nachricht

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es besteht kein zweifel daran, dass fahrzeuge mit neuer energie die traditionellen kraftstofffahrzeuge in bezug auf produkterfahrung und fahrzeugkosten übertreffen.

die monatliche durchdringungsrate inländischer new-energy-fahrzeuge hat 50 % überschritten, was bereits verdeutlicht, dass new-energy-fahrzeuge offiziell zum „mainstream“ geworden sind.

was den verbleibenden teil des glaubens der menschen an kraftstofffahrzeuge neben stabilität und zuverlässigkeit stützt, ist die erwartung sinkender ölpreise.

wenn die ölpreise weiter sinken können, wird sich die kluft zwischen kraftstofffahrzeugen und fahrzeugen mit neuer energie hinsichtlich der fahrzeugkosten verringern.

eine grobe berechnung zeigt, dass bei einem ölpreis von weniger als 7 yuan der kostenunterschied zwischen kraftstofffahrzeugen und fahrzeugen mit neuer energie mehr als zehn yuan pro 100 kilometer beträgt. diese lücke ist für die meisten nutzer erträglich.

um es mit den worten eines besitzers eines benzinfahrzeugs auszudrücken: wenn sie sich hunderttausende yuan für ein auto leisten können, wie viel geld kümmern sie sich dann für benzin?

allerdings wird die wahrscheinlichkeit, dass der ölpreis unter 7 yuan fällt, immer geringer.

bis zum 4. oktober wurden die inländischen ölpreise in diesem jahr 19 mal angepasst, mit insgesamt „7 nach oben, 8 nach unten und 4 gestrandet“.

obwohl es scheinbar mehr rückgänge als anstiege gibt, gibt es jedes mal einen großen anstieg und einen kleinen rückgang. nach insgesamt 19 anpassungen ist der ölpreis im vergleich zum vorjahr nur leicht gesunken.

den neuesten daten vom oktober zufolge könnten die ölpreise in diesem jahr zum achten mal steigen. frühere statistiken zeigten, dass erwartet wurde, dass die ölpreise den abwärtstrend der vormonate fortsetzen würden, aber die situation änderte sich während der feiertage zum nationalfeiertag.

vor dem nationalfeiertag lag der us-ölpreis bei 68,18 us-dollar/barrel, brent-rohöl bei 71,98 us-dollar/barrel, die rohölwechselrate betrug 0,21 % und der preis für benzin und diesel stieg um 30 yuan/barrel. tonne.

während der feiertage zum nationalfeiertag ist dieser preiszyklus aufgrund von feiertagsfaktoren auf den 7. werktag festgelegt. derzeit ist der us-ölpreis auf 74,35 us-dollar/barrel gestiegen, und brent-rohöl ist auf 78,06 us-dollar/barrel gestiegen. dabei ist der us-ölpreis zuletzt um 9,05 % gegenüber 68,18 us-dollar/barrel gestiegen.

diesem trend zufolge könnte sich der anstieg der ölpreise nach eintritt des achten arbeitstags nach dem feiertag weiter verstärken und sogar die wichtige aufwärtsschwelle von 50 yuan/tonne überschreiten.

mit anderen worten: während des anpassungsfensters am 10. oktober kann es bei den benzinpreisen zu einer seltenen und erheblichen „umkehr“ kommen.

hinter jeder ölpreisanpassung stehen komplexe wirtschaftliche und politische faktoren. beispielsweise werden sich geopolitische spannungen, produktionsänderungen in großen ölförderländern und globale wirtschaftswachstumserwartungen auf die ölpreise auswirken.

derzeit gibt es keinen grund, den rückgang der ölpreise zu unterstützen.

politische spannungen im nahen osten, insbesondere der konflikt zwischen iran und israel, haben die volatilität der ölpreise weiter angeheizt. in nur wenigen arbeitstagen nach dem konflikt zwischen iran und israel stiegen die preise für us-rohöl und brent-rohöl um mehr als 6 us-dollar oder mehr als 9 %. dieser konflikt ist endlos und kann nicht in kurzer zeit beendet werden.

für die verbraucher erhöht jeder anstieg der ölpreise ihre finanzielle belastung, insbesondere für diejenigen, die häufig das auto zum reisen nutzen.

je mehr kilometer jedes jahr zurückgelegt werden, desto größer ist der kostenunterschied zwischen fahrzeugen mit kraftstoffantrieb und fahrzeugen mit neuer energie und desto offensichtlicher sind die vorteile von fahrzeugen mit neuer energie.

wenn die ölpreise weiter steigen und 92-oktan-benzin in die „8-yuan-ära“ zurückkehrt, bedeutet dies auch, dass die letzte psychologische verteidigungslinie der befürworter von kraftstofffahrzeugen zusammengebrochen ist.

selbst die aktuellen erfahrungen mit fahrzeugen mit neuer energie weisen immer noch mängel auf.

beispielsweise ist die reichweitenangst bei fahrzeugen mit neuer energie noch nicht vollständig überwunden, das energienachschuberlebnis kann nicht in kurzer zeit mit dem erlebnis des auftankens mithalten und selbst beim kauf eines fahrzeugs mit neuer energie besteht eine hohe wahrscheinlichkeit, hintergangen zu werden.

allerdings kann die wachsende kluft bei den fahrzeugkosten immer noch dazu führen, dass viele menschen sich für fahrzeuge mit neuer energie entscheiden.

viele internetnutzer scherzten, dass es nicht so sei, dass fahrzeuge mit neuer energie die kraftstofffahrzeuge besiegen könnten, sondern dass die kraftstoffpreise steigen. obwohl ich mich beschwere, ist dies wahrscheinlich die realität.

wenn kraftstofffahrzeuge dennoch ein comeback erleben wollen, können sie nur auf steigende strompreise hoffen. (text/lao pao)