nachricht

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börsennotierte automobilkonzerne haben nacheinander ihre ergebnisse für das erste halbjahr 2024 veröffentlicht. in diesem zeitraum war byd mit einem umsatz von über 300 milliarden und einem verkauf von 1,663 millionen einheiten führend;geely automobileinnahmen,great wall motorsder nettogewinn stieg deutlich und thalys schaffte den turnaround.

aus den veränderungen der leistungsindikatoren lässt sich intuitiv erkennen, dass mit der modernisierung relevanter technologien das marktbewusstsein für new-energy-fahrzeuge gestiegen ist, der preisvorteil deutlicher geworden ist und der marktanteil der joint-venture-marken gestiegen ist einst von unternehmen als „cash cows“ angesehen, haben sie nach und nach ihre vorteile verloren.

der umsatz von byd übersteigt 300 milliarden yuan, wobei das mobiltelefongeschäft 30 % ausmacht

mit der einführung umsatzstarker modelle, einem verbesserten produktmix und dem eintritt in ausländische märkte verfügt jedes unternehmen mit leistungswachstum über seine eigenen stärken.

im ersten halbjahr gehörten byd, saic motor und geely automobile mit einem umsatz von 301,127 milliarden yuan, 284,686 milliarden yuan bzw. 107,305 milliarden yuan zu den drei größten inländischen börsennotierten automobilunternehmen.

byd hat zwei hauptgeschäftsbereiche: automobile und die montage von mobiltelefonteilen, mit einem umsatzverhältnis von etwa 7:3. in den ersten 6 monaten dieses jahres wurden song pro dm-i honor edition, yuan up,qin l mit hilfe neuer modelle mit absoluten preisvorteilen wie dm-i hat byd insgesamt 1,613 millionen neuwagen verkauft, was einer steigerung von 28,46 % gegenüber dem vorjahr entspricht. der entsprechende umsatz im automobilgeschäft erreichte rund 228,317 milliarden yuan steigerung gegenüber dem vorjahr um 9,33 %. der umsatz eines weiteren hauptgeschäfts, der montage von mobiltelefonteilen, erreichte rund 72,778 milliarden yuan, was einer steigerung von 42,45 % gegenüber dem vorjahr entspricht.

geely automobile spielt die beiden karten von geely und ji krypton aus und verbessert seine produktstruktur bei gleichzeitiger umsatzsteigerung, sodass das umsatzwachstum im ersten halbjahr das umsatzwachstum übersteigt und der durchschnittliche verkaufserlös eines einzelnen fahrzeugs um 4.000 stieg yuan im vergleich zum vorjahr auf 105.000 yuan.

great wall motors hat sich auf den überseemärkten gut geschlagen. im ersten halbjahr wurden insgesamt 559.700 neuwagen verkauft, was einer steigerung von 7,79 % gegenüber dem vorjahr entspricht. unter anderem stiegen die verkäufe im ausland im vergleich zum vorjahr um mehr als 60 % auf rund 201.500 einheiten, was 36 % des gesamtabsatzes ausmacht.

tank ist die marke mit dem höchsten umsatzwachstum unter great wall motors und verfügt über eine beträchtliche dominanz und verhandlungsmacht im hardcore-offroad-markt. da das unternehmen in bestimmten marktsegmenten fest verankert ist, erreichte der umsatz von great wall motors im ersten halbjahr 91,429 milliarden yuan, was einer steigerung von 30,67 % gegenüber dem vorjahr entspricht; der nettogewinn der muttergesellschaft belief sich auf 7,079 milliarden yuan , ein anstieg von 419,99 % gegenüber dem vorjahr.

obwohl sich die fundamentaldaten von saic und gac stabilisiert haben, hatte der umsatzrückgang der joint-venture-marken tatsächlich erhebliche auswirkungen auf die leistung der beiden unternehmen.

im ersten halbjahr dieses jahres sanken die neuwagenverkäufe der saic group im vergleich zum vorjahr um 11,81 % auf 1,827 millionen einheiten. in,saic volkswagendas verkaufsvolumen stieg im vergleich zum vorjahr leicht um 1,75 % auf 512.100 einheiten und machte 28 % des gesamtabsatzes der gruppe aus. der absatz von saic-gm sank im jahresvergleich um 49,98 % auf 225.600 einheiten. die verkäufe von gac honda und gac toyota, zwei großen joint-venture-marken der gac group, verzeichneten im ersten halbjahr einen rückgang gegenüber dem vorjahr von 28,28 % bzw. 25,80 %. dies führte auch dazu, dass die neuwagenverkäufe der gac group im ersten halbjahr im jahresvergleich um 25,79 % auf 863.000 einheiten zurückgingen.

da sich der wettbewerb verschärft, ist der tausch von preis gegen volumen für viele marken zu einem hilflosen mittel geworden, um marktanteile zu halten, hat aber auch die gewinnmargen der marke geschmälert. in der ersten jahreshälfte verzeichneten die nettogewinne der muttergesellschaften saic, gac und dongfeng im jahresvergleich jeweils einen gewissen rückgang.

im vergleich dazu erreichte cyrus aufgrund seiner „tiefen bindung“ mit huawei und den guten verkäufen der wenjie-modellreihe im ersten halbjahr dieses jahres einen umsatzanstieg von 489,58 % im vergleich zum vorjahr auch das unternehmen schaffte im berichtszeitraum eine trendwende und kehrte zu seiner muttergesellschaft zurück. der nettogewinn erreichte 1,625 milliarden yuan und machte damit den verlust von mehr als 1,3 milliarden yuan im gleichen zeitraum des vorjahres wieder wett.

die umkehrung der situation hat es automobilunternehmen, die einst auf joint-venture-marken angewiesen waren, ermöglicht, die neue energieentwicklungswelle aktiv anzunehmen: saic group, guangzhou automobile group,dongfeng-motor、changan automobilestellte zhiji, aian vor,lantu, deep blue und avita beschleunigen die erweiterung ihrer produktmatrix und stärken ihre stimme im markt. baic,chery, changan und dongfeng verstärken außerdem die zusammenarbeit mit huawei, um die leistungsfähigkeit von produkten durch die technologie zu verbessern.

personalsubstitution + produktanpassung, automobilunternehmen „denken“ häufig nach innen und suchen nach veränderungen

branchenveränderungen haben auch eine reihe von anpassungen für unternehmen in bezug auf personal, produktionskapazität und produktplanung nach sich gezogen.

im laufe des jahres gab es fast 30 veränderungen in den führungspositionen der fünf großen staatlichen automobilunternehmen: faw, dongfeng, saic, baic und changan chen bin, mitglied des ständigen ausschusses des faw-parteikomitees und stellvertretender general manager zhang jianyong, vorsitzender der baic group, und zhou zhiping, general manager von dongfeng motor, sind „post-70er“ und übernehmen den staffelstab. die saic motor group hat die intensivsten personalveränderungen seit zehn jahren eingeleitet. ab juli ging der ehemalige saic-vorsitzende chen hong in den ruhestand und wang xiaoqiu übernahm gleichzeitig den vorsitz von saic. jia jianxu, ehemaliger general manager von saic volkswagen, wurde präsident der saic group und ehemaliger general manager von huayu automotive systems co.; ltd. tao hailong wurde general manager von saic volkswagen.

auch private automobilunternehmen wie great wall und geely erleben veränderungen in der geschäftsleitung. erstere haben professionelle manager ausländischer unternehmen eingeführt, während letztere eine reihe interner anpassungen vorgenommen haben, wie su jing, shen ziyu und chen siying , und qin peiji wurden von interstellar meizu angeheuertpolarsterntechnologie hat eine neue rolle.

joint-venture-marken wie saic-gm, faw-volkswagen,changan fordauch in der führungsebene kam es zu veränderungen, so wechselten technische experten und marketingleiter an die rezeption.

häufige wechsel in der geschäftsleitung spiegeln den harten wettbewerb in der branche und den dringenden veränderungsbedarf des unternehmens wider. der wandel traditioneller automobilunternehmen, die lokalisierung von joint-venture-automobilunternehmen und die umstrukturierung neuer power-car-unternehmen treiben die branche voran.

laut 21st century business herald bewertete tao hailong nach seinem amtsantritt als general manager von saic volkswagen das kostenoptimierungspotenzial von saic volkswagen neu und plante, die strukturkosten bis 2024 um 2 milliarden zu optimieren. später bestätigte fu qiang, stellvertretender generaldirektor für vertrieb und marketing bei saic volkswagen, auf der chengdu auto show, dass die optimierung der strukturkosten hauptsächlich im bereich der produktionskapazität liegt. in zukunft könnte die produktionskapazität der marke volkswagen von 2,5 reduziert werden millionen einheiten auf 1,5 millionen bis 2 millionen einheiten.

das yunfeng-werk von dongfeng nissan, das zuvor das rein elektrische modell ariya von dongfeng nissan produzierte, wird das neue rein elektrische suv-modell lantu zhiyin für lantu motors produzieren. lantu automobile gab an, dass angesichts der vorhandenen produktionslinien im werk, um die produktion der derzeit im angebot befindlichen modelle zu decken, weitere produktionslinien eröffnet werden müssen, um lantu automobile bei der weiteren erweiterung seiner produktmatrix zu unterstützen. daher wird es nach koordination durch die dongfeng group im yunfeng-werk von dongfeng nissan produziert.

die koordinierung der fabrikproduktionskapazität durch dongfeng nissan ist kein einzelfall bei joint-venture-marken. zuvor hatte gac aian das werk von gac fca in guangzhou übernommen und es in das zweite intelligente fertigungszentrum von gac aian mit einer jährlichen fertigungskapazität von 200.000 einheiten umgewandelt.

während der markt für fahrzeuge mit erweiterter reichweite, vertreten durch ideal und wenjie, wächst, schließen sich immer mehr neue spieler dem kampf an. ende august kündigte avita, die high-end-marke für reine elektrofahrzeuge von changan automobile, ihren einstieg in den bereich der reichweitenverlängerung an und brachte den avita 07 auf den markt, das erste modell, das mit technologie zur reichweitenverlängerung ausgestattet ist.

laut avita vereint avita 07 die neuesten ressourcen und technologien von changan automobile, huawei und catl, darunter den kunlun intelligent range extender von changan automobile, das taihang intelligent control chassis, 5g smart factory, huaweis qiankun ads 3.0, hongmeng smart cockpit und catls shenxing die superaufladbare 4c-batterie und die super-hybridbatterie von shenxing weisen eine starke wettbewerbsfähigkeit auf dem markt auf.

anpassungen sind nur der anfang. immer mehr traditionelle automobilhersteller brechen mit traditionen und greifen neue trends auf.