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it houseは9月23日、xiaomi autoが本日ネチズンからの質問に答えるためにxiaomi mi su7をリリースし（エピソード69）、1.3.0バージョンアップグレードと高性能ブレーキシステムに関するいくつかの質問に答えたと報告しました。

it ホームでは、次のような具体的なコンテンツを添付します。

01. バージョン 1.3.0 ではどのようなスマート運転機能が強化されましたか?

バージョン 1.3.0 では、「小規模道路交通」機能が最適化され、車両は周囲の環境を正確にモデル化し、ゲーム中に実際の道路状況を適切に把握できるようになりました。交差線の回避と車線の回避を実現し、車線を使用して回避、追い越し、車線変更などの運転行動を行い、安全を確保し、迂回をより柔軟かつ自然にします。

縦方向の機能が最適化され、対向車、歩行者、三輪車だけでなく、交差車両、並走車両、妨害車両などの状況に応じて速度が最適化され、よりソフトかつ安定した減速・回避が可能となります。

交差点の速度制限ロジックは、安全性を確保しながら交差点の交通効率を向上させるために最適化されています。

交差点シナリオにおける車線選択ロジックは、ハンドルの振りと対向車線への走行頻度を減らすために最適化されており、交差点がより人道的になります。

より合理的な軌道とスムーズな交差点交通により、左折と右折の交通が最適化されました。

02. 1.3.0 にアップグレードした後、スマート ドライブの走行距離はどこで確認できますか?

xiaomi su7 が 1.3.0 にアップグレードされ、xiaomi auto アプリが最新バージョン (android システム 1.6.0 / ios システム 1.6.2) に更新された後、「xiaomi auto app-my-smart」を通じて「スマート運転データ」を取得できます。 「運転ゾーン」「バインドされた車両の総スマート運転走行距離、スマート運転運転データ、運転機能走行距離割合、運転機能時間割合、スマート運転駐車データを含む多次元データ情報をクエリ、確認し、1 つで生成できます」 「ポスター」をクリックして共有します。

03. アプリ上で表示されるスマートドライブの走行距離の合計が1,000kmを超えているのにシティnoaがonにならないのはなぜですか？都市型noa機能を取得するにはどうすればよいですか?

スマート運転の走行距離は、拘束車両の「スマート運転データ」の「xiaomi auto app-my-smart driving zone」を通じて照会できます。

シティnoa機能のロック解除状況は、「スマートドライビングスクール - ナビゲーションアシスタントグローバル機能チュートリアル」で照会できます。ここで表示されるスマートドライブ走行距離は、個人アカウントの安全スマートドライブ走行距離です。

複数のドライバーが同じ車を一緒に使用することを考慮すると、安全上の理由から、ドライバーの個人 xiaomi auto アプリ アカウントは、シティ パイロット支援運転機能をオンにする前に、安全なスマート運転走行距離が 1,000km に達し、スマート ドライビング スクールを修了する必要があります。 。

04. 新しくなった機械式駐車場の使い方は？注意事項は何ですか?

通常の駐車スペースに比べて、機械式ガレージスペースでの駐車はより困難です。主要な課題は、機械倉庫の内側スロットの幅がわずか 2.05 メートルしかなく、片側の調整余地がわずか 0.05 メートルしかないという事実にあります。次に、保管場所の前にある i ビーム柱から発生します。 i ビームコラムはメカニカルベイの前にある固定支柱で、駐車時、i ビームと車体の間の距離は非常に近く、バックミラーを折りたたむとスペースが 10 cm 未満しかありません。車の所有者が微調整を行ってください。これは、車両の自動駐車の精度要件が新たな高みに引き上げられたことを意味します。

機械倉庫駐車場の利用方法：

まず、車速が 15km/h 未満の場合、中央制御画面に駐車入口が表示され、画面上のスマートパーキングボタンをクリックしてスマートパーキングアシスト機能に入ります。アクティブリアウイング装着車の場合、リアウイングがカメラの視界を遮ることによる駐車失敗を避けるため、機能を体験する前にリアウイングを下げてください。

システムが駐車スペースを見つけると、駐車インターフェイスでその駐車スペースが青で強調表示され、「駐車する必要がある場合は、最初にブレーキを押してください」というテキスト プロンプトが表示され、ブレーキを放すことによる転がりや引っ掻き事故を回避します。前進。

ドライバーがブレーキペダルを踏み、集中管理画面で駐車したい駐車スペースをクリックまたは確認し、集中管理画面で駐車開始ボタンをクリックすると、システムから「駐車が開始されました。注意してください」というメッセージが表示されます。周囲の環境の安全を確保します。」そうして初めてブレーキ ペダルとハンドルを放すことができ、システムが車両を駐車スペースに駐車するのを支援します。

車両が駐車スペースに駐車されると、車両は自動的に p ギアに切り替わり、駐車ブレーキがかかります。同時に、中央制御画面に駐車が完了したことが通知され、自動的に駐車場から退出します。インタフェース。

機械式駐車場は非常に狭いスペースのため駐車しにくいため、ご利用の際は以下の点にご注意ください。

xiaomi su7 pro および xiaomi su7 max 車両を駐車する前に、リア ウイングが下がっているかどうかに注意してください。下げていないと、リア ウイングがカメラの視界を妨げるため、駐車に失敗します。

駐車プロセス中は、システム機能に依存せず、周囲の障害物に細心の注意を払う必要があります。潜在的な危険がある場合は、ブレーキをかけるなどして車両の安全を確保し、車両と障害物との衝突や車両同士の傷を避けてください。細心の注意が必要な障害物には、小さな柱、金属チェーン、パレットの端などがありますが、これらに限定されません。

機械式駐車スペースに駐車した後は、車両がパレット上で転がる危険に注意し、パレットが上昇した後に車両の前部とトップビームとが衝突する危険がないことを確認する必要があります。

05. 1.3.0でアップデートされた「消費電力量表示区分」の具体的な使い方は何ですか？

最近リリースされたバージョン 1.3.0 では、「駐車エネルギー消費」統計が追加されました。これにより、「今回の駐車」と「セルフ充電後」の駐車エネルギー消費データを表示できます。つまり、p ギア時のすべてのエネルギー消費分析が提供されます。エネルギー消費を透明化します。

路面電車の利用者は消費電力について非常に懸念しており、「なぜ一晩中停車すると車両の電力が失われるのですか?」、「車両を駐車すると電力はどこに行くのですか?」など、多くの質問を持っていることがわかりました。上記のような問題について、ユーザーは、「旅行とエネルギー消費 - 駐車エネルギー消費」ページを通じて、車内アクティビティ、セントリー モード、温度プリセット、リモート カー コントロール、車の冷蔵庫などの「エネルギー消費項目」を表示できるようになりました。車両スタンバイ、外部放電などの多くの一般的な機能のエネルギー消費量が一目でわかります。

車両全体の各部の消費電力統計を扱うため、非常に難しい機能開発です。たとえば、ユーザーが「xiaomi auto app」を通じて車両を頻繁に起動したり、車両の状態を確認したりすると電力が消費されるなどの詳細も統計に含まれます。エネルギー消費量の表示が表示されるだけでなく、エネルギー消費量の最適化提案も提供され、より実用的な機能体験をユーザーにもたらします。

06. xiaomi hyper os 1.3.0で開始された「energy recovery enhancement」機能はどのような状況で有効になりますか？

「エネルギー回復強化」機能は「マスターモード」でのみ手動でオンにすることができます。日常の動作条件では、この機能がオンになっている場合、緊急ブレーキ abs の場合でも、xiaomi su7 max の最大ブレーキ減速度は 0.36g に達します。アンチロック ブレーキ システム (アンチロック ブレーキ システム) が作動すると、ブレーキ エネルギー回生システムが作動し続け、0.2g のブレーキ エネルギー回生減速度が得られるため、車両はブレーキの性能を最大限に活用できます。激しい走行時にブレーキエネルギーをモーターで回収し、ブレーキシステムへの負担を大幅に軽減し、ブレーキの熱劣化の発生を遅らせます。

今回開始された「強化されたエネルギー回生」機能は、xiaomi auto が以前に発売した高性能ブレーキ パッケージ (低金属ブレーキ パッドと高沸点ブレーキ液を含む) と組み合わせることで、xiaomi su7 はデュアルでの極限の運転を可能にします。ソフトウェアとハ​​ードウェアの性能が向上し、熱劣化に対するブレーキ耐性が大幅に向上します。

07. 「エネルギー回復強化」機能をオンにすると、運動エネルギー回復量の増加によりバッテリーが過熱することはありますか?

しません。まず、運動エネルギー回生を最大にしたときのxiaomi su7 maxの充電電力は、通常充電時のピーク電力よりもはるかに小さく、エネルギー回生強化機能はブレーキ時の瞬間的な状態であり、長時間動作し続けることはありません。長い間。

08. 高性能ブレーキシステムの効果はどれくらいですか?アップグレード後のxiaomi su7のブレーキ性能はどうですか?

高性能ブレーキ システムは、より高い動作温度をサポートし、高温に対する耐性が高く、熱減衰に対する制動耐性が強化され、制動力を適度に高めて制動フィーリングを向上させることができるため、高度な運転体験にさらに適しています。

低メタル配合を採用した高性能ブレーキパッドは、純正ブレーキパッドのnao（アスベストフリーオーガニック）配合と比較して、最大摩擦係数が0.45に向上し、最適使用温度は400℃に達します。熱劣化に対する耐性が高く、配合を調整することにより、ブレーキフルードの沸点は最大 320°c となり、より激しい非日常の運転条件にも適します。

xiaomi su7 は、究極のパフォーマンスと運転制御を備えた高性能アーバンカーとして位置付けられており、プロの運転のための優れた基盤を提供します。ただし、極端な運転は元の工場出荷時の調整範囲を超えます。ユーザーが高性能ブレーキシステムを交換する場合は、激しい運転に挑戦する前に、製品の性能限界を十分に理解し、専門的な運転知識を習得して、人と車両の安全を確保することをお勧めします。軽率に極端な運転に挑戦しないでください。車両の工場出荷時の状態での作業。

09. 日常の市街地走行において、純正ブレーキを高性能パッケージに交換すると改善されますか？

高性能パッケージは、極端な運転ニーズを持つパフォーマンス愛好家向けに特別に設計されており、極端なブレーキ環境での車両の熱劣化に対する耐性を大幅に向上させることができますが、日常の作業条件ではある程度のノイズ、ダスト、足の感触が発生します。変更等は快適性に影響します。

xiaomi su7 ユーザーは、日常の都市部の運転条件では高性能ブレーキ システムをアップグレードする必要はありません。オリジナルのブレーキは、日常の運転で優れた静粛性とブレーキの快適さを提供します。ユーザーは自分の使用シナリオに応じて必要に応じて選択することができ、やみくもにアップグレードする必要はありません。

高性能ブレーキ ハードウェア パッケージとアップグレードされた「エネルギー回生強化」ソフトウェア機能はどちらも、閉鎖された乾燥した道路での激しい運転シナリオにのみ適していることに注意してください。