nachricht

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bevor ich mit dem artikel beginne, möchte ich ihnen eine frage stellen: viele reine elektrofahrzeuge verfügen mittlerweile über verschiedene funktionen, aber welche funktionen sind für ein zuhause nützlich? welche rolle kann es spielen? das ist eigentlich eine sehr reale frage, die aber schon lange nur wenige automobilhersteller beantworten konnten.

vor ein paar tagen veranstaltete guangqi honda eine kleine veranstaltung in guangzhou, obwohl die veranstaltung keinen großen pomp hatte und keine bekannten prominenten sie unterstützte, machte eine solche veranstaltung vielen menschen zutiefst klar, dass reine elektrofahrzeuge das sind vorteile für heimanwender? welche praktische bedeutung haben einige sonderfunktionen, die nur in jipai 2 verfügbar sind?

externe entladung ist der industriestandard, aber mit einer langfristigen externen entladung lässt sich nicht viel machen.

mittlerweile werden fast alle reinen elektrofahrzeuge eine konfiguration haben: externe entladung. oder mit anderen worten, die externe entladefunktion einer bestimmten leistung von 220 v spannung. diese funktion ist tatsächlich praktisch für die elektrische energie des akkupacks, nachdem sie über ein boost- und ac-dc-umwandlungsmodul in 220-v-wechselstrom umgewandelt wurde und über das stromnetz an einige elektrogeräte geliefert werden kann.

die externe entladeleistung liegt zwischen 1600 und 3100 w. die externe entladeleistung von jipai 2 beträgt 2200 w. es kann verwendet werden, solange die batterieleistung über 15 % liegt (die soc-leistung unter 15 % wechselt in den energiesparmodus und der externe). die entladefunktion wird vorübergehend gestoppt. 2200 w scheinen nicht viel zu sein, schließlich beträgt die externe entladeleistung vieler autos auf dem markt 3100 w. aber das stärkste am guangben jipai 2 ist nicht sein wert für die externe entladeleistung, sondern die zeit, die er für die externe entladung durchhalten kann: 20 stunden.

für die meisten reinen elektrofahrzeuge ist es schwierig, eine kontinuierliche externe entladung über mehr als 6 stunden zu erreichen. der grund dafür liegt nicht darin, dass die power-batterie nicht genug leistung hat, sondern das problem liegt in der bereits erwähnten aufladung. auf dem modul. dieses ding erzeugt im betrieb wärme, und wenn dieses modul längere zeit läuft, wird es überhitzen. um dieses modul zu schützen, begrenzen die meisten automobilhersteller daher die dauer der externen entladung .

da jedoch das strukturelle design und das komponentendesign von jipai 2 gut genug sind, ist dieses boost-modul mit einer speziellen kühlvorrichtung ausgestattet, sodass dieses auto 20 stunden lang eine kontinuierliche externe entladung von 2200 w erreichen kann. das ist in der branche nahezu einzigartig.

was nützt das? tatsächlich ist es sehr nützlich, dass das anwendungsszenario der externen entladung normalerweise camping ist, aber angesichts der 20 stunden kontinuierlichen externen entladung von jipai 2 kann dieses auto tatsächlich in eine art mobiles kraftwerk verwandelt werden. einfach ausgedrückt: wenn es sich wirklich um eine campingszene handelt, können sie die funktion der campingausrüstung mit der externen entladefunktion von jipai 2 um 5 uhr morgens starten und bis 23 uhr aufrechterhalten, ohne in panik zu geraten.

sie können sich jederzeit auf die raumnutzungsfähigkeiten von honda verlassen

tatsächlich wurden bei der veranstaltung jedoch nicht nur die äußere entladung, sondern auch die sitze dieses autos gezeigt. wir werden die schwarze technologie, die in den sitzen dieses autos zum einsatz kommt, nicht vorstellen, aber wir werden über das gute design der sitzstruktur sprechen. jipai 2 hat ein sehr interessantes design mit dem titel „überall ein- und aussteigen“.

dieses design ist sehr interessant und sieht ungefähr so ​​aus: stellen sie sich ein szenario vor, in dem sie ihr auto in einer sehr engen parklücke parken und feststellen, dass sich die haupttür des fahrers nicht oder nur leicht öffnen lässt, und sie kommen nicht hinein überhaupt aus dem auto. handelt es sich zu diesem zeitpunkt um ein anderes auto, bleibt ihnen nur eine wahl: auf den beifahrersitz steigen und aus dem auto aussteigen. bitte achten sie auf das wort „aufsteigen“. dieses wort ist wirklich sehr treffend, um aus dem pkw auszusteigen. wenn sie ein mann sind, ist das keine große sache, aber was ist, wenn sie eine frau sind und einen kurzen rock tragen? das ist peinlich, oder?

die vordersitze des jipai 2 sind sehr gut gestaltet. in der obigen szene kann man vom gang aus in der mitte der mittelkonsole ruhig aussteigen. vielleicht werden sie sagen, dass dies nur ein kleines detail ist, aber tatsächlich sind diese scheinbar unauffälligen kleinen details das wichtigste im täglichen autogebrauch.

um es ganz klar auszudrücken: was jipai 2 auf der veranstaltung zeigte, war tatsächlich ein äußerst praktisches modell, das auf den täglichen autobedürfnissen der benutzer basierte. diese funktion ist tatsächlich ein sehr großes verkaufsargument von jipai 2. gerade wegen dieser kleinen details, die unauffällig, aber sehr warm sind, genießt jipai 2 seit seiner einführung große anerkennung in der öffentlichen meinung und bei autobesitzergruppen.