समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

it house इत्यनेन 23 सितम्बर् दिनाङ्के ज्ञापितं यत् अद्य xiaomi auto इत्यनेन netizen प्रश्नानाम् उत्तरं दातुं xiaomi su7 इत्येतत् विमोचितम् (episode 69), 1.3.0 संस्करणस्य उन्नयनस्य उच्च-प्रदर्शनस्य ब्रेकिंग-प्रणाल्याः च विषये केषाञ्चन प्रश्नानाम् उत्तरं दत्तम्।

it home विशिष्टा सामग्रीं निम्नलिखितरूपेण संलग्नं करोति:

01. संस्करणे 1.3.0 मध्ये केषां स्मार्टड्राइविंग् फंक्शन्स् उन्नयनं कृतम् अस्ति?

संस्करणं 1.3.0 "लघुमार्गयातायात" कार्यस्य अनुकूलनं करोति, उन्नयनानन्तरं, वाहनस्य क्षमता अस्ति यत् सः परितः वातावरणस्य सटीकरूपेण प्रतिरूपणं कर्तुं शक्नोति तथा च यथासम्भवं वास्तविकमार्गस्य स्थितिं पुनःस्थापयितुं शक्नोति यत् वाहनं क्रीडायाः समये समुचितरूपेण स्केलं ग्रहीतुं शक्नोति achieve cross-line avoidance and lane avoidance , सुरक्षां सुनिश्चित्य चक्करं अधिकं लचीलं प्राकृतिकं च कर्तुं लेन-परिहारं, ओवरटेकं परिवर्तनं च कर्तुं लेन-प्रयोगं कुर्वन्तु।

अनुदैर्ध्यकार्यं अनुकूलितं कृतम् अस्ति, अर्थात् आगच्छन्तीनां वाहनानां, पदयात्रिकाणां, त्रिचक्रिकाणां, तथैव पारगमनस्य, समानान्तरस्य, जामस्य इत्यादीनां परिदृश्यानां निवारणाय गतिः अनुकूलितः अस्ति, तथा च अधिकमृदुतया स्थिरतया च मन्दं कर्तुं परिहरितुं च शक्नोति

सुरक्षां सुनिश्चित्य चौराहायातायातदक्षतां सुधारयितुम् चौराहगतिसीमा तर्कं अनुकूलितं कृतम् अस्ति ।

चौराहपरिदृश्येषु लेनचयनतर्कं अनुकूलितं कृत्वा सुगतिचक्रस्य झूलनं तथा विपरीतलेनमध्ये वाहनचालनस्य आवृत्तिः न्यूनीकर्तुं शक्यते, येन चौराहाः अधिकं मानवीयाः भवन्ति

अनुकूलितं वाम-दक्षिण-मोड़-यानयानम्, अधिक-उचित-प्रक्षेपवक्रैः सह, सुचारुतर-चतुष्प-यातायातेन च ।

02. 1.3.0 इत्यत्र उन्नयनानन्तरं स्मार्टड्राइविंग् माइलेजं कुत्र पश्यितुं शक्नोमि?

xiaomi su7 इत्यस्य 1.3.0 इत्यस्य उन्नयनस्य अनन्तरं xiaomi auto app इत्यस्य नवीनतमसंस्करणस्य (android system 1.6.0 / ios system 1.6.2) इत्यस्य अपडेटस्य अनन्तरं "smart driving data" "xiaomi auto app-my-smart वाहनचालनक्षेत्रम्" "प्रश्नं कुर्वन्तु, बहुआयामीदत्तांशसूचनाः पश्यन्तु यत्र कुलस्मार्टड्राइविंगमाइलेजः, स्मार्टड्राइविंग्ड्राइविंगडाटा, ड्राइविंगफंक्शनमाइलेजानुपातः, ड्राइविंगकार्यसमयानुपातः, तथा च स्वस्य बद्धवाहनस्य स्मार्टड्राइविंगपार्किङ्गदत्तांशः च सन्ति, एकेन च उत्पन्नं कर्तुं शक्यते साझां कर्तुं posters इत्यत्र क्लिक् कुर्वन्तु।

03. app इत्यत्र प्रदर्शितस्य स्मार्टड्राइविंग् इत्यस्य कुलमाइलेजः 1,000km अधिकः अस्ति चेदपि नगरस्य noa किमर्थं चालू कर्तुं न शक्यते? नगरीयं noa कार्यं कथं प्राप्तुं शक्नोमि?

स्मार्ट ड्राइविंग माइलेज "xiaomi auto app-my-smart driving zone" इत्यस्य माध्यमेन बद्धस्य वाहनस्य "smart driving data" इत्यस्य माध्यमेन पृच्छितुं शक्यते।

नगरस्य noa कार्यस्य अनलॉकिंग् स्थितिः "स्मार्ट ड्राइविंग स्कूल - नेविगेशन असिस्टेन्ट ग्लोबल फंक्शन ट्यूटोरियल" इत्यस्य माध्यमेन पृच्छितुं शक्यते तत्र प्रदर्शितं स्मार्ट ड्राइविंग माइलेज व्यक्तिगत खातेः सुरक्षितं स्मार्ट ड्राइविंग माइलेज अस्ति

अनेकाः चालकाः एकत्र एकमेव कारं उपयुञ्जते इति विचार्य, सुरक्षाकारणात् चालकस्य व्यक्तिगतं xiaomi auto app खाते 1,000km इत्यस्य सुरक्षितं स्मार्टड्राइविंग् माइलेजं भवितुं आवश्यकं भवति तथा च स्मार्टड्राइविंग् स्कूलं पूर्णं कर्तुं पूर्वं सः नगरस्य पायलट् असिस्टेड् ड्राइविंग फंक्शन् चालू कर्तुं शक्नोति .

04. नवीनतया अद्यतनं यांत्रिकपार्किङ्गस्थानस्य उपयोगः कथं करणीयः? सावधानताः कानि सन्ति ?

साधारणपार्किङ्गस्थानानां तुलने यांत्रिकगराजस्थानेषु पार्किङ्गं अधिकं कठिनम् अस्ति । मूल-आव्हानं तस्मात् आगच्छति यत् यांत्रिक-गोदामस्य आन्तरिक-स्लॉट्-विस्तारः केवलं २.०५ मीटर्-मात्रं भवितुम् अर्हति, एकस्मिन् पार्श्वे समायोजन-कक्षं च केवलं ०.०५ मीटर्-मात्रं भवितुम् अर्हति द्वितीयं, भण्डारणस्थानस्य पुरतः i-beam स्तम्भात् आगच्छति । i-beam स्तम्भः यांत्रिक-खातेः पुरतः एकः नियत-आधारः भवति यदा पार्किङ्गं करोति तदा i-beam-इत्यस्य कार-शरीरस्य च मध्ये दूरी अतीव समीपे भवति यदा पृष्ठदृश्यदर्पणं मुण्डितं भवति तदा केवलं 10cm तः न्यूनं स्थानं भवति कारस्वामिना सूक्ष्मसमायोजनं कर्तुं। अस्य अर्थः अस्ति यत् वाहनानां स्वचालितपार्किङ्गस्य सटीकता-आवश्यकता नूतन-उच्चतां प्रति धक्कायिता अस्ति ।

यांत्रिकगोदामपार्किङ्गस्य उपयोगः कथं भवति : १.

प्रथमं यदा वाहनस्य गतिः १५कि.मी./घण्टातः न्यूना भवति तदा पार्किङ्गप्रवेशद्वारं केन्द्रीयनियन्त्रणपर्दे प्रदर्शितं भविष्यति तथा च स्मार्टपार्किङ्गसहायककार्यं प्रविष्टुं पटले स्मार्टपार्किङ्गबटनं नुदन्तु। कृपया ज्ञातव्यं यत् यदि वाहनं सक्रियपृष्ठपक्षेण सुसज्जितं भवति तर्हि पृष्ठपक्षस्य कॅमेरादृश्यं अवरुद्ध्य पार्किङ्गविफलतां परिहरितुं कार्यस्य अनुभवात् पूर्वं पृष्ठपक्षं न्यूनीकरोतु।

यदा प्रणाली पार्किङ्गस्थानं प्राप्नोति तदा पार्किङ्ग-अन्तरफलके पार्किङ्ग-स्थानं नीलवर्णेन प्रकाशितं भविष्यति, "यदि भवन्तः पार्किङ्गं कर्तुं प्रवृत्ताः सन्ति तर्हि प्रथमं ब्रेकं दबावन्तु" इति पाठ-प्रोम्प्ट्-सहितं ब्रेक-इन्-इन्-विमोचनेन उत्पद्यमानानां रोलिंग्- अथवा स्क्रैचिंग्-दुर्घटनानां परिहाराय अग्रिमधन।

यदा चालकः ब्रेकपैडलं नुदति, केन्द्रीयनियन्त्रणपर्दे पार्किङ्गस्थानं क्लिक् करोति वा पुष्टिं करोति, तथा च केन्द्रीयनियन्त्रणपर्दे पार्किङ्गप्रारम्बटनं क्लिक् करोति, यदा प्रणाली "पार्किङ्गं आरब्धम् अस्ति, कृपया ध्यानं ददातु safety of the surrounding environment." तदा एव भवन्तः ब्रेक-पैडलं, सुगतिचक्रं च मुक्तुं शक्नुवन्ति, ततः प्रणाली भवन्तं वाहनं पार्किङ्ग-स्थाने निक्षेपणं कर्तुं साहाय्यं करिष्यति

पार्किङ्गस्थाने वाहनस्य पार्किङ्गस्य अनन्तरं वाहनं स्वयमेव पी गियरं प्रति गच्छति तथा पार्किङ्ग ब्रेकं चालू भवति तस्मिन् एव काले केन्द्रीयनियन्त्रणपर्दे पार्किङ्गं सम्पन्नम् इति स्मरणं करिष्यति अन्तरफलकम् ।

अत्यन्तं संकीर्णस्थानस्य कारणात् यांत्रिकपार्किङ्गस्थानेषु पार्किङ्गं कर्तुं कठिनं भवति।कृपया तेषां उपयोगे निम्नलिखितविषयेषु ध्यानं दत्तव्यम्।

xiaomi su7 pro तथा xiaomi su7 max वाहनानां पार्किङ्गं आरभ्यतुं पूर्वं कृपया ध्यानं दत्तव्यं यत् पृष्ठपक्षः अवनतः अस्ति वा, अन्यथा पार्किङ्गविफलता भविष्यति यतोहि पृष्ठपक्षः कॅमेरा-दृश्यं अवरुद्धं करोति।

पार्किङ्गप्रक्रियायाः समये भवद्भिः परितः विघ्नानां विषये निकटतया ध्यानं दातव्यं, प्रणालीकार्येषु न अवलम्बितव्यम् । यदि सम्भाव्यं जोखिमं भवति तर्हि कृपया ब्रेकिंग् इत्यादिभिः साधनैः समये एव कार्यभारं गृह्णन्तु येन वाहनस्य सुरक्षा सुनिश्चिता भवति तथा च वाहनस्य मध्ये टकरावः वाहनानां मध्ये बाधाः वा खरचः वा न भवति येषु बाधकेषु भवतः निकटतया ध्यानं आवश्यकं भवति तेषु अन्तर्भवन्ति, परन्तु एतेषु एव सीमिताः न सन्ति: लघुस्तम्भाः, धातुशृङ्खलाः, पॅलेट्-धाराः च ।

यांत्रिकपार्किङ्गस्थाने पार्किङ्गं कृत्वा भवद्भिः पैलेट्-उपरि वाहनस्य रोल-जोखिमस्य विषये ध्यानं दातव्यं, तथा च पॅलेट्-उत्थापनस्य अनन्तरं वाहनस्य अग्रभागस्य उपरितन-पुञ्जस्य च मध्ये टकरावस्य जोखिमः नास्ति इति सुनिश्चितं कर्तव्यम्

05. 1.3.0 इत्यस्मिन् अद्यतनं "ऊर्जा उपभोगप्रदर्शनवर्गीकरणम्" इत्यस्य विशिष्टः उपयोगः कः?

सद्यः एव प्रारब्धः संस्करणः १.३.० "पार्किङ्ग ऊर्जा उपभोगः" आँकडानि योजितवान्, यत् "अस्य पार्किङ्गस्य" पार्किङ्ग ऊर्जा उपभोगस्य आँकडान् द्रष्टुं शक्नोति तथा च "स्वयं चार्जिंग् करणस्य अनन्तरं", अर्थात् एतत् सर्वं ऊर्जा उपभोगविश्लेषणं प्रदाति यदा p गियरः is engaged. , ऊर्जायाः उपभोगं पारदर्शकं कृत्वा।

अस्माभिः ज्ञातं यत् ट्राम-उपयोक्तारः विद्युत्-उपभोगस्य विषये अतीव चिन्तिताः सन्ति, तेषां बहवः प्रश्नाः सन्ति, यथा - "सर्वरात्रौ निरुद्धं कृत्वा कारस्य शक्तिः किमर्थं नष्टा भवति?", "कारः निरुद्धे सति शक्तिः कुत्र गच्छति?" उपर्युक्तानां इत्यादीनां विषयाणां कृते उपयोक्तारः अधुना "यात्रा तथा ऊर्जा उपभोगः - पार्किङ्ग ऊर्जा उपभोगः" पृष्ठस्य माध्यमेन "ऊर्जा उपभोगवस्तूनि" द्रष्टुं शक्नुवन्ति, यत्र कार-अन्तर्गत-क्रियाकलापाः, संरक्षक-विधिः, तापमान-पूर्वनिर्धारणं, दूरस्थ-कार-नियन्त्रणं, कार-फ्रिजं, तथा च... vehicle standby.बाह्यनिर्वाहः, बाह्यनिर्वाहः इत्यादीनां अनेकानां सामान्यकार्याणां ऊर्जा-उपभोगः एकदृष्ट्या द्रष्टुं शक्यते ।

यतो हि अस्मिन् सम्पूर्णस्य वाहनस्य सर्वेषां भागानां विद्युत्-उपभोगस्य आँकडा: सन्ति, अतः एषः अतीव कठिनः कार्य-विकासः अस्ति । यथा, "xiaomi auto app" इत्यस्य माध्यमेन उपयोक्तारः बहुधा वाहनस्य जागरणं कुर्वन्ति तथा च वाहनस्य स्थितिं पश्यन् विद्युत् उपभोगं करिष्यन्ति इत्यादीनि विवरणानि अपि आँकडासु समाविष्टानि सन्ति। यद्यपि भवान् ऊर्जा-उपभोग-प्रदर्शनं द्रष्टुं शक्नोति तथापि ऊर्जा-उपभोगस्य अनुकूलन-सूचनानि अपि प्रदास्यति, येन उपयोक्तृभ्यः अधिक-व्यावहारिक-कार्यात्मक-अनुभवः आनयिष्यति ।

06. xiaomi hyper os 1.3.0 द्वारा प्रारब्धं "energy recovery enhancement" इति कार्यं केषु परिस्थितिषु प्रभावी भवति?

"energy recovery enhancement" इति कार्यं केवलं "master mode" इत्यत्र मैन्युअल् रूपेण चालू कर्तुं शक्यते । brake braking) occurs, यदा एण्टी-लॉक ब्रेकिंग प्रणाली (एण्टी-लॉक ब्रेकिंग प्रणाली) प्रवर्तते तदा ब्रेकिंग ऊर्जा पुनर्प्राप्ति प्रणाली कार्यं निरन्तरं कर्तुं शक्नोति तथा च 0.2g ब्रेकिंग ऊर्जा पुनर्प्राप्ति मन्दतां प्रदातुं शक्नोति, येन वाहनं मोटरस्य पूर्णतया उपयोगं कर्तुं शक्नोति to तीव्रचालनस्थितौ ब्रेकिंग ऊर्जां पुनः प्राप्तुं शक्नुवन्ति, येन ब्रेकिंगशक्तिः महत्त्वपूर्णतया न्यूनीकरोति, तस्मात् ब्रेकतापक्षयस्य घटनायां विलम्बः भवति

अस्मिन् समये प्रारब्धं "enhanced energy recovery" इति कार्यं, पूर्वं xiaomi auto द्वारा प्रक्षेपितेन उच्च-प्रदर्शन-ब्रेक-सङ्कुलेन सह मिलित्वा (अल्प-धातु-ब्रेक-पैड्-उच्च-उबलन-बिन्दु-ब्रेक-द्रवः च समाविष्टः), xiaomi su7-इत्येतत् द्वयेन सह चरम-चालन-करणाय समर्थं करोति सॉफ्टवेयरस्य हार्डवेयरस्य च क्षमतायां तापक्षयप्रतिरोधः बहु उन्नतः भवति ।

07. "enhanced energy recovery" इति कार्यं चालू कृत्वा गतिज ऊर्जा पुनर्प्राप्तेः वृद्ध्या बैटरी अतितप्तं भविष्यति वा?

असंभव। सर्वप्रथमं, यदा गतिज ऊर्जा पुनर्प्राप्तिः अधिकतमं भवति तदा xiaomi su7 max इत्यस्य चार्जिंगशक्तिः सामान्यचार्जिंगस्य समये शिखरशक्तेः अपेक्षया बहु लघु भवति, तथा च ऊर्जापुनर्प्राप्तिवर्धनकार्यं ब्रेकिंग् इत्यस्य समये तात्कालिकस्थितिः भवति, तदर्थं कार्यं न करिष्यति दीर्घकालं यावत् ।

08. उच्च-प्रदर्शन-ब्रेकिंग-प्रणाली कियत् प्रभावी अस्ति ? उन्नयनानन्तरं xiaomi su7 इत्यस्य ब्रेकिंग् प्रदर्शनं कथं भवति?

उच्च-प्रदर्शन-ब्रेकिंग-प्रणाली उच्चतर-सञ्चालन-तापमानस्य समर्थनं करोति, उच्च-तापमानस्य प्रति अधिकं प्रतिरोधी भवति, ताप-क्षयस्य प्रति ब्रेकिंग-प्रतिरोधः अधिकः भवति, तथा च ब्रेकिंग-बलं मध्यमरूपेण वर्धयितुं ब्रेकिंग-भावं वर्धयितुं च शक्नोति, येन उन्नत-चालन-अनुभवानाम् कृते अधिकं उपयुक्तं भवति

उच्च-प्रदर्शन-ब्रेक-पैड्-इत्येतत् न्यून-धातु-सूत्रं स्वीकुर्वन्ति मूल-ब्रेक-पैड्-इत्यस्य nao (एस्बेस्टस्-रहित-कार्बनिक)-सूत्रेण सह तुलने अधिकतमं घर्षण-गुणकं 0.45 यावत् वर्धितं भवति, इष्टतमं कार्य-तापमानं 400°c यावत् प्राप्तुं शक्नोति, तथा च तापक्षयस्य प्रतिरोधः अधिकः भवति सूत्रस्य समायोजनेन उष्णताबिन्दुब्रेकद्रवस्य शुष्क उष्णताबिन्दुः ३२०°c पर्यन्तं भवति, यत् अधिकतीव्र-दैनिक-चालन-स्थितीनां कृते अपि उपयुक्तम् अस्ति

xiaomi su7 परमप्रदर्शनस्य चालननियन्त्रणस्य च सह उच्चप्रदर्शनयुक्तस्य नगरीयकारस्य रूपेण स्थितम् अस्ति, यत् व्यावसायिकवाहनचालनार्थं उत्तमं आधारं प्रदाति तथापि, कोऽपि चरमवाहनचालनं मूलकारखानामापनपरिधिं अतिक्रमति यदि उपयोक्ता उच्च-प्रदर्शन-ब्रेकिंग-प्रणालीं प्रतिस्थापयितुं निश्चयति तर्हि अनुशंसितं यत् तीव्र-वाहनचालनस्य प्रयासात् पूर्वं सः उत्पाद-प्रदर्शन-सीमाः पूर्णतया अवगन्तुं शक्नोति तथा च व्यावसायिक-वाहनचालन-ज्ञानं निपुणः भवेत् येन जनानां वाहनानां च सुरक्षां सुनिश्चितं भवति वाहनस्य मूलकारखानस्थितौ कार्याणि।

09. दैनिकनगरीयवाहनचालने यदि मूलब्रेकं उच्चप्रदर्शनसङ्कुलेन प्रतिस्थाप्यते तर्हि किं सुधारः भविष्यति?

उच्च-प्रदर्शन-संकुलं विशेषतया अत्यन्तं चालन-आवश्यकता-युक्तानां प्रदर्शन-उत्साहिनां कृते विनिर्मितम् अस्ति परिवर्तनादिकं आरामं प्रभावितं करोति।

xiaomi su7 उपयोक्तृभ्यः दैनिकनगरीयवाहनचालनस्थितौ उच्चप्रदर्शनस्य ब्रेकिंगप्रणालीं उन्नयनस्य आवश्यकता नास्ति। उपयोक्तारः स्वस्य उपयोगपरिदृश्यानुसारं आवश्यकतानुसारं चयनं कर्तुं शक्नुवन्ति, अन्धरूपेण च उन्नयनं न कुर्वन्ति ।

विशेषस्मरणं, उच्च-प्रदर्शन-ब्रेकिंग-हार्डवेयर-सङ्कुलं तथा उन्नत-"ऊर्जा-पुनर्प्राप्ति-वर्धनम्" सॉफ्टवेयर-कार्यं च केवलं बन्द-शुष्क-मार्गेषु तीव्र-चालन-परिदृश्यानां कृते उपयुक्तम् अस्ति