivuosina. Tämä suuntaus muuttaa täysin kuljetusalan kuvioita ja edistää siihen liittyvien teollisuusketjujen kokonaisvaltaista päivitystä ja kehittämistä.

Kohtuullisten ennusteiden mukaan pääomamarkkinat kiinnittävät jatkossakin huomiota ja investoivat tähän alaan edistääkseen kuljettajattoman teknologian nopeaa kehitystä ja yleistymistä. Meillä on syytä uskoa, että lähitulevaisuudessa kuljettajattomista autoista tulee välttämätön osa jokapäiväistä elämäämme, mikä tuo vallankumouksellisia muutoksia ihmisten liikkumiseen.

Tähän asti autonomisen ajon teknologia on saavuttanut merkittäviä tuloksia. Tianyanchan ammattiversion avulla voimme auttaa meitä näkemään selkeästi ja ymmärtämään kaikki autonomisen ajon alan tiedot ja analysoimaan siten alan kehitystrendejä ja tulevaisuuden suuntauksia , liiketoiminnan ansioluettelot ja niihin liittyvät tiedot. Oikeudenkäyntisuhteet, oikeusjutut ja muut ulottuvuudet auttavat ulkopuolisia ymmärtämään yritystä ja jopa toimialaa.

Tianyanchan tutkimuslaitos uskoo, että tulevaisuudessa tekoälyn, anturiteknologian ja pilvitekniikan integroinnin myötä kuljettajattomalla ajamisella on suurempi rooli liikenteen alalla, se parantaa liikenteen tehokkuutta, vähentää onnettomuuksia ja tuo turvallisempaa ja enemmän turvallisuutta. yleisölle kätevä ja tehokas matkakokemus. Samalla kuljettajattoman teknologian kehitys edistää myös siihen liittyvien teollisuusketjujen uudistumista ja kehitystä, mikä luo lisää työmahdollisuuksia ja talouskasvupisteitä.