nachricht

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es wird gesagt, dass der diesjährigen chengdu auto show die eigenschaften eines „show-veranstaltungsortes“ fehlen, aber als „verkaufsort“ muss sie der beliebteste sein. um pragmatischer zu sein: der verkauf von autos ist die „harte wahrheit“, die alle automobilhersteller dazu zwingt, volle aufrichtigkeit zu zeigen, um publikum anzulocken.

als das segmentmodell, das derzeit die größte aufmerksamkeit der verbraucher auf sich zieht, kann der suv der 250.000er-klasse auf dieser automobilmesse einen harten kopf-an-kopf-kampf einläuten. verbraucher haben die qual der wahl zwischen ideal l6, avita 07, xpeng g9 usw. es gibt sogar einen neuen m7 pro von wenjie, der als „der beste suv in der 250.000-dollar-klasse“ gilt.

lassen sie den hype beiseite und schauen sie sich das wesentliche an, schauen sie sich die gesamte ausstellungshalle an, mit einem budget von etwa 250.000, welches auto kann diese 250.000 sinnvoll ausgeben?

wer hat den besten platz auf gleicher höhe?

ich muss sagen, dass neue power-marken wie ideal und xpeng tatsächlich für heimanwender attraktiv sind, egal ob ideal l6 oder xpeng g9. am öffentlichen eröffnungstag waren die ausstellungsautos voller zuschauer, was sogar noch besser war als bei den beiden das beliebteste auto ist wahrscheinlich der wenjie xin m7 pro.

wir haben es zufällig erlebt, und fakten haben bewiesen, dass die tatsache, dass wenjies neues m7 pro so viel aufmerksamkeit erregt hat, nicht nur eine frage des „glaubenssegens“ ist.

nehmen sie die länge und höhe, die den innenraum und die äußere aura des autos am meisten beeinflussen. im vergleich zu ideal und xpeng hat wenjiexin m7 pro ganz offensichtliche vorteile.

die gehäuselänge von wenjies neuem m7 pro hat 5020 mm erreicht, während die längen von lideal l6 und xiaopeng g9 4925 mm bzw. 4891 mm betragen; die gehäusehöhe von wenjies neuem m7 pro hat 1760 mm erreicht, während die höhen von lideal l6 und xiaopeng g9 jeweils 4925 mm betragen 1735 mm und 1680 mm.

und wir haben erfahren, dass die fünfsitzige version von wenjies neuem m7 pro mit 3338 mm den größten effektiven innenraum seiner klasse sowie den größten platz in der ersten und zweiten reihe sowie im kofferraum seiner klasse bietet. gleichzeitig sind die neu aufgewerteten shuyun-sitze mit hautfreundlicherem nappaleder ausgestattet und die sitze sind weicher. mit shuyun-kopfstützen ist auch das sitzgefühl bei diesen autos entspannter und bequemer.

im hinblick auf platzflexibilität können die vordersitzlehnen des wenjie xin m7 pro um 69° nach hinten geklappt werden, um einen schlafmodus für zwei personen zu schaffen. die kopfstützen der vordersitze sind entfernt und der maximale längsraum nach dem andocken an die rücksitzpolster beträgt 1897 mm, sodass zwei personen im strandkorbmodus problemlos flach liegen können. die erste und zweite sitzreihe können auch zu einem extrem großen raum von 3 x 1,5 m kombiniert werden, um den anforderungen unterschiedlicher szenarien gerecht zu werden.

egal, ob es um das imposante erscheinungsbild oder den tatsächlichen platz im auto geht, wenjies neuer m7 pro ist besser.

wer kann eine bessere fahrkontrolle erreichen?

was leistung und fahrwerk angeht, ist der lili l6 mit einem dual-motor-allradantrieb ausgestattet, während der neue m7 pro mit der elektroantriebsplattform huawei driveone mit erweiterter reichweite ausgestattet ist, die eine beschleunigung von 0 auf 100 in 5,2 sekunden erreichen kann. man kann sagen, dass jeder seine eigenen vorteile hat.

aber wenjies neuer m7 pro hat auch einen zusätzlichen trumpf – den neu verbesserten cdc-stoßdämpfer mit stufenloser dämpfung.

wie wir alle wissen, hat wenjies neuer m7 max in der fahrwerkstechnologie fortschrittliche cdc-stoßdämpfer mit stufenloser dämpfung eingeführt. auf diese technologie wurde beim m7 pro nicht verzichtet, was in der 250.000-preisklasse zweifellos sehr selten ist.

dies ermöglicht es dem fahrzeug, die stoßdämpferdämpfung während der fahrt im millisekundenbereich anzupassen, wodurch karosserievibrationen und reifenprellen effektiv gemindert werden, wodurch neigungs- und lageschwankungen des fahrzeugs reduziert werden und fahrkomfort und stabilität gewährleistet werden.

darüber hinaus bietet der stufenlos dämpfende cdc-stoßdämpfer eine vielzahl von fahrmodi, darunter härter, standard, weicher usw., um sich an unterschiedliche fahrbedürfnisse und veränderte straßenverhältnisse anzupassen. beim beschleunigen und bremsen kann es das nicken und anheben des fahrzeugs durch eine erhöhte dämpfung unterdrücken, wodurch ein sanfteres anfahren und bremsen bei kurvenfahrten erreicht wird, es kann das wanken der karosserie reduzieren und die kontrollierbarkeit des fahrzeugs verbessern.

ob bei niedrigen geschwindigkeiten in städtischen gebieten oder bei hohen geschwindigkeiten: die stufenlos dämpfenden cdc-stoßdämpfer können dem fahrer ein stabileres und komfortableres fahrerlebnis bieten, insbesondere bei einer großen karosserie wie dem neuen m7 pro.

der leistungsstärkste smart driving seiner klasse

neben der beibehaltung des stufenlos dämpfenden cdc-stoßdämpfers ist die gesamte wenjie new m7 pro-serie standardmäßig mit der huawei ads-basisversion ausgestattet, die intelligentes fahren direkt nach dem einstieg ermöglicht.

betrachtet man die gesamte automesse, stehen unter den bedingungen „mittlerer und großer suv“, „großer sechssitzer“ und „standard-smart-fahren für alle baureihen“ nicht mehr als 10 modelle zur auswahl. nachdem der preis weiterhin bei 250.000 festgelegt wurde, handelt es sich bei den verbleibenden modellen fast nur noch um wenjies neues m7 pro.

beispielsweise ist der lideal l6 pro standardmäßig mit ad pro ausgestattet, das mit 10 kameras und 1 nach vorne gerichteten millimeterwellenradar ausgestattet ist. wenjies neuer m7 pro ist mit 3-millimeterwellen-radargeräten, 10 hochauflösenden kameragruppen für die visuelle wahrnehmung und 12 ultraschallradargeräten ausgestattet, die eine visuelle intelligente fahrlösung realisieren können, die nicht auf lidar angewiesen ist, und auch im hochgeschwindigkeits-stadtexpress eingesetzt werden kann und sicherheitsnotfallszenarien. die leistung entspricht der high-end-version.

das ad pro-modell verfügt über eine nach vorne gerichtete 8-megapixel-kamera, das alte ad pro-modell über eine 2-megapixel-kamera und das 24-modell über eine 3-megapixel-kamera. der chip verwendet den horizon extended range 5-chip, der nur über eine rechenleistung von 128 tops verfügt.

der unterschied besteht darin, dass die basisversion von huawei ads weiter sehen und unregelmäßigere objekte, beispielsweise einige unregelmäßige hindernisse, identifizieren kann. gleichzeitig hat es aufgrund der größeren sicht einen längeren bremsweg und eine höhere aktive bremsgeschwindigkeit.

eine der sicherheitsfunktionen von huawei ads smart driving, auf die viele autobesitzer schon immer stolz waren, ist der omnidirektionale kollisionsschutz. die neuesten daten zeigen, dass die neue m7-serie von september 2023 bis august 2024 mehr als 260.000 mögliche kollisionen vermieden hat. manche autobesitzer bezeichnen diese funktion als „unsichtbare sicherheitsgarantie“.

daher hat dieses sicherheitsmerkmal der ads-basisversion große aufmerksamkeit erregt. dem inhalt der pressekonferenz zufolge liegt der wirksame bereich der vorwärtskollisionsvermeidung bei 4–130 km/h und der wirksame bereich der seitenkollisionsverhinderung sowohl für die basis- als auch für die erweiterte version von ads bei 40–130 km/h.

der zweite ist der unterschied im potenzial intelligenten fahrens in städtischen gebieten. die basisversion von ads, mit der der neue m7 pro ausgestattet ist, unterstützt städtisches lcc und städtisches lcc+, das die ampelerkennung unterstützt. darüber hinaus gibt es dank des gemeinsamen systemalgorithmus grundsätzlich keinen unterschied in der erfahrung zwischen dem von der ads-basisversion unterstützten hochgeschwindigkeits-stadtexpress-nca und der erweiterten version.

daher kann huawei im hinblick auf die gesamtfähigkeit des intelligenten fahrens tatsächlich als „weit vorne“ im bereich der visuellen fusion angesehen werden.

die basisversion von huawei ads verlässt sich dieses mal nicht auf hochpräzise karten, sodass das neue m7 pro problemlos auf bundesstraßen und stadtautobahnen fahren kann. es ist sicher und einfach für lange strecken auf der autobahn zu verwenden und kann für schnelle pendelfahrten in der stadt sofort genutzt werden, wenn sie ins auto einsteigen.

zusammenfassend lässt sich sagen, dass die basisversion von ads nicht nur für fernreisen von vorteil ist, sondern auch ein besseres intelligentes fahrerlebnis auf gleichem niveau in städten bietet. man kann sagen, dass die intelligenten fahrfunktionen von benutzern am häufigsten genutzt werden fehlen nicht.

die stärksten aktiven und passiven sicherheitsfunktionen

beim inklusiven intelligenten fahren geht es vor allem um die sicherheit. was die omnidirektionalen schutzfunktionen angeht, verfügt huawei ads im vergleich zu herkömmlichen modellen wie dem volkswagen touron sowohl in der high-end- als auch in der basisversion über vollständige aktive sicherheitsfunktionen, sodass mehr benutzer die vorteile des intelligenten fahrens zu geringeren kosten erleben können .

die mit wenjies neuem m7 pro ausgestattete automatische notbremsung (aeb) kann als wahres sicherheits-„artefakt“ bezeichnet werden. der wirkungsbereich kann zwischen 4 und 130 km/h betragen, die bremsgeschwindigkeit liegt bei bis zu 110 km/h. es kann auch verschiedene hindernisse wie wasserpferde, kegelreihen und straßenränder aktiv erkennen. diese daten belegen eindrucksvoll die bemühungen von aeb, die fahrsicherheit zu verbessern – von september 2023 bis august 2024 wurden mit der neuen m7-serie mehr als 260.000 mögliche kollisionen vermieden.

gleichzeitig verfügt wenjies neuer m7 pro im hinblick auf die passive sicherheit über ein volldimensionales, superstarkes karosseriedesign, wobei warmgeformter stahl in u-boot-qualität 24,4 % und hochfester stahl und aluminiumlegierungen 80,6 % ausmachen. , wodurch eine starke passive sicherheitsleistung entsteht. gleichzeitig werden verschiedene technologien wie das fünfschichtige strukturelle sicherheitsdesign, der fünfschichtige zellsicherheitsschutz sowie die dreifache spezielle thermoschock- und explosionssicherheit eingesetzt, um die batteriesicherheit kontinuierlich zu stärken. bisher hält das wenjie-modell immer noch den rekord der verbrennung ohne batterie.

betrachtet man die gesamte chengdu auto show und sogar den gesamten markt, übersteigt der preis mittlerer und großer suvs mit serienmäßigem smart-fahren und sechssitzer-optionen im allgemeinen 250.000 yuan. wenjies neuer m7 pro ist fast der einzige mittelgroße bis große smart-elektro-suv im 250.000er-klasse-segment, der diese anforderung erfüllt. kein wunder, dass wenjies neuer m7 pro nach seiner markteinführung als „bester suv im 250.000er-klasse-segment“ ausgezeichnet wurde. dies hängt eng mit seiner produktstärke als „kostengünstigstes suv mit den luxuriösesten konfigurationen im 250.000er-bereich“ zusammen.

man sieht, dass der titel „bester suv der 250.000er-klasse“ keine übertreibung ist. es setzt auf führende smart-technologie und praktische erfahrung im bereich smart security. gemessen an der kumulierten auslieferung der wenjie m7-serie in diesem jahr von über 130.000 einheiten und dem gesamten kumulierten auslieferungsvolumen von über 210.000 einheiten bleibt der neue wenjie m7 pro auf automobilmessen weiterhin sehr beliebt und wird voraussichtlich in der zweiten jahreshälfte ein heißes modell werden das jahr.

schließlich wird der wenjie m9, das luxus-technologie-flaggschiff-suv der marke wenjie, am 10. september bald in einer fünfsitzer-version auf den markt kommen. mit der einführung der fünfsitzer-version wenjie m9 wird auch die produktpalette der wenjie-familie erweitert wieder können sie sich darauf freuen.