νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

το it house ανέφερε στις 23 σεπτεμβρίου ότι σήμερα η xiaomi auto κυκλοφόρησε το xiaomi mi su7 για να απαντά σε ερωτήσεις από χρήστες του διαδικτύου (επεισόδιο 69), απαντώντας σε ορισμένες ερωτήσεις σχετικά με την αναβάθμιση της έκδοσης 1.3.0 και το σύστημα πέδησης υψηλής απόδοσης.

το it home επισυνάπτει συγκεκριμένο περιεχόμενο ως εξής:

01. ποιες λειτουργίες έξυπνης οδήγησης έχουν αναβαθμιστεί στην έκδοση 1.3.0;

η έκδοση 1.3.0 βελτιστοποιεί τη λειτουργία "μικρής οδικής κυκλοφορίας" μετά την αναβάθμιση, το όχημα έχει τη δυνατότητα να διαμορφώνει με ακρίβεια το περιβάλλον και να αποκαθιστά τις πραγματικές συνθήκες του δρόμου όσο το δυνατόν περισσότερο επιτύχετε αποφυγή διασταύρωσης και αποφυγή λωρίδας, χρησιμοποιήστε λωρίδες για να αποφύγετε, προσπεράσετε και αλλάξτε λωρίδα και άλλες συμπεριφορές οδήγησης για να διασφαλίσετε την ασφάλεια και να κάνετε τις παρακάμψεις πιο ευέλικτες και φυσικές.

η διαμήκης λειτουργία έχει βελτιστοποιηθεί, δηλαδή, η ταχύτητα έχει βελτιστοποιηθεί για την αντιμετώπιση επερχόμενων οχημάτων, πεζών, τρίκυκλων, καθώς και οχημάτων που διασχίζουν, παράλληλη, εμπλοκή και άλλα σενάρια, και μπορεί να επιβραδύνει και να αποφεύγει πιο ήπια και σταθερά.

η λογική του ορίου ταχύτητας διασταύρωσης έχει βελτιστοποιηθεί για τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας της κυκλοφορίας των διασταυρώσεων, διασφαλίζοντας παράλληλα την ασφάλεια.

η λογική επιλογής λωρίδας σε σενάρια διασταυρώσεων έχει βελτιστοποιηθεί για να μειώσει τις ταλαντεύσεις του τιμονιού και τη συχνότητα οδήγησης στην αντίθετη λωρίδα, καθιστώντας τις διασταυρώσεις πιο ανθρώπινες.

βελτιστοποιημένη κυκλοφορία αριστερά και δεξιά, με πιο λογικές τροχιές και πιο ομαλή κυκλοφορία διασταυρώσεων.

02. μετά την αναβάθμιση σε 1.3.0, πού μπορώ να ελέγξω τα χιλιόμετρα έξυπνης οδήγησης;

μετά την αναβάθμιση του xiaomi su7 σε 1.3.0 και την ενημέρωση του xiaomi auto app στην πιο πρόσφατη έκδοση (σύστημα android 1.6.0 / σύστημα ios 1.6.2), μπορείτε να λάβετε τα "smart driving data" μέσω του "xiaomi auto app-my-smart ζώνη οδήγησης" "ερώτημα, ελέγξτε πληροφορίες πολυδιάστατων δεδομένων, συμπεριλαμβανομένων των συνολικών χιλιομέτρων έξυπνης οδήγησης, δεδομένων έξυπνης οδήγησης, αναλογίας χιλιομέτρων λειτουργίας οδήγησης, αναλογίας χρόνου λειτουργίας λειτουργίας οδήγησης και δεδομένων έξυπνης στάθμευσης του οχήματος σας και μπορούν να δημιουργηθούν με ένα κάντε κλικ στο αφίσες για κοινή χρήση.

03. γιατί δεν μπορεί να ενεργοποιηθεί το noa της πόλης, παρόλο που η συνολική απόσταση σε μίλια έξυπνης οδήγησης που εμφανίζεται στην εφαρμογή υπερβαίνει τα 1.000 χλμ.; πώς μπορώ να αποκτήσω τη λειτουργία αστικού noa;

μπορείτε να αναζητήσετε τα χιλιόμετρα έξυπνης οδήγησης μέσω της "xiaomi auto app-my-smart driving zone" για τα "smart driving data" του δεσμευμένου οχήματος.

μπορείτε να αναζητήσετε την κατάσταση ξεκλειδώματος της λειτουργίας noa της πόλης μέσω του "smart driving school - navigation assistant global function tutorial".

λαμβάνοντας υπόψη ότι πολλοί οδηγοί χρησιμοποιούν το ίδιο αυτοκίνητο μαζί, για λόγους ασφαλείας, ο προσωπικός λογαριασμός xiaomi auto app του οδηγού πρέπει να έχει ασφαλή έξυπνη οδήγηση χιλιομέτρων και να ολοκληρώσει τη σχολή έξυπνης οδήγησης πριν ενεργοποιήσει τη λειτουργία οδήγησης με υποβοήθηση πιλότου πόλης .

04. πώς να χρησιμοποιήσετε τον πρόσφατα ενημερωμένο μηχανικό χώρο στάθμευσης; ποιες είναι οι προφυλάξεις;

σε σύγκριση με τις συνηθισμένες θέσεις στάθμευσης, η στάθμευση σε χώρους μηχανικού γκαράζ είναι πιο δύσκολη. η βασική πρόκληση προέρχεται από το γεγονός ότι το πλάτος της εσωτερικής σχισμής της μηχανικής αποθήκης μπορεί να είναι μόνο 2,05 μέτρα και ο χώρος προσαρμογής στη μία πλευρά είναι μόνο 0,05 μέτρα. δεύτερον, προέρχεται από τη στήλη i-beam μπροστά από τη θέση αποθήκευσης. η κολόνα i-beam είναι ένα σταθερό στήριγμα μπροστά από τη μηχανική θήκη κατά τη στάθμευση, η απόσταση μεταξύ του i-beam και του αμαξώματος του αυτοκινήτου είναι πολύ κοντά όταν ο καθρέφτης είναι διπλωμένος, υπάρχει μόνο λιγότερος από 10 cm χώρος ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου να κάνει λεπτές ρυθμίσεις. αυτό σημαίνει ότι οι απαιτήσεις ακρίβειας για την αυτόματη στάθμευση των οχημάτων έχουν ωθηθεί σε νέο ύψος.

πώς να χρησιμοποιήσετε το χώρο στάθμευσης της μηχανικής αποθήκης:

πρώτον, όταν η ταχύτητα του οχήματος είναι μικρότερη από 15 χλμ./ώρα, η είσοδος στάθμευσης θα εμφανιστεί στην κεντρική οθόνη ελέγχου κάντε κλικ στο κουμπί έξυπνης στάθμευσης στην οθόνη για να εισέλθετε στη λειτουργία έξυπνης υποβοήθησης στάθμευσης. λάβετε υπόψη ότι εάν το όχημα είναι εξοπλισμένο με ενεργό πίσω φτερό, χαμηλώστε το πίσω φτερό προτού δοκιμάσετε τη λειτουργία για να αποφύγετε την αστοχία στάθμευσης λόγω του ότι το πίσω φτερό εμποδίζει την προβολή της κάμερας.

όταν το σύστημα βρει χώρο στάθμευσης, ο χώρος στάθμευσης θα επισημαίνεται με μπλε χρώμα στη διεπαφή στάθμευσης, με ένα μήνυμα κειμένου "εάν χρειάζεται να σταθμεύσετε, πατήστε πρώτα το φρένο" για να αποφύγετε ατυχήματα κύλισης ή γρατσουνίσματος που προκαλούνται από το λύσιμο του φρένου. προκαταβολή.

όταν ο οδηγός πατήσει το πεντάλ φρένου, κάνει κλικ ή επιβεβαιώνει τη θέση στάθμευσης που θέλει να σταθμεύσει στην κεντρική οθόνη ελέγχου και κάνει κλικ στο κουμπί έναρξης στάθμευσης στην κεντρική οθόνη ελέγχου, όταν το σύστημα προτρέπει "η στάθμευση έχει ξεκινήσει, προσέξτε ασφάλεια του περιβάλλοντος." μόνο τότε μπορείτε να αφήσετε το πεντάλ του φρένου και το τιμόνι και το σύστημα θα σας βοηθήσει να παρκάρετε το όχημα στο χώρο στάθμευσης.

αφού σταθμεύσει το όχημα στο χώρο στάθμευσης, το όχημα αλλάζει αυτόματα ταχύτητα και ανάβει το χειρόφρενο. ταυτόχρονα, η κεντρική οθόνη ελέγχου θα σας υπενθυμίσει ότι η στάθμευση έχει ολοκληρωθεί διεπαφή.

λόγω του εξαιρετικά στενού χώρου, οι χώροι μηχανικής στάθμευσης είναι δύσκολο να σταθμεύσουν μέσα. προσέξτε τα ακόλουθα θέματα κατά τη χρήση τους:

πριν σταθμεύσετε τα οχήματα xiaomi su7 pro και xiaomi su7 max, προσέξτε εάν το πίσω φτερό είναι χαμηλωμένο, διαφορετικά θα προκύψει αστοχία στάθμευσης επειδή το πίσω φτερό εμποδίζει την προβολή της κάμερας.

κατά τη διαδικασία στάθμευσης, πρέπει να δίνετε μεγάλη προσοχή στα γύρω εμπόδια και να μην βασίζεστε στις λειτουργίες του συστήματος. εάν υπάρχει δυνητικός κίνδυνος, αναλάβετε εγκαίρως φρενάροντας ή άλλα μέσα για να διασφαλίσετε την ασφάλεια του οχήματος και να αποφύγετε τις συγκρούσεις μεταξύ του οχήματος και τα εμπόδια ή τις γρατσουνιές μεταξύ των οχημάτων. τα εμπόδια που απαιτούν τη μεγάλη προσοχή σας περιλαμβάνουν, αλλά δεν περιορίζονται σε: μικρούς στύλους, μεταλλικές αλυσίδες και άκρες παλετών.

μετά τη στάθμευση στον μηχανικό χώρο στάθμευσης, πρέπει να προσέξετε τον κίνδυνο να κυλιθεί το όχημα στην παλέτα και να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει κίνδυνος σύγκρουσης μεταξύ του μπροστινού μέρους του οχήματος και της άνω δέσμης μετά την ανύψωση της παλέτας.

05. ποια είναι η συγκεκριμένη χρήση της "ταξινόμησης εμφάνισης κατανάλωσης ενέργειας" που ενημερώθηκε στην 1.3.0;

η έκδοση 1.3.0 που κυκλοφόρησε πρόσφατα έχει προσθέσει στατιστικά στοιχεία "κατανάλωση ενέργειας στάθμευσης", τα οποία μπορούν να προβάλουν τα δεδομένα κατανάλωσης ενέργειας στάθμευσης για "αυτό το πάρκινγκ" και "μετά την αυτοφόρτιση", δηλαδή παρέχει όλη την ανάλυση κατανάλωσης ενέργειας όταν το γρανάζι p δεσμεύεται, καθιστώντας την κατανάλωση ενέργειας διαφανή.

διαπιστώσαμε ότι οι χρήστες του τραμ ανησυχούν πολύ για την κατανάλωση ρεύματος και έχουν πολλές ερωτήσεις, όπως: «γιατί το αυτοκίνητο χάνει ρεύμα αφού είναι σταθμευμένο όλη τη νύχτα;», «πού πηγαίνει το ρεύμα όταν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο;». για ζητήματα όπως τα παραπάνω, οι χρήστες μπορούν πλέον να προβάλλουν τα "είδη κατανάλωσης ενέργειας" μέσω της σελίδας "ταξίδια και κατανάλωση ενέργειας - κατανάλωση ενέργειας στάθμευσης", συμπεριλαμβανομένων των δραστηριοτήτων στο αυτοκίνητο, της λειτουργίας φρουρού, των προεπιλογών θερμοκρασίας, του τηλεχειριστηρίου αυτοκινήτου, του ψυγείου αυτοκινήτου και η κατανάλωση ενέργειας πολλών κοινών λειτουργιών, όπως η εξωτερική εκφόρτιση και η εξωτερική εκφόρτιση, φαίνεται με μια ματιά.

επειδή περιλαμβάνει τα στατιστικά στοιχεία κατανάλωσης ισχύος όλων των τμημάτων ολόκληρου του οχήματος, αυτή είναι μια πολύ δύσκολη εξέλιξη λειτουργίας. για παράδειγμα, λεπτομέρειες όπως οι χρήστες που ξυπνούν συχνά το όχημα μέσω της "auto app xiaomi" και ελέγχουν ότι το όχημα καταναλώνει ενέργεια περιλαμβάνονται επίσης στα στατιστικά στοιχεία. ενώ μπορείτε να δείτε την οθόνη κατανάλωσης ενέργειας, θα παρέχει επίσης προτάσεις βελτιστοποίησης για την κατανάλωση ενέργειας, προσφέροντας στους χρήστες μια πιο πρακτική λειτουργική εμπειρία.

06. υπό ποιες συνθήκες τίθεται σε ισχύ η λειτουργία "energy recovery enhancement" που ξεκίνησε από το xiaomi hyper os 1.3.0;

η λειτουργία "energy recovery enhancement" μπορεί να ενεργοποιηθεί μόνο χειροκίνητα σε "master mode". πέδηση), όταν ενεργοποιηθεί το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης (σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης), το σύστημα ανάκτησης ενέργειας πέδησης μπορεί να συνεχίσει να λειτουργεί και να παρέχει 0,2 g επιβράδυνση ανάκτησης ενέργειας πέδησης, έτσι ώστε το όχημα να μπορεί να κάνει πλήρη χρήση του κινητήρα για ανάκτηση ενέργειας πέδησης σε έντονες συνθήκες οδήγησης, μειώνοντας σημαντικά την ενέργεια πέδησης η επιβάρυνση του συστήματος πέδησης αυξάνεται, καθυστερώντας έτσι την εμφάνιση θερμικής υποβάθμισης των φρένων.

η λειτουργία "enhanced energy recovery" που κυκλοφόρησε αυτή τη φορά, σε συνδυασμό με το πακέτο φρένων υψηλής απόδοσης που κυκλοφόρησε προηγουμένως από την xiaomi auto (συμπεριλαμβανομένων χαμηλών μεταλλικών τακακιών και υγρού φρένων υψηλού σημείου βρασμού), καθιστά το xiaomi su7 ικανό για ακραία οδήγηση με το διπλό δυνατότητες λογισμικού και υλικού η αντίσταση πέδησης στη διάσπαση της θερμότητας είναι πολύ βελτιωμένη.

07. αφού ενεργοποιηθεί η λειτουργία "ενισχυμένη ανάκτηση ενέργειας", η αύξηση της ανάκτησης κινητικής ενέργειας θα προκαλέσει υπερθέρμανση της μπαταρίας;

συνηθισμένος. πρώτα απ 'όλα, η ισχύς φόρτισης του xiaomi su7 max όταν η ανάκτηση κινητικής ενέργειας στρέφεται στο μέγιστο είναι πολύ μικρότερη από την μέγιστη ισχύ κατά τη διάρκεια της κανονικής φόρτισης και η λειτουργία βελτίωσης ανάκτησης ενέργειας είναι μια στιγμιαία κατάσταση κατά το φρενάρισμα και δεν θα συνεχίσει να λειτουργεί για πολύ καιρό.

08. πόσο αποτελεσματικό είναι το σύστημα πέδησης υψηλής απόδοσης; πώς είναι η απόδοση πέδησης του xiaomi su7 μετά την αναβάθμιση;

το σύστημα πέδησης υψηλής απόδοσης υποστηρίζει υψηλότερες θερμοκρασίες λειτουργίας, είναι πιο ανθεκτικό στις υψηλές θερμοκρασίες, έχει ισχυρότερη αντίσταση πέδησης στη θερμική αποσύνθεση και μπορεί να αυξήσει μέτρια τη δύναμη πέδησης και να βελτιώσει την αίσθηση πέδησης, καθιστώντας το πιο κατάλληλο για προηγμένες οδηγικές εμπειρίες.

τα τακάκια φρένων υψηλής απόδοσης υιοθετούν μια φόρμουλα χαμηλού μετάλλου σε σύγκριση με τη φόρμουλα nao (οργανικό χωρίς αμίαντο) των αρχικών τακακιών φρένων, ο μέγιστος συντελεστής τριβής αυξάνεται σε 0,45, η βέλτιστη θερμοκρασία εργασίας μπορεί να φτάσει τους 400°c και. η αντίσταση στη θερμική αποσύνθεση είναι ισχυρότερη με την προσαρμογή της φόρμουλας, το υγρό φρένων σημείου βρασμού έχει ξηρό σημείο βρασμού έως και 320°c, το οποίο είναι επίσης κατάλληλο για πιο έντονες μη καθημερινές συνθήκες οδήγησης.

το xiaomi su7 τοποθετείται ως ένα αστικό αυτοκίνητο υψηλών επιδόσεων με απόλυτη απόδοση και έλεγχο οδήγησης, παρέχοντας μια εξαιρετική βάση για επαγγελματική οδήγηση, ωστόσο, οποιαδήποτε ακραία οδήγηση υπερβαίνει το αρχικό εύρος βαθμονόμησης του εργοστασίου. εάν ο χρήστης αποφασίσει να αντικαταστήσει το σύστημα πέδησης υψηλών επιδόσεων, συνιστάται πριν δοκιμάσει έντονη οδήγηση, να κατανοήσει πλήρως τα όρια απόδοσης του προϊόντος και να αποκτήσει επαγγελματική γνώση οδήγησης για να διασφαλίσει την ασφάλεια των ανθρώπων και των οχημάτων εργασίες στην αρχική εργοστασιακή κατάσταση του οχήματος.

09. στην καθημερινή οδήγηση στην πόλη, θα υπάρξει βελτίωση εάν αντικατασταθούν τα αρχικά φρένα με ένα πακέτο υψηλών επιδόσεων;

το πακέτο υψηλών επιδόσεων είναι ειδικά σχεδιασμένο για λάτρεις των επιδόσεων με ακραίες ανάγκες οδήγησης. μπορεί να βελτιώσει σημαντικά την αντίσταση του οχήματος στην αποσύνθεση της θερμότητας σε ακραία περιβάλλοντα πέδησης, αλλά θα προκαλέσει μια συγκεκριμένη ποσότητα θορύβου, σκόνης και αίσθησης στα πόδια στις καθημερινές συνθήκες εργασίας. οι αλλαγές κ.λπ. επηρεάζουν την άνεση.

οι χρήστες του xiaomi su7 δεν χρειάζεται να αναβαθμίσουν το σύστημα πέδησης υψηλών επιδόσεων σε καθημερινές συνθήκες οδήγησης στην πόλη. οι χρήστες μπορούν να επιλέξουν όπως απαιτείται σύμφωνα με τα δικά τους σενάρια χρήσης και να μην κάνουν αναβάθμιση στα τυφλά.

ειδική υπενθύμιση, τόσο το πακέτο υλικού πέδησης υψηλών επιδόσεων όσο και η αναβαθμισμένη λειτουργία λογισμικού «βελτίωση ανάκτησης ενέργειας» είναι κατάλληλα μόνο για έντονα σενάρια οδήγησης σε κλειστούς και στεγνούς δρόμους.