Ren Hui: Eisenbahnwächter, der unter der sengenden Sonne läuft
2024-08-07
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China Net, 6. August: „Der Ausrüstungsstatus der Spurweite beträgt 0,68 mm, der Pegel beträgt 0,52 mm und der Fehler beträgt 0,13 mm vom Feld …“ Am 5. August mittags, bei K746+550 Kilometer flussaufwärts von Peking bis Kowloon, China Railway Shanghai Bureau Group Ren Hui, ein Mitarbeiter des Bozhou Inspection Area der Fuyang Public Works Section der Co., Ltd., prüft sorgfältig die Daten der Gleisinspektionsinstrumente. Dem Einsatzplan zufolge mussten Ren Hui und seine Kollegen an diesem Tag eine 10 Kilometer lange Leitungsinspektion innerhalb des Oberlichtpunkts durchführen. Nachdem er die Daten überprüft und die Instrumente eingerichtet hatte, begann er mit der Inspektion der Ausrüstung.
Am 5. August 2024 inspizierte Ren Hui, ein Linienarbeiter im Inspektionsbereich Bozhou der öffentlichen Bauabteilung von Fuyang, die Linienausrüstung.Foto von Zhang Linwei
Mittags schien die sengende Sonne hell. Die Schienen, Schwellen und der Steinschotter der Eisenbahn sind in der Sonne heiß, und auf der Eisenbahn zu sein ist, als würde man einen Hochofen betreten. Ren Hui bediente das Gleisinspektionsgerät und ging mitten auf der Straße. Der Vorgang dauerte weniger als zehn Minuten, und seine orangefarbene Arbeitskleidung war bereits durchnässt, als wäre er gerade aus dem Wasser gefischt worden. „Piep... piep…“ Das Schieneninspektionsgerät gab einen Alarm aus und schaute genauer hin. Der Computerbildschirm zeigte einen Füllstand von 4,85 mm an und führte eine Überprüfung vor Ort durch des Alarmortes. „Der Maximalpegelalarm des Gleisinspektionsinstruments beträgt 4,85 mm und der Prüfpegel des Gleislineals beträgt 4,87 mm.“ Krankheit vor Ort erfassen und protokollieren.
Am 5. August 2024 inspizierte Ren Hui, ein Linienarbeiter im Inspektionsbereich Bozhou der öffentlichen Bauabteilung von Fuyang, die Linienausrüstung.Foto von Zhang Linwei
Die Sonne brannte, und auf der Bahnlinie wehte kein Wind. Von weitem betrachtet wütete die Hitzewelle auf den Bahngleisen. Die Temperatur in Bozhou betrug an diesem Tag 35 Grad Celsius und die Schienentemperatur erreichte 52,4 Grad Celsius. Mit der sengenden Sonne über seinem Kopf betätigte Ren Hui das Gleisinspektionsgerät, um die Ausrüstung der 2-Kilometer-Strecke zu überprüfen. Er blinzelte von Zeit zu Zeit und drückte den Schweiß weg, der ihm von der Stirn in die Augen lief. „Heute ist es so heiß. Es ist wie ein Dampfer auf der Eisenbahn. Li Sijin hat mir Bao Ren Dan gegeben. Ich muss etwas essen, sonst kann ich es nicht ertragen. Nachdem ich die Spurweite eines Alarms überprüft habe, Ren.“ Hui ging nicht in Eile. Nachdem er ein paar große Schlucke Wasser aus dem Wasserkocher getrunken hatte, bat er den Schutzbeamten vor Ort, Li Sijin, um Medikamente zur Hitzschlagprävention und zur Kühlung. Nachdem Ren Hui ein Dutzend menschliche Pillen ausgeschüttet hatte, fuhr er fort, die Ausrüstung zu überprüfen, während er sie im Mund hielt. Auf der Eisenbahn, die oben „geröstet“ und unten „gedämpft“ wurde, wurde Ren Huis Gesicht gerötet und Schweiß lief von seinem Gesicht bis zu seinem Kinn. Er sammelte sich zu einem „Strom“ und floss zur Spitze Schiene, und eine weiße Rauchwolke stieg auf „Chichi“.
Das Oberlicht stand kurz vor dem Ende. Ren Hui und seine Kollegen beendeten die Inspektion der Linienausrüstung und evakuierten den Kanal mit Werkzeugen. Er ging in den Durchlass, nahm den Wasserkocher und trank ein paar Schlucke, dann zog er seine nasse Arbeitskleidung aus und setzte sich ohne zu zögern und schwer atmend auf den Boden ...
(Quelle: China Railway Network Autor: Zhang Linwei)
