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Selbstfahrende Autos werden nach und nach in den Alltag der Menschen integriert. Als Sicherheitsnetz für selbstfahrende Autos hat sich die Rolle von Sicherheitsbeauftragten herausgebildet. Sicherheitsbeauftragte müssen Risiken beim Fahren vorhersagen und bei Bedarf manuell eingreifen. In den Anfängen der Tests selbstfahrender Autos sind Sicherheitsbeauftragte der letzte Ausweg.

Zhu Yulong arbeitet seit drei Jahren als Sicherheitsbeauftragter und gehört zu den ersten Sicherheitsbeauftragten für unbemanntes Fahren im Land. Die Echtzeitüberwachung und Aufzeichnung potenzieller Probleme während des Fahrvorgangs autonomer Fahrzeuge steht seit jeher im Fokus seiner Arbeit. Die von den Sicherheitsbeauftragten nacheinander erfassten und beschriebenen Probleme sind zu einer wichtigen Grundlage für Backend-Programmierer geworden, um die Logik zu verbessern und Algorithmen zu patchen. In gewissem Maße tragen sie auch dazu bei, dass das autonome Fahren während des Tests weiter wächst und sich verbessert.

Shanghai verfügt derzeit über vier Haupttestgebiete für autonomes Fahren, nämlich Jiading, Fengxian, Lingang und Jinqiao. Auf dem rund 68 Quadratkilometer großen Testgelände in Lingang wird das künftig auf der Straße eingesetzte Robotaxi vom Modus „Hauptfahrer mit Sicherheitsbeauftragter“ zum Modell „Beifahrer mit Sicherheitsbeauftragtem“ wechseln und den gesamten Test absolvieren Der Zeitraum ist kostenlos.

Autor:

Text: Xu Jinghui Fotografie: Zhang Yichen Herausgeber: Mu Duo Herausgeber: Wang Wei

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