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IT House berichtete am 1. August, dass laut dem neuesten Bericht des US Government Accountability Office (GAO) die Raumsonde Starship von SpaceX möglicherweise zu groß ist, um erfolgreich an der geplanten Mondraumstation der NASA anzudocken. Das GAO führte eine Untersuchung der Massengrenzen der Raumstation durch und stellte fest, dass die Gesamtmasse ihrer beiden Hauptkomponenten, des Habitat and Logistics Module (HALO) und des Power and Propulsion Package (PPE), die Zielwerte übertraf. Darüber hinaus wurde im Bericht auch darauf hingewiesenWenn große Flugzeuge wie das Starship von SpaceX angedockt sind, ist die PSA möglicherweise nicht in der Lage, das gesamte Flugzeug ordnungsgemäß zu steuern. . Während die PSA die von der NASA festgelegten Leistungsanforderungen erfüllt, berücksichtigen diese Anforderungen nicht die Auswirkungen großer Flugzeuge.

Laut IT House muss die NASA den Start der Mondraumstation „Gateway“ vor 2027 abschließen, also vor dem Start der Mission „Artemis 4“. „Artemis 4“ soll im September 2028 durchgeführt werden und ist die zweite bemannte Mondlandemission des „Artemis“-Programms. Gateway muss ein Jahr vor dem Start von Artemis 4 in die Mondumlaufbahn eintreten, damit die NASA die Station bewerten und sicherstellen kann, dass alle Systeme ordnungsgemäß funktionieren, bevor Besatzungen die Raumstation betreten können.

GAO stellte fest,Die NASA plant derzeit, Gateway im Dezember 2027 zu starten , drei Monate später als ursprünglich geplant. Im September dieses Jahres wird die NASA die Kosten- und Vertrauensbewertung des „Gateway“ aktualisieren, um festzustellen, ob sie „Artemis 4“ im September 2028 starten und alle Missionsziele erreichen kann.

Das GAO stellte fest, dass die Masse ein weiterer wichtiger limitierender Faktor für das Gateway-Programm ist, einschließlich der Masse der Raumstation selbst und der Masse einiger andockender Fahrzeuge. Der Bericht zeigt, dass die Gesamtmasse der Logistik- und Antriebskomponenten der Raumstation die von der NASA festgelegten Qualitätsanforderungen übertrifft. Darüber hinaus kann die Masse einiger Fahrzeuge dazu führen, dass die Antriebskomponenten die Raumstation nicht gemäß dem Missionsplan steuern können, was deren Mission beeinträchtigt.

Die höhere Masse bedeutet, dass die NASA einige der Gateway-Komponenten separat starten muss, um sicherzustellen, dass die Raumstation in die richtige Umlaufbahn gebracht werden kann. Eine weitere Möglichkeit besteht darin, das Gewicht durch den Wegfall von Bauteilen zu reduzieren. Beide Methoden haben Vor- und Nachteile,Der einzelne Start der Komponenten wäre teurer und eine Reduzierung der Anzahl der Komponenten hätte Auswirkungen auf die Leistung der Raumstation.

Obwohl die Qualität des „Gateway“ über dem Standard liegt, reicht seine PSA für eine wirksame Kontrolle beim Andocken großer Raumfahrzeuge immer noch nicht aus. Dies beeinträchtigt die Fähigkeit der Raumstation, die Umlaufbahn aufrechtzuerhalten und mit der Erde zu kommunizieren, was beides für den Erfolg der Mission von entscheidender Bedeutung ist. Laut GAO und unter Berufung auf das NASA-Management entsprach die PSA zwar den Anforderungen während der Entwurfsphase,Aber für ein Flugzeug wie SpaceX Starship, dessen Masse das 18-fache der PSA-Konstruktionskapazität beträgt, reichen diese Anforderungen nicht aus.

Das Bild links zeigt das Andocken des Raumschiffs von SpaceX an das „Gateway“, das Bild rechts zeigt Astronauten auf dem Mond mit dem Raumschiff als Hintergrund.

Derzeit erklärte das GAO, dass die NASA beabsichtige, den Gastflugzeugen einen Teil der PSA-Arbeit zur Kontrolle des Andockens des Raumschiffs und der Raumstation zu überlassen. Die Agentur erwägt auch Software-Upgrades, um die Triebwerke der Raumstation effizient zu steuern. Wenn keine der beiden Optionen erfolgreich ist, muss die NASA möglicherweise das Design der PSA ändern, was zu zusätzlichem Kosten- und Termindruck für das Gateway-Programm führen würde.