2024-10-06
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신에너지 차량이 제품 경험과 차량 비용 측면에서 기존 연료 차량보다 성능이 뛰어나다는 것은 의심의 여지가 없습니다.
국내 신에너지 자동차의 월별 보급률은 이미 50%를 넘어섰는데, 이는 이미 신에너지 자동차가 공식적으로 '주류'가 되었다는 문제를 보여준다.
연료자동차에 대한 국민의 믿음을 뒷받침하는 것은 안정성과 신뢰성 외에 유가 하락에 대한 기대감이다.
유가가 계속 하락할 경우 연료비와 신에너지차의 차량 가격 격차는 줄어들게 된다.
대략적으로 계산해 보면 유가가 7위안 미만일 경우 연료 자동차와 신에너지 자동차의 비용 차이가 100km당 10위안 이상인 것으로 나타났습니다. 이 격차는 대부분의 사용자가 견딜 수 있습니다.
연료 차량 소유자의 말에 따르면 자동차 한 대에 수십만 위안을 감당할 수 있다면 휘발유에는 얼마나 많은 돈을 신경 쓰나요?
그러나 이제 유가가 7위안 이하로 떨어질 가능성은 점점 낮아지고 있다.
10월 4일 현재 국내 유가는 올해 들어 19차례 조정을 거쳐 '상승 7차례, 하락 8차례, 좌초 4차례'에 이르렀다.
상승보다 하락이 더 많은 것 같지만 매번 큰 상승과 소폭 하락이 있었지만 총 19번의 조정 끝에 유가는 지난해에 비해 소폭 하락한 데 그쳤다.
10월 최신 자료에 따르면 유가는 올해 들어 여덟 번째로 오를 가능성이 있다. 이전 통계에서는 유가가 전월 하락세를 이어갈 것으로 예상됐으나 국경절 연휴를 맞아 상황이 달라졌다.
국경절 연휴 전 미국 유가는 배럴당 68.18달러, 브렌트유는 배럴당 71.98달러, 원유변동률은 0.21%, 휘발유와 경유 가격은 30위안/배럴 상승했다. 톤.
국경절 연휴 기간에는 연휴 요인으로 인해 가격 책정 주기가 영업일 기준 7일로 고정됩니다. 현재 미국 유가는 배럴당 74.35달러까지 올랐고, 브렌트유도 배럴당 78.06달러까지 올랐다. 이 가운데 최근 미국 유가는 배럴당 68.18달러에 비해 9.05% 올랐다.
이러한 추세에 따르면 연휴 이후 8영업일이 지나면 유가 상승폭이 더욱 커질 수 있으며, 심지어 핵심 상승 기준인 50위안/톤을 초과할 수도 있습니다.
즉, 10월 10일 조정 기간 동안 휘발유 가격은 드물고 중요한 "반전"을 경험할 수 있습니다.
유가의 모든 조정에는 복잡한 경제적, 정치적 요인이 있습니다. 예를 들어, 지정학적 긴장, 주요 산유국의 생산 변화, 세계 경제 성장 기대 모두가 유가에 영향을 미칠 것입니다.
현재로서는 유가 하락을 지지할 이유가 없습니다.
중동의 정치적 긴장, 특히 이란과 이스라엘의 갈등은 유가 변동성을 높이는 새로운 원동력이 되었습니다. 이란과 이스라엘의 갈등이 발생한 지 불과 며칠 만에 미국산 원유와 브렌트유 가격이 6달러 이상, 즉 9% 이상 상승했습니다. 이 갈등은 끝이 없으며 단시간에 끝날 수 없습니다.
소비자 입장에서는 유가가 상승할 때마다 재정적 부담이 커지는데, 특히 자동차를 자주 이용해 여행하는 사람들에게는 더욱 그렇습니다.
매년 더 많은 마일을 여행할수록 연료 차량과 신에너지 차량 간의 비용 격차가 커지고 신에너지 차량의 장점이 더욱 분명해집니다.
유가가 계속 오르면 92옥탄 휘발유가 '8위안 시대'로 돌아간다는 것은 연료차 지지자들의 최후의 심리적 방어선이 무너졌다는 뜻이기도 하다.
현재의 신에너지 차량 경험에도 여전히 단점이 있습니다.
예를 들어, 신에너지 자동차의 주행거리 불안이 완전히 극복되지 않았고, 에너지 보충 경험이 단시간에 주유 경험을 따라잡지 못하며, 신에너지 자동차를 구입하더라도 백스탭을 당할 가능성이 높습니다.
그러나 차량 비용의 격차가 커지면서 여전히 많은 사람들이 신에너지 차량을 받아들이게 될 수 있습니다.
많은 네티즌들은 신에너지차가 연료차를 이길 수 있다는 게 아니라 연료비가 오르고 있다는 농담을 하기도 했다. 불평하고 있지만 아마도 이것이 현실일 것이다.
연료 자동차가 여전히 복귀를 원한다면 전기 가격이 오르기를 바랄 뿐입니다. (문자/라오파오)
