uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

jos haluat ostaa mpv:n kiinasta, buick gl8:n on oltava malli, jota et voi kiertää. erinomaisen ajomukavuuden ja päivittäisen käytännöllisyyden ansiosta buick gl8 on kotimaisten kuluttajien syvästi rakastama, ja se on saavuttanut hyviä myyntituloksia. uuden energia-aikakauden myötä buick lanseerasi gl8 lu zun phev -mallin, joka on parantanut polttoainetaloutta ja tehokkuutta. miten auto sitten pärjää päivittäisen käytännöllisyyden kannalta? tämä "daily practicality test report" -julkaisun numero tarjoaa sinulle vastaukset.

testiajoneuvo: 2024 buick gl8 lu zun phev seitsemänpaikkainen luksusversio

virallinen ohjehinta: 419 900 yuania

1. toiminnallisen kokoonpanon testauslinkki

toiminnallisen kokoonpanon osalta arviointiauto on varustettu avaimettomalla avaustoiminnolla ja lukituksen avaustoiminnolla. kävele vain autolle kauko-ohjaimella tai bluetooth-avaimella avataksesi auton lukituksen automaattisesti, ja päinvastoin, se lukitsee automaattisesti. auto, joka on erittäin kätevä. on syytä mainita, että kauko-ohjaimella voi avata tai sulkea myös liukuoven yhdellä napsautuksella, jolla voidaan avata auton ovi etukäteen tervehtimään vieraita, mikä on erittäin käytännöllistä.

tavaratila tukee useita avausmenetelmiä, mukaan lukien ulkoiset painikkeet, kaukosäätimen avaimet ja potkutunnistimet. lisäksi arviointiauton tavaratila tukee myös sijaintimuistia, joka pystyy vastaamaan eri käyttäjien tarpeisiin.

konepellin avauskytkin sijaitsee kuljettajan istuimen etuosan vasemmassa alakulmassa. sen avaamiseksi sinun on vedettävä autossa olevasta kytkimestä kahdesti ja nostettava sitten konepelti suoraan. toimenpiteen aikana kaksoishydraulisten tukitankojen ja sen kevyen painon ansiosta toiminta on suhteellisen työvoimaa säästävää.

kuluttajalle kynnyksen korkeus maasta määrää jossain määrin ajoneuvoon nousemisen ja siitä poistumisen mukavuuden. varsinaisten mittaustulosten mukaan arviointiauton kynnyskorkeus on 430 mm, mikä on saman tason testattujen mallien joukossa keskiluokkaa. kuljettajien ja matkustajien on helpompi nousta autoon ja sieltä pois päivä.

2. mukavuuskokoonpanon testilinkki

mukavuuskokoonpanon kannalta arviointiauton etuistuinten säätöpainikkeet sijaitsevat ovipaneelien yläpuolella. säätöpainikkeet ovat kohtuullisesti sijoitettuja ja helppokäyttöisiä. samaan aikaan kuljettajan pääistuin on varustettu kahdella sähköisellä istuimen muistitoiminnolla, mikä tarjoaa hyvän käyttömukavuuden. lisäksi etuistuimet on varustettu istuinlämmitys- ja tuuletustoiminnoilla ja toisen rivin istuimet on varustettu istuinlämmitys-, tuuletus- ja hierontatoiminnoilla, jotka tarjoavat erinomaisen istuinmukavuuden.

pääkuljettajan istuintestissä arviointiauton pääkuljettajan istuimen etu- ja päädyn välinen etäisyys oli 255mm, mikä on ylemmällä tasolla saman tason testatuista malleista ja voi täyttää useimpien kuljettajien tarpeet.

monitoimiohjauspyörä tukee manuaalista ylös ja alas säätöä + eteen ja taakse säädettävä kulma on 13,3°, joka on samalla tasolla. säädettävä etäisyys edessä ja takana on 56 mm saman tason ylemmällä tasolla.

katsausauton kolmas istuinrivi on varustettu kolmella erillisellä niskatuella, jotka kaikki ovat säädettävissä ylös ja alas. niskatuet ovat pinta-alaltaan suuria ja niiden mukavuus on tunnustuksen arvoinen.

etukeskikyynärnojakotelossa on sivulle avautuva muotoilu, ja pinta on kääritty aitoon nahkamateriaaliin, mikä tuntuu varsin hyvältä. arviointiautossa oli myös valinnainen "smart island platform", jonka liikeetäisyys edestä taakse on 260 mm, joten etu- ja takamatkustajat ovat helposti ulottuvilla tukevat tehokkaasti kuljettajan kyynärpäitä.

on syytä mainita, että arviointiauto oli varustettu valinnaisella jäähdytys- ja lämmityslaatikolla, joka sijaitsee keskikyynärnojalaatikon sisällä. se voi jäähtyä nopeasti jäähdytyksen päälle kytkemisen jälkeen ja vaikutus on hyvä. koska jäähdytys- ja lämmityslaatikon lämmönpoistoaukko kuitenkin sijaitsee kuljettajan istuimen oikealla puolella, mitattiin itse asiassa, että jäähdytys- ja lämmityslaatikon päällekytkennän jälkeen 30 minuuttia lämmönpoistoaukon lämpötila saavutti 56,5. °, ja oikea jalka voi tuntea jonkin verran lämpöä. siksi jäähdytystä ja lämmitystä ei ole suositeltavaa kytkeä päälle pitkiä matkoja ajettaessa.

3. multimediakonfiguraatiotestilinkki

katselmusauton eturivi ja kolmas rivi on varustettu yhdellä usb type-c- ja yhdellä usb type-a -liitännällä, ja toisen rivin kaksi erillistä istuinta on varustettu yhdellä usb type-c:llä ja yhdellä usb type-a -liitännällä. liitäntä, joka nostaa kokonaismäärän 8 , jaeturivissä on myös 12v virtaliitäntä, joka on myös erittäin täydellinen ja pystyy vastaamaan auton matkustajien erilaisten elektronisten laitteiden tehotarpeisiin.

samalla testasimme jokaisen usb-liitännän jännitteen ja virran. jokaisen usb-liitännän korkein jännite ja virta ovat noin 8,15 v ja 2,5 a, mikä tarkoittaa, että latausnopeus on nopea.

älyautojen suosion kasvaessa nykyään yhä useammat mallit on varustettu älykkäillä ääniavusteilla. "älykkäässä äänijärjestelmässä" käytämme seuraavia neljää kiinteää lausetta arvioidaksemme puhevuorovaikutusjärjestelmän suorituskykyä puheentunnistusnopeuden, vastenopeuden ja ohjattavien toimintojen suhteen.

1. minulla on vähän kylmä / minulla on vähän kuuma

2. avaa auton ikkuna/avaa pääajoikkuna/avaa kattoluukku

3. haluan kuunnella "xxxx" (kappaleen nimi)

4. olen menossa beijing edition buildingiin

varsinaisen testauksen jälkeen arviointiauton älykäs äänijärjestelmä tunnistaa kaikki yllä olevat ohjeet ja äänentunnistus on tarkka ja vastausnopeus nopea. kokonaiskäyttökokemus on suhteellisen hyvä ja saavuttanut alan valtavirran tason.

katsausauton etu- ja toinen rivi on varustettu langattomalla latausalustalla matkapuhelimille. matkapuhelimia ei ole kätevä pitää kädessä ja sijoittaa eturiviin, mutta matkapuhelimia on helpompi pitää ja sijoittaa takariville. . mitattu matkapuhelimen langaton latausalusta latautuu nopeammin ja on erittäin käytännöllinen.

4. tilan konfiguroinnin testilinkki

kuluttajiin läheisesti liittyvänä avaruustestinä edellisessä koeajoartikkelissa "new energy mpv king test drives buick gl8 lu zun phev" olemme kokeneet sen ajotilan, ja tällä kertaa koemme saman kokemuksen jokapäiväisessä elämässä. lisää säilytystilaa ja käyttömukavuutta arvioidaan.

autossa käytettävän tilan testissä se keskittyy vain eturivin ulottuvilla olevaan tilaan, pois lukien hansikaslokero, keskikäsinojakotelo ja muut avattavat tilat. testausmenetelmänä on sijoittaa kaikki seuraavat kiinteät tavarat jokaiseen eturivin säilytystilaan ja arvioida ajoneuvon säilytystilan suorituskykyä kiinteiden esineiden sijoittelun perusteella. testiin valitut kiinteät tavarat ovat: 2 pulloa normaalikokoista kivennäisvettä, 1 isokokoinen matkapuhelin, 1 huulipuna, 1 olkalaukku, 1 aurinkolasit, 1 taitettava sateenvarjo ja 1 pakkaus normaalikokoista pehmopaperia .

varsinaisen testauksen jälkeen arviointiautossa on 14 säilytystilaa, vaikka se ei ole varusteltu lasikotelolla, mutta etukupin pidikkeen vasemmalla puolella on säilytyslokero, johon mahtuu vain aurinkolasit, ja muitakin kiinteitä tavaroita löytyy. sopivat paikat. etenkin suoraan keskikyynärnojalaatikon alla on erittäin suuri säilytystila, johon mahtuu monia tavaroita, ja säilytyskapasiteetti on aivan loistava.

tavaratilan osalta katsastusauton kokonaistilavuus on ensinnäkin erittäin tasainen, ja paljon tavaraa voidaan sijoittaa jopa kolmannen istuinrivin ollessa täysin auki.

arviointiauton perusarvojen osalta teimme myös todelliset mittaukset yläreuna on 1050 mm.

5. suojausmääritysten testauslinkki

ajoneuvon etu- ja takanäkötestissä kaikki ajoneuvon istuimet säädettiin alimpaan asentoonsa mittaustiedoissa on joitain poikkeamia kuljettajan normaalista käytöstä ja ne ovat vain viitteellisiä.

eteenpäin näkyvyyttä testattaessa käytimme vertailukohteena 70 cm korkeaa paalun tynnyriä ja säätelimme sitten ajoneuvojen välistä etäisyyttä, kunnes paalun yläreuna näkyi pääkuljettajan istuimelta. testauksen jälkeen lopullinen mittaustieto paalun piipusta ja etupäästä oli 3,1 m, mikä oli saman tason testatuista malleista keski-alemmalla tasolla.

takakatselun aikana paalukauha sijoitettiin edelleen kiinteästi ja sen jälkeen ajoneuvoa siirrettiin, kunnes paalukauhan yläreuna oli havaittavissa. varsinaisen mittauksen jälkeen, koska arviointiauto on varustettu streaming-taustapeilillä, mitattu etäisyys on vain 2,5 m ja takanäkymä on erittäin vaikuttava, mikä on ylemmällä tasolla testattujen saman tason mallien joukossa.

kun testaat ulkopuolisen taustapeilin näkökenttää, anna testaajan seistä ensin 10 m pystysuorassa vasemmasta ja oikeasta taustapeilistä ja aloita sitten liikkuminen vasemmalle ja oikealle puolelle, kunnes ne näkyvät molempien taustapeilien uloimmissa reunoissa. sivut ja mittaa niiden sivuttaisetäisyys . sitten kaavalaskennan avulla voidaan saada taustapeilin kuvakulma. mitä suurempi kulma, sitä pienempi on taustapeilin näkökentän sokea alue ja päinvastoin, sitä suurempi on taustapeilin näkökentän sokea alue.

arviointiauton vasemmassa ja oikeassa ulkotaustapeilissä on käytössä tavalliset linssit. vasemman ulkotaustapeilin mitattu näkökenttä on 20,8° , molemmat ovat saman tason keski- ja alemmalla tasolla.

peruutustutka pystyi testin aikana havaitsemaan 1,56 metrin etäisyydellä olevat kohteet, ja tutkan teho oli erittäin hyvä. aiempien testikokemusten perusteella, mitä lähempänä jatkuvan surinan vaihe on 0,25 metriä, sitä lähempänä se on päivittäisiä käyttötottumuksia. todellisista mittaustiedoista päätellen arviointiauton peruutustutka piippaa jatkuvasti ilmoittaen, että etäisyys on sama kuin testikokemuksen arvo ja suorituskyky on tyydyttävä.

etupysäköintitutka havaitsee edessä olevat kohteet jopa 0,85 metrin etäisyydeltä, ja tutkan teho on hyvä. jatkuva piippaus ilmoittaa, että etäisyys on 0,25 m, mikä on myös yhdenmukainen testikokemuksen arvon kanssa, mikä helpottaa kuljettajan hallita edessä olevaa etäisyyttä.

arviointiauto oli varustettu 360 asteen panoraamakuvalla ja peruutusavustimella seurantaohjauksella. kuvanlaatu ja selkeys eivät kuitenkaan ole hyvät, mutta onneksi se on varustettu myös läpinäkyvällä rungolla/540 asteen kuvalla ja käytännöllinen kokonaissuorituskyky on huomattava.

päivittäisessä käytössä ajoneuvot kohtaavat usein käännöksiä tai u-käännöksiä. tällä hetkellä ajoneuvon ohjauksen joustavuus on erittäin tärkeää. tien leveyden ymmärtäminen, kun autosi tekee u-käännöksen, voi auttaa sinua välttämään vaarallisia tilanteita, kuten naarmuja. varsinaisen testauksen jälkeen arvioitavan ajoneuvon u-käännöksen minimitien leveys on 10,7 m, mikä on saman tason testattujen mallien keskialueella.

auton kahvat ovat välttämättömiä liikuntarajoitteisille, ja niillä voi olla myös tietty apurooli matkustajien turvallisuudessa kuoppaisilla teillä. katsausauto on varustettu pääoven lisäksi muiden ovien yläpuolella olevilla kahvoilla, mikä on kätevämpää.

6. kestävyyskoe

varsinaisessa testissä auton ilmastoinnin lämpötila säädettiin 22 celsiusasteeseen, eco-tila ja puhdassähköinen prioriteetti laitettiin päälle sekä istuimen tuuletus tasolle 3. ajoreitti kulkee kaupunki- ja kehäteiden kautta ja ajoneuvon keskinopeus on 50±2 km/h. kohteeseen saapuessa ajoneuvon näytössä näkyvät kilometrit ovat kasvaneet 37,7 km ja matkamatka pienentynyt 40 km eli keskimääräinen matkamatka 1 ajettua kilometriä kohden on noin 1,06 km.

lisäksi testasimme latauksen tehokkuutta. sen jälkeen kun varsinainen testaaja käytti pikalatauspinoa latautumiseen 10 minuuttia (huippuvirrankulutus), tehoa ladattiin 7 %:sta 30 %:iin ja matkamatkaa lisättiin 28 km, mikä on periaatteessa sopusoinnussa laitteen odottaman ajan kanssa. ajoneuvon tietokone.

yhteenveto:

tästä testistä voidaan nähdä, että vaikka buick gl8 ottaa käyttöön uuden energiamenetelmän, se säilyttää silti korkean mukavuuden ja käytännöllisyyden edut. erityisesti mukavuus- ja multimediatoimintojen suorituskyky on tyydyttävä, ja sillä on suuri etu vastaaviin malleihin verrattuna. tietysti buick gl8 lu zun phev:ssä on vielä parantamisen varaa käytännöllisyyden suhteen, kuten hieman suurempi sokea piste eteenpäin suuntautuvassa näkökentässä ja peruutuskuvan huono selkeys. mutta kaiken kaikkiaan puutteet ovat suuremmat kuin puutteet. jos aiot ostaa uuden energiakäyttöisen mpv-mallin lähitulevaisuudessa, buick gl8 lu zun phev ansaitsee keskittymisesi.