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wenn sie in china einen mpv kaufen möchten, ist der buick gl8 sicher ein modell, an dem sie nicht vorbeikommen. aufgrund seines hervorragenden fahrkomforts und seiner alltagstauglichkeit ist der buick gl8 bei inländischen verbrauchern sehr beliebt und hat gute verkaufsergebnisse erzielt. mit beginn des neuen energiezeitalters brachte buick das phev-modell gl8 lu zun auf den markt, das den kraftstoffverbrauch und die leistungsleistung verbessert. wie schneidet das auto also in puncto alltagstauglichkeit ab? diese ausgabe des „daily practicality test report“ liefert ihnen die antworten.

testfahrzeug: 2024 buick gl8 lu zun phev, siebensitzige luxusversion

offizieller richtpreis: 419.900 yuan

1. link zum testen der funktionskonfiguration

in bezug auf die funktionskonfiguration ist das testauto mit einer schlüssellosen zugangsfunktion und einer induktionsentriegelungsfunktion ausgestattet. gehen sie einfach mit dem fernbedienungsschlüssel oder dem bluetooth-schlüssel zum auto, um das auto automatisch zu entriegeln, und umgekehrt wird es automatisch verriegelt auto, was sehr praktisch ist. erwähnenswert ist, dass der fernbedienungsschlüssel auch die schiebetür mit einem klick öffnen oder schließen kann, wodurch die autotür im voraus geöffnet werden kann, um gäste zu begrüßen, was sehr praktisch ist.

der kofferraum unterstützt mehrere öffnungsmethoden, einschließlich außentasten, fernbedienungsschlüssel und trittsensoren. darüber hinaus unterstützt der kofferraum des testwagens auch den standortspeicher, der den bedürfnissen verschiedener benutzer gerecht werden kann.

der schalter zum öffnen der motorhaube befindet sich unten links an der vorderseite des fahrersitzes. zum öffnen müssen sie den schalter im auto zweimal ziehen und dann die motorhaube direkt anheben. aufgrund der verwendung doppelter hydraulischer stützstangen und des geringen gewichts ist die operation während des betriebs relativ arbeitssparend.

für verbraucher bestimmt die höhe der türschwelle vom boden in gewissem maße den komfort beim ein- und aussteigen. den tatsächlichen messergebnissen zufolge liegt die einstiegshöhe des bewertungsautos im mittleren bereich unter den getesteten modellen des gleichen niveaus. es ist für fahrer und passagiere bequemer, in das auto einzusteigen und auszusteigen tag.

2. link zum testen der komfortkonfiguration

was die komfortkonfiguration angeht, sind die einstellknöpfe für die vordersitze des bewertungsfahrzeugs über den türverkleidungen angeordnet und leicht zu bedienen. gleichzeitig ist der hauptfahrersitz mit zwei elektrischen sitzmemory-funktionen ausgestattet, was für guten komfort sorgt. darüber hinaus sind die vordersitze mit sitzheizungs- und belüftungsfunktionen und die sitze in der zweiten reihe mit sitzheizungs-, belüftungs- und massagefunktionen ausgestattet, was für hervorragenden sitzkomfort sorgt.

beim test des hauptfahrersitzes betrug der abstand zwischen der vorderseite und dem ende des hauptfahrersitzes des bewertungsautos 255 mm, was unter den getesteten modellen desselben niveaus auf dem oberen niveau liegt und die bedürfnisse der meisten fahrer erfüllen kann.

das multifunktionslenkrad unterstützt die manuelle auf- und abwärtsverstellung sowie die einstellung nach vorne und hinten. der nach oben und unten einstellbare winkel liegt auf der oberen ebene der gleichen ebene. der einstellbare abstand vorn und hinten beträgt ebenfalls 56 mm auf der oberen ebene der gleichen ebene.

die dritte sitzreihe des testwagens ist mit drei unabhängigen kopfstützen ausgestattet, die alle nach oben und unten verstellt werden können. die kopfstützen sind großflächig und ihr komfort ist bemerkenswert.

die vordere mittelarmlehnenbox hat ein seitlich zu öffnendes design und die oberfläche ist mit echtem ledermaterial umwickelt, das sich recht gut anfühlt. das testfahrzeug war außerdem mit der optionalen „smart island platform“ ausgestattet, die einen bewegungsabstand von vorne nach hinten von 260 mm aufweist, sodass die vorderen und hinteren passagiere leicht erreichbar sind bieten eine wirksame unterstützung für die ellenbogen des fahrers.

erwähnenswert ist, dass das testfahrzeug mit einer optionalen kühl- und heizbox ausgestattet ist, die sich in der mittelarmlehnenbox befindet. sie kann nach dem einschalten der kühlung schnell abkühlen, und der effekt ist gut. da sich die wärmeableitungsöffnung der kühl- und heizbox jedoch auf der rechten seite des fahrersitzes befindet, wurde tatsächlich gemessen, dass nach 30-minütigem einschalten der kühl- und heizbox die temperatur der wärmeableitungsöffnung 56,5 erreichte °, und das rechte bein könnte eine gewisse hitze spüren. daher ist es nicht empfehlenswert, die kühlung und heizung bei langen fahrten einzuschalten.

3. link zum testen der multimedia-konfiguration

die vordere und dritte reihe des testwagens sind jeweils mit einer usb-typ-c- und einer usb-typ-a-schnittstelle ausgestattet, und die beiden unabhängigen sitze in der zweiten reihe sind jeweils mit einer usb-typ-c- und einer usb-typ-a-schnittstelle ausgestattet. eine schnittstelle, die die gesamtzahl auf 8 erhöht, und die erste reihe ist außerdem mit einer 12-v-stromschnittstelle ausgestattet, die ebenfalls sehr vollständig ist und den strombedarf verschiedener elektronischer geräte der passagiere im auto decken kann.

gleichzeitig haben wir die spannung und den strom jeder usb-schnittstelle im gesamten auto getestet, was bedeutet, dass die ladegeschwindigkeit hoch ist.

da intelligente autos heutzutage immer beliebter werden, sind immer mehr modelle mit intelligenten sprachassistenten ausgestattet. für das „intelligente sprachsystem“ verwenden wir die folgenden vier festen sätze, um die leistung des sprachinteraktionssystems im hinblick auf spracherkennungsrate, reaktionsgeschwindigkeit und steuerbare funktionen zu bewerten.

1. mir ist ein bisschen kalt/mir ist ein bisschen heiß

2. öffnen sie das autofenster/öffnen sie das hauptfahrfenster/öffnen sie das schiebedach

3. ich möchte „xxxx“ (songname) hören

4. ich gehe zum beijing edition building

nach dem eigentlichen test kann das intelligente sprachsystem des bewertungsfahrzeugs alle oben genannten anweisungen erkennen, und die spracherkennung ist präzise und die reaktionsgeschwindigkeit ist schnell. das allgemeine benutzererlebnis ist relativ gut und hat das mainstream-niveau der branche erreicht.

die vordere und zweite reihe des testwagens sind jeweils mit einem kabellosen ladepad für mobiltelefone ausgestattet. es ist nicht bequem, mobiltelefone in der ersten reihe zu halten und zu platzieren, aber es ist einfacher, mobiltelefone in der hinteren reihe zu halten und zu platzieren . das gemessene kabellose ladepad für mobiltelefone lädt schneller und ist sehr praktisch.

4. link zum testen der raumkonfiguration

als raumtest, der eng mit verbrauchern verbunden ist, haben wir im vorherigen testfahrtartikel „new energy mpv king test drives buick gl8 lu zun phev“ seinen fahrraum erlebt, und dieses mal werden wir die gleiche erfahrung im täglichen leben machen . mehr stauraum und komfort werden bewertet.

bei der prüfung des im auto genutzten platzes wird nur der raum in reichweite der ersten reihe untersucht, mit ausnahme des handschuhfachs, des mittelarmlehnenkastens und anderer räume, die geöffnet werden müssen. die testmethode besteht darin, alle folgenden festen gegenstände in jedem stauraum in der ersten reihe zu platzieren und die leistung des stauraums des fahrzeugs anhand der platzierung der festen gegenstände zu beurteilen. die für den test ausgewählten festen gegenstände sind: 2 flaschen mineralwasser in normaler größe, 1 mobiltelefon mit großem bildschirm, 1 lippenstift, 1 umhängetasche, 1 sonnenbrille, 1 taschenschirm und 1 packung seidenpapier in normaler größe .

nach dem eigentlichen test verfügt das testauto über 14 stauräume. obwohl es nicht mit einem brillenetui ausgestattet ist, gibt es auf der linken seite des vorderen getränkehalters ein staufach, in das nur eine sonnenbrille und andere feste gegenstände passen geeignete stellen. insbesondere direkt unter der mittelarmlehnenbox gibt es einen sehr großen stauraum, in dem viele gegenstände untergebracht werden können, und die staukapazität ist ganz hervorragend.

was den kofferraum betrifft, ist das gesamtvolumen des testwagens ebenfalls recht gut. erstens ist der innenraum sehr flach und selbst bei vollständig geöffneter dritter sitzreihe finden viele gegenstände platz.

bezüglich der grundwerte des kofferraums des bewertungswagens haben wir auch tatsächliche messungen durchgeführt: die öffnungslänge beträgt 1300 mm; die oberseite beträgt 1050 mm.

5. link zum testen der sicherheitskonfiguration

beim vorder- und rücksichttest des fahrzeugs wurden alle sitze im fahrzeug auf ihre niedrigste position eingestellt. die gemessenen daten weisen einige abweichungen von der normalen nutzung durch den fahrer auf und dienen nur als referenz.

bei der prüfung der sicht nach vorne verwendeten wir eine 70 cm hohe pfahltonne als referenzobjekt und passten dann den abstand zwischen den fahrzeugen an, bis die oberkante der pfahltonne vom hauptfahrersitz aus zu sehen war. nach dem test betrugen die endgültigen gemessenen daten des pfahlrohrs und des vorderen endes 3,1 m, was im mittleren bis unteren bereich der getesteten modelle desselben niveaus lag.

bei der rücksichtprüfung stand die rammschaufel noch fest, dann wurde das fahrzeug bewegt, bis die oberkante der rammschaufel sichtbar war. da das testfahrzeug nach der eigentlichen messung mit einem streaming-rückspiegel ausgestattet ist, beträgt der gemessene abstand nur 2,5 m und die rückansicht ist sehr beeindruckend, was unter den getesteten modellen desselben niveaus auf dem oberen niveau liegt.

wenn sie das sichtfeld des außenrückspiegels testen, lassen sie den tester zunächst 10 m vertikal vom linken und rechten rückspiegel entfernt stehen und beginnen sie dann, sich nach links und rechts zu bewegen, bis sie an den äußersten rändern der rückspiegel beider seiten erscheinen seiten und messen sie ihren seitlichen abstand. durch formelberechnung kann dann der blickwinkel des rückspiegels ermittelt werden. je größer der winkel, desto kleiner ist der blinde bereich des sichtfelds des rückspiegels und umgekehrt, desto größer ist der blinde bereich des sichtfelds des rückspiegels.

der linke und der rechte außenspiegel des bewertungsfahrzeugs verwenden alle normale linsen. das gemessene sichtfeld des linken außenrückspiegels beträgt 23,3° und das sichtfeld des rechten außenrückspiegels beträgt 20,8° , beide liegen im mittleren bis unteren bereich des gleichen niveaus.

während des tests konnte das rückfahrradar rückwärtige objekte in einer entfernung von 1,56 m erkennen und die leistung des radars war sehr gut. basierend auf früheren testerfahrungen kommt es den täglichen nutzungsgewohnheiten umso näher, je näher die kontinuierliche summstufe bei 0,25 m liegt. den tatsächlichen messdaten nach zu urteilen, piept das rückfahrradar des bewertungsfahrzeugs kontinuierlich, um anzuzeigen, dass die entfernung mit dem testerfahrungswert übereinstimmt und die leistung zufriedenstellend ist.

das vordere parkradar kann objekte vor sich in einer entfernung von bis zu 0,85 m erkennen und die radarleistung ist gut. der kontinuierliche piepton weist darauf hin, dass der abstand 0,25 m beträgt, was auch mit dem testerfahrungswert übereinstimmt und es dem fahrer erleichtert, den vorausliegenden abstand zu kontrollieren.

das testfahrzeug war mit einem 360-grad-panoramabild und einem rückfahrassistenten mit nachlauflenkung ausgestattet. allerdings sind bildqualität und klarheit nicht gut, aber glücklicherweise ist es auch mit einem transparenten gehäuse/540-grad-bild ausgestattet und die praktische gesamtleistung ist bemerkenswert.

im täglichen einsatz kommt es bei fahrzeugen häufig zu kurven oder kehrtwendungen. dabei ist die lenkflexibilität des fahrzeugs sehr wichtig. wenn sie wissen, welche straßenbreite erforderlich ist, wenn ihr auto eine kehrtwende macht, können sie gefährliche situationen wie kratzer vermeiden. nach tatsächlichen tests beträgt die minimale straßenbreite für das testfahrzeug, um eine kehrtwende zu machen, 10,7 m, was im mittleren bereich unter den getesteten modellen des gleichen niveaus liegt.

griffe im auto sind für menschen mit eingeschränkter mobilität notwendig und können auch auf holprigen straßen eine gewisse hilfsrolle für die sicherheit der passagiere spielen. zusätzlich zur hauptfahrertür ist das testauto mit griffen über den anderen türen ausgestattet, was bequemer ist.

6. ausdauertest

im eigentlichen test wurde die temperatur der klimaanlage im auto auf 22 grad celsius eingestellt, der eco-modus und der rein elektrische vorrang eingeschaltet sowie die sitzbelüftung auf stufe 3 eingestellt. die fahrtroute führt über stadtstraßen und ringstraßen und die durchschnittliche fahrzeuggeschwindigkeit beträgt 50 ± 2 km/h. bei der ankunft am ziel haben sich die auf dem display des fahrzeugs angezeigten kilometer um 37,7 km erhöht und die reichweite hat sich um 40 km verringert. das heißt, die durchschnittliche reichweite, die pro zurückgelegtem kilometer verbraucht wird, beträgt etwa 1,06 km.

darüber hinaus haben wir auch die ladeeffizienz getestet. nachdem der eigentliche tester 10 minuten lang mit einem schnellladestapel aufgeladen hatte (spitzenstromverbrauch), wurde die leistung von 7 % auf 30 % aufgeladen und die reichweite um 28 km erhöht, was im wesentlichen der erwarteten zeit entspricht fahrzeugcomputer.

zusammenfassen:

aus diesem test geht hervor, dass der buick gl8 trotz der einführung einer neuen energiemethode seine vorteile von hohem komfort und hoher praktikabilität beibehält. insbesondere die leistung der komfort- und multimediafunktionen ist zufriedenstellend und bietet einen großen vorsprung gegenüber vergleichbaren modellen. natürlich gibt es beim buick gl8 lu zun phev in puncto praktikabilität noch verbesserungspotenzial, etwa einen etwas größeren toten winkel im vorderen sichtfeld und eine schlechte klarheit des rückfahrbildes. aber insgesamt überwiegen die mängel. wenn sie planen, in naher zukunft ein neues energie-mpv-modell zu kaufen, dann ist der buick gl8 lu zun phev ihre aufmerksamkeit wert.