nachricht

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it house berichtete am 23. september, dass xiaomi auto heute xiaomi mi su7 veröffentlicht hat, um fragen von internetnutzern zu beantworten (episode 69) und einige fragen zum versions-upgrade 1.3.0 und zum hochleistungsbremssystem beantwortet.

it home fügt spezifische inhalte wie folgt hinzu:

01. welche intelligenten fahrfunktionen wurden in version 1.3.0 aktualisiert?

version 1.3.0 optimiert die funktion „kleiner straßenverkehr“. nach dem upgrade ist das fahrzeug in der lage, die umgebung so genau wie möglich zu modellieren und die realen straßenbedingungen während des spiels angemessen zu erfassen erreichen sie die vermeidung von querlinien und fahrspuren, nutzen sie fahrspuren zum ausweichen, überholen und wechseln der fahrspur und andere fahrverhaltensweisen, um die sicherheit zu gewährleisten und umwege flexibler und natürlicher zu gestalten.

die längsfunktion wurde optimiert, d. h. die geschwindigkeit wurde für den umgang mit entgegenkommenden fahrzeugen, fußgängern, dreirädern sowie kreuzenden, parallelen, stauenden fahrzeugen und anderen szenarien optimiert und kann sanfter und stabiler abbremsen und ausweichen.

die geschwindigkeitsbegrenzungslogik an kreuzungen wurde optimiert, um die effizienz des kreuzungsverkehrs zu verbessern und gleichzeitig die sicherheit zu gewährleisten.

die spurauswahllogik in kreuzungsszenarien wurde optimiert, um lenkradausschläge und die häufigkeit des auffahrens auf die gegenfahrbahn zu reduzieren und so kreuzungen humaner zu gestalten.

optimierter links- und rechtsabbiegeverkehr mit vernünftigeren flugbahnen und gleichmäßigerem kreuzungsverkehr.

02. wo kann ich nach dem upgrade auf 1.3.0 den smart driving-kilometerstand überprüfen?

nachdem xiaomi su7 auf 1.3.0 aktualisiert und die xiaomi auto app auf die neueste version (android-system 1.6.0 / ios-system 1.6.2) aktualisiert wurde, können „smart driving data“ über „xiaomi auto app-my-smart“ abgerufen werden „fahrzone“ „fragen sie mehrdimensionale dateninformationen ab, einschließlich der gesamten smart-driving-kilometerzahl, der smart-driving-fahrdaten, des fahrfunktions-kilometerstandanteils, der fahrfunktion-zeitanteil und der smart-driving-parkdaten ihres gebundenen fahrzeugs, und können mit einem generiert werden klicken sie auf „poster zum teilen“.

03. warum kann die stadt-noa nicht aktiviert werden, obwohl die in der app angezeigte gesamtfahrleistung von smart driving mehr als 1.000 km beträgt? wie kann ich die städtische noa-funktion erhalten?

der smart-driving-kilometerstand kann über die „xiaomi auto app-my-smart driving zone“ für die „smart driving data“ des gebundenen fahrzeugs abgefragt werden.

der freischaltstatus der city-noa-funktion kann über das „smart driving school – navigation assistant global function tutorial“ abgefragt werden. der dort angezeigte smart-driving-kilometerstand ist der sichere smart-driving-kilometerstand des persönlichen kontos.

da mehrere fahrer aus sicherheitsgründen dasselbe auto gemeinsam nutzen, muss das persönliche xiaomi auto app-konto des fahrers eine sichere smart-fahrleistung von 1.000 km aufweisen und die smart-fahrschule absolvieren, bevor er die city-pilot-fahrassistenzfunktion aktivieren kann .

04. wie nutzt man den neu modernisierten mechanischen parkplatz? welche vorsichtsmaßnahmen gibt es?

im vergleich zu normalen parkplätzen ist das parken in mechanischen garagenplätzen schwieriger. die zentrale herausforderung besteht darin, dass die breite des innenschlitzes des mechanischen lagers nur 2,05 meter betragen darf und der verstellraum auf einer seite nur 0,05 meter beträgt. zweitens kommt es von der i-trägersäule vor dem lagerort. die i-trägersäule ist eine feste stütze vor dem mechanischen bereich. beim einparken ist der abstand zwischen dem i-träger und der karosserie sehr gering. bei eingeklapptem rückspiegel bleibt nur weniger als 10 cm platz der autobesitzer muss feineinstellungen vornehmen. dies bedeutet, dass die genauigkeitsanforderungen für das automatische parken von fahrzeugen auf ein neues niveau gehoben wurden.

so nutzen sie den parkplatz des mechanischen lagers:

wenn die fahrzeuggeschwindigkeit unter 15 km/h liegt, wird zunächst die parkeinfahrt auf dem zentralen steuerungsbildschirm angezeigt. klicken sie auf die schaltfläche „smart parking“ auf dem bildschirm, um die funktion „smart parking assist“ aufzurufen. bitte beachten sie: wenn das fahrzeug mit einem aktiven heckflügel ausgestattet ist, senken sie bitte den heckflügel ab, bevor sie die funktion nutzen, um parkfehler zu vermeiden, da der heckflügel die sicht der kamera blockiert.

wenn das system eine parklücke findet, wird die parklücke in der parkschnittstelle blau hervorgehoben, mit der textaufforderung „wenn sie parken müssen, betätigen sie bitte zuerst die bremse“, um roll- oder kratzunfälle durch lösen der bremse zu vermeiden vorauszahlung.

wenn der fahrer das bremspedal betätigt, auf dem zentralen steuerungsbildschirm auf die parklücke klickt oder diese bestätigt, die er parken möchte, und auf dem zentralen steuerungsbildschirm auf die schaltfläche „parken starten“ klickt, meldet das system „parken hat begonnen, bitte beachten sie.“ sicherheit der umgebung.“ erst dann können sie das bremspedal und das lenkrad loslassen und das system hilft ihnen, das fahrzeug in die parklücke einzuparken.

nachdem das fahrzeug in der parklücke geparkt ist, schaltet das fahrzeug automatisch in den p-gang und aktiviert die feststellbremse. gleichzeitig wird der zentrale kontrollbildschirm daran erinnert, dass das parken abgeschlossen ist, und das parken automatisch verlassen schnittstelle.

aufgrund der extrem engen platzverhältnisse ist das einparken von mechanischen parkplätzen schwierig. bitte beachten sie bei der nutzung folgende punkte:

bitte achten sie vor dem parken von xiaomi su7 pro- und xiaomi su7 max-fahrzeugen darauf, ob der heckflügel abgesenkt ist, da sonst ein parkfehler auftritt, da der heckflügel die sicht der kamera blockiert.

während des parkvorgangs müssen sie auf umliegende hindernisse achten und dürfen sich nicht auf systemfunktionen verlassen. wenn ein potenzielles risiko besteht, übernehmen sie bitte rechtzeitig die kontrolle durch bremsen oder andere maßnahmen, um die sicherheit des fahrzeugs zu gewährleisten und kollisionen zwischen dem fahrzeug und hindernissen oder kratzer zwischen fahrzeugen zu vermeiden. zu den hindernissen, die ihre besondere aufmerksamkeit erfordern, gehören unter anderem: kleine pfosten, metallketten und palettenkanten.

nach dem parken auf der mechanischen parklücke müssen sie auf die gefahr achten, dass das fahrzeug auf der palette rollt, und sicherstellen, dass nach dem anheben der palette keine kollisionsgefahr zwischen der vorderseite des fahrzeugs und dem oberbalken besteht.

05. wozu dient die in 1.3.0 aktualisierte „klassifizierung der anzeige des energieverbrauchs“ konkret?

die kürzlich veröffentlichte version 1.3.0 hat die statistik „parkenergieverbrauch“ hinzugefügt, die die parkenergieverbrauchsdaten „dieses parkens“ und „nach dem selbstladen“ anzeigen kann, d. h. sie bietet eine analyse des gesamten energieverbrauchs, wenn der p-gang eingelegt ist engagiert sich und macht den energieverbrauch transparent.

wir haben festgestellt, dass straßenbahnbenutzer große bedenken hinsichtlich des stromverbrauchs haben und viele fragen haben, wie zum beispiel: „warum verliert das auto den strom, wenn es die ganze nacht geparkt ist?“, „wohin geht der strom, wenn das auto geparkt ist?“. bei problemen wie den oben genannten können benutzer nun über die seite „reisen und energieverbrauch – energieverbrauch beim parken“ „energieverbrauchselemente“ anzeigen, einschließlich aktivitäten im auto, wachmodus, temperaturvoreinstellungen, fernsteuerung des autos, autokühlschrank usw der energieverbrauch vieler gängiger funktionen wie externe entladung und externe entladung ist auf einen blick erkennbar.

da es sich um die stromverbrauchsstatistik aller teile des gesamten fahrzeugs handelt, handelt es sich um eine sehr schwierige funktionsentwicklung. in die statistiken werden beispielsweise auch details einbezogen, wie zum beispiel, dass benutzer das fahrzeug häufig über die „xiaomi auto app“ aufwecken und den fahrzeugstatus überprüfen, wodurch strom verbraucht wird. während sie die anzeige des energieverbrauchs anzeigen können, erhalten sie auch optimierungsvorschläge für den energieverbrauch, um den benutzern ein praktischeres funktionserlebnis zu bieten.

06. unter welchen umständen tritt die von xiaomi hyper os 1.3.0 eingeführte funktion „energy recovery enhancement“ in kraft?

die funktion „energy recovery enhancement“ kann nur im „master-modus“ manuell aktiviert werden. unter täglichen betriebsbedingungen kann die maximale bremsverzögerung des xiaomi su7 max 0,36 g erreichen. bremsbremsung) auftritt, wenn das antiblockiersystem (antiblockiersystem) ausgelöst wird, kann das bremsenergierückgewinnungssystem weiterarbeiten und eine bremsenergierückgewinnungsverzögerung von 0,2 g bereitstellen, sodass das fahrzeug die bremsenergierückgewinnung voll ausnutzen kann motor zur rückgewinnung von bremsenergie bei intensiven fahrbedingungen, wodurch die bremsenergie erheblich reduziert wird. die belastung des bremssystems wird erhöht und dadurch das auftreten einer thermischen verschlechterung der bremse verzögert.

die dieses mal eingeführte funktion „enhanced energy recovery“ macht xiaomi su7 in kombination mit dem zuvor von xiaomi auto eingeführten hochleistungsbremspaket (einschließlich bremsbelägen mit niedrigem metallgehalt und bremsflüssigkeit mit hohem siedepunkt) zu extremem fahren mit dem dual fähig die leistungsfähigkeit von software und hardware wird erheblich verbessert.

07. führt die erhöhung der kinetischen energierückgewinnung zu einer überhitzung der batterie, nachdem die funktion „erweiterte energierückgewinnung“ aktiviert wurde?

gewohnheit. erstens ist die ladeleistung des xiaomi su7 max bei maximaler kinetischer energierückgewinnung viel geringer als die spitzenleistung beim normalen laden, und die funktion zur verbesserung der energierückgewinnung ist beim bremsen ein sofortiger zustand und wird nicht weiter betrieben lange.

08. wie effektiv ist das hochleistungsbremssystem? wie ist die bremsleistung des xiaomi su7 nach dem upgrade?

das hochleistungsbremssystem unterstützt höhere betriebstemperaturen, ist widerstandsfähiger gegen hohe temperaturen, hat eine stärkere bremsbeständigkeit gegen hitzezerfall und kann die bremskraft moderat erhöhen und das bremsgefühl verbessern, wodurch es besser für fortgeschrittene fahrerlebnisse geeignet ist;

die hochleistungsbremsbeläge verfügen über eine metallarme formel (asbestfreies organisches material) der originalbremsbeläge. der maximale reibungskoeffizient ist auf 0,45 erhöht, die optimale arbeitstemperatur kann 400 °c erreichen die beständigkeit gegen thermischen zerfall ist höher; durch die anpassung der formel hat die siedepunkt-bremsflüssigkeit einen trockensiedepunkt von bis zu 320 °c, was auch für intensivere, nicht alltägliche fahrbedingungen geeignet ist;

der xiaomi su7 ist als leistungsstarkes stadtauto mit ultimativer leistung und fahrkontrolle positioniert und bietet eine hervorragende grundlage für professionelles fahren. allerdings überschreitet jede extreme fahrweise den ursprünglichen werkskalibrierungsbereich. wenn sich der benutzer dazu entschließt, das hochleistungsbremssystem auszutauschen, wird empfohlen, dass er die leistungsgrenzen des produkts vollständig versteht und sich professionelle fahrkenntnisse aneignet, um die sicherheit von personen und fahrzeugen zu gewährleisten. extremes fahren nicht vorschnell herausfordern aufgaben im originalzustand des fahrzeugs.

09. wird es im täglichen stadtverkehr eine verbesserung geben, wenn die originalbremsen durch ein hochleistungspaket ersetzt werden?

das hochleistungspaket wurde speziell für leistungsbegeisterte mit extremen fahranforderungen entwickelt. es kann die widerstandsfähigkeit des fahrzeugs gegen hitzeabfall in extremen bremsumgebungen erheblich verbessern, verursacht jedoch unter täglichen arbeitsbedingungen ein gewisses maß an lärm, staub und fußgefühl. änderungen usw. wirken sich auf den komfort aus.

xiaomi su7-benutzer müssen das hochleistungsbremssystem im täglichen stadtverkehr nicht aufrüsten. die originalbremsen können im täglichen fahrbetrieb für mehr laufruhe und bremskomfort sorgen. benutzer können je nach bedarf entsprechend ihren eigenen nutzungsszenarien auswählen und müssen nicht blind upgraden.

besondere erinnerung: sowohl das hochleistungsbrems-hardwarepaket als auch die verbesserte softwarefunktion „energierückgewinnungsverbesserung“ sind nur für intensive fahrszenarien auf gesperrten und trockenen straßen geeignet.