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Text |. Tian Zhe

Herausgeber |. Li Qin Yang Xuan

36Kr Auto hat exklusiv erfahren, dass der Umsatz von Huaweis Smart-Car-Lösungsgeschäftseinheit ab Anfang Juli dieses Jahres im Jahr 2024 10 Milliarden Yuan erreichen wird.

Im Vergleich zu den Vorjahren hat sich der Umsatz der Automobilsparte von Huawei verdoppelt. Der Jahresbericht von Huawei zeigt, dass der Jahresumsatz der Auto-Geschäftseinheit von Huawei von 2022 bis 2023 2,1 Milliarden bzw. 4,7 Milliarden Yuan betrug. In nur einem halben Jahr übertraf der Umsatz der Auto-Geschäftseinheit von Huawei den Gesamtumsatz der letzten zwei Jahre.

36Kr Auto hat Huawei um eine Bestätigung dieser Nachricht gebeten. Huawei antwortete, dass es bei Finanzberichtsinformationen empfohlen wird, sich auf die vom Beamten veröffentlichten maßgeblichen Informationen zu beziehen.

Huawei Auto BU wurde im Mai 2019 gegründet. Es ist als inkrementeller Komponentenlieferant für intelligente vernetzte Fahrzeuge positioniert und bietet OEMs Produktlösungen wie intelligentes Fahren und Hongmeng-Cockpit.

Der Umsatz der Automobilsparte von Huawei ist deutlich gestiegen, vor allem aufgrund des Großkunden Cyrus. Im ersten Halbjahr 2024 werden insgesamt 194.200 Fahrzeuge ausgeliefert, davon werden Huawei und Cyrus miteinander kooperierenFragen Sie die WeltEs wurden rund 190.000 Fahrzeuge ausgeliefert, das sind mehr als 90 %.

Der Umsatz der Auto-Geschäftseinheit von Huawei hat jedoch die meisten Tier-1-Unternehmen übertroffen. Beispielsweise erzielte Horizon, ein führendes Unternehmen für intelligentes Fahren, im Jahr 2023 einen Gesamtjahresumsatz von 1,55 Milliarden Yuan, was im gleichen Zeitraum nur ein Drittel des Auto-Geschäftsumsatzes von Huawei ausmachte .

Derzeit führen inländische OEMs einen erbitterten Kampf um Kostensenkungen, und fast alle Tier-1-Hersteller sind gezwungen, ihre Gewinnmargen zu senken, um mit dem Tempo der Preissenkungen Schritt zu halten. „Einige Kunden von Automobilherstellern fordern jedes Jahr eine Kostenreduzierung von 20 %.“ Eine Branchenquelle teilte 36Kr Auto mit.

Unter der Welle extremer Kostensenkungen in der Branche hatte selbst Desay SV, das Dutzende Kunden auf der ganzen Welt hat, Mühe, im Jahr 2023 erstmals die 20-Milliarden-Yuan-Umsatzmarke zu durchbrechen.

Die Auto-BU von Huawei ist gegen den Trend gewachsen und hat ihre Fähigkeit zur Selbstgenerierung unter Beweis gestellt.Changan Automobile Zuvor wurde angekündigt, dass die Huawei Auto BU bis September dieses Jahres abgespalten und ein Joint Venture zwischen Huawei und Changan werden soll. Zu diesem Zeitpunkt hat der Halbjahresumsatz 10 Milliarden Yuan erreicht, was den finanziellen Druck für die Automobilsparte von Huawei, in Zukunft unabhängig zu werden, erheblich verringern wird.

Wenjies Produktion und Umsatz stiegen um 600 %, und Auto BU erzielte innerhalb von drei Monaten einen Gewinn

Huaweis Autogeschäft war einst Huaweis einziges verlustbringendes Geschäft. Yu Chengdong, Huaweis Geschäftsführer und Vorsitzender der Geschäftseinheit „Smart Car Solutions“, sagte einmal, dass die Autogeschäftseinheit von Huawei im Jahr 2023 etwa 6 Milliarden Yuan verlieren wird und dass das Unternehmen im ersten Quartal dieses Jahres die Rentabilität erreicht hat. Es dauerte nur drei Monate, bis Huawei Auto BU einen Verlust in einen Gewinn umwandelte.

Wenjies neuer M7 soll in der zweiten Jahreshälfte 2023 erscheinen,Wenjie M9 , sind die beiden Hauptmotoren für das Umsatzwachstum der Automobilsparte von Huawei. Drei Monate nach ihrer Einführung überstiegen die Bestellungen für die beiden Modelle 120.000 bzw. 70.000 und wurden damit zu den Topsellern in ihren jeweiligen Marktsegmenten.

Die heißen Verkäufe von Qianjie haben die Produktionskapazität von Thalys voll ausgeschöpft. Der von Cyrus von Januar bis Juni 2024 veröffentlichte Produktions- und Verkaufsbericht zeigt, dass die durchschnittliche monatliche Produktion und der Verkauf von Cyrus-Fahrzeugen im Vergleich zum Vorjahr um etwa 600 % gestiegen sind, wobei das Verkaufsvolumen des Wenjie-Modells mehr als 90 % ausmachte .

Allerdings reichen 10 Milliarden Yuan Umsatz immer noch nicht aus, damit die derzeitige Auto-Geschäftseinheit von Huawei ihren unabhängigen Betrieb unterstützen kann.

Der Jahresbericht von Huawei zeigt, dass Huaweis kumulierte F&E-Investitionen in die Automobil-Geschäftseinheit im Zeitraum 2022–2023 3 Milliarden US-Dollar bzw. 30 Milliarden Yuan betragen. Es wird geschätzt, dass Huaweis Forschungs- und Entwicklungsinvestitionen in die Automobil-Geschäftseinheit im Jahr 2023 nahezu 10 Milliarden Yuan betragen.

Die hohen Verkaufszahlen der Wenjie-Modelle sind teilweise auf Huaweis führende intelligente Fahrlösungen zurückzuführen. Yu Chengdong sagte einmal, dass sich von den 100.000 Bestellungen für Wenjies neuen M7 mehr als 60 % der Nutzer für die Smart-Driving-Version entschieden hätten und die NCA-Auswahlquote in städtischen Gebieten 75 % erreicht habe.

In diesem Jahr sind umfassende Smart-Driving-Modelle im großen Maßstab zu einem neuen Wettbewerbsfaktor für Smart Driving geworden. Huawei muss die generationsübergreifenden Unterschiede in der intelligenten Fahrtechnologie verbessern, um seinen technologischen Vorsprung sicherzustellen. Huawei hat seine Investitionen in intelligentes Fahren erhöht und die Rechenleistung seines ADS-Trainings für intelligentes Fahren auf 3,5 EFLOPS erhöht.

Huawei Automotive BU hat einen neuen Umsatzmeilenstein erreicht, aber angesichts der hohen F&E-Kosten ist es immer noch möglich, weitere Einnahmen zu erschließen und den langfristigen Betrieb sicherzustellen.

Huawei Auto BU stärkt Unabhängigkeit

Obwohl Huawei Automotive BU in der ersten Jahreshälfte die Gewinnzone erreicht hat, bleibt das Unternehmen hinsichtlich der Teamerweiterung vorsichtig.

36Kr Auto erfuhr, dass die meisten BU-Teams der Automobilbranche von Huawei in Shanghai, Hangzhou, Suzhou und Shenzhen nur interne Jobtransfers durchführen und OD (informelle Mitarbeiter) rekrutieren und nur sehr wenige Teams für soziale Rekrutierung offen sind.

Eine Person, die der Auto-Geschäftseinheit von Huawei nahe steht, sagte, dass es in der Auto-Geschäftseinheit immer noch an Arbeitskräften mangele und die Zahl der Leute, die einige Abteilungen verlassen, größer sei als die Zahl der neuen Leute.

Er erklärte, dass Che BU im Begriff sei, unabhängig zu werden und in naher Zukunft intern halbjährliche Leistungsüberprüfungen durchführen werde. Kollegen aus anderen Abteilungen seien zögerlich, weil sie sich Sorgen über schlechte Leistungsindikatoren nach ihrem Eintritt bei Che BU machten. Gleichzeitig ist durch die Zunahme der Projekte die Arbeitsintensität stark gestiegen und einige Kollegen der Automotive BU wurden auch intern in andere Abteilungen versetzt.

Er sagte jedoch, dass CheBU versprochen habe, seine Rekrutierung auszuweiten, sobald es unabhängig sei, und bis dahin werde sich die Größe einiger Teams verdoppeln.

Im November letzten Jahres veröffentlichte Changan Automobile eine Ankündigung „Über die Unterzeichnung des „Investment Cooperation Memorandum““ und kündigte an, dass es mit Huawei über die Ausgliederung der Fahrzeug-Geschäftseinheit verhandeln und sie in einem Joint Venture zwischen Huawei und Changan zusammenfassen würde. Gemäß der Vereinbarung plant Changan Automobile, nicht mehr als 40 % in das Joint Venture zu investieren.

Neben Changan Automobile lädt Huawei auch andere Automobilhersteller aktiv ein, in das Joint Venture zu investieren.Ostwind,Guangzhou AutomobilAuch zwei Automobilkonzerne sind bereit, in das Unternehmen zu investieren.

Dongfeng, GAC und Huawei arbeiten relativ intensiv zusammen. derzeit,Dongfeng-MotorEs sind zwei MarkenLantu、KriegerDurch die Zusammenarbeit mit Huawei im Rahmen des „HI-Modells“ werden die Modelle beider Marken einen vollständigen Satz intelligenter Lösungen von Huawei übernehmen, wie z. B. Sensorgeräte wie Lidar und Hochleistungs-Rechnerplattformen;GAC TrumpchiViele seiner Modelle werden technische Lösungen wie Huawei Qiankun Smart Driving und Hongmeng Cockpit übernehmen. Das erste kooperative Modell wird 2025 auf den Markt kommen.

Der Unabhängigkeitsprozess von Huawei Auto BU verläuft kaum reibungslos. Aus dem „Investment Cooperation Memorandum“ geht hervor, dass die endgültigen Transaktionsdokumente voraussichtlich im Mai 2024 unterzeichnet werden, was die Unabhängigkeit von Huawei Auto BU fördern wird. Danach kündigte Changan Automobile eine dreimonatige Verlängerung an und verzögerte die Unterzeichnung der Dokumente auf Nr später als 31. August.

You Zhengze, Mitglied des Ständigen Ausschusses des Parteikomitees und stellvertretender Generaldirektor der Dongfeng Motor Group Co., Ltd., sagte im März dieses Jahres, dass das Unternehmen mit der FAW Group zusammenarbeitet und erwägt, sich am Smart-Car-Lösungsgeschäft von Huawei zu beteiligen voraussichtlich im Juni zu einem vorläufigen Abschluss kommen. Derzeit hat Dongfeng Motor noch keine relevanten Fortschritte bekannt gegeben.

Eine Person, die der Auto-Geschäftseinheit von Huawei nahe steht, teilte 36Kr mit, dass Dongfeng schon seit langem mit Huawei in Kontakt stehe und entschlossener sei, ein Joint Venture zu gründen. Da sich einige der GAC-Teams mit dem Auto-BU-Team von Huawei überschneiden, wird noch darüber nachgedacht, wie die Arbeit seines Selbstforschungsteams und des Auto-BU-Teams von Huawei nach der Gründung des Joint Ventures koordiniert werden kann.

Nach Angaben des Ankündigungszeitpunkts ist Huawei Auto BU weniger als zwei Monate von der Unabhängigkeit entfernt. Derzeit hat Huawei Auto BU verschiedene Vorbereitungen für die Unabhängigkeit getroffen, um die Flexibilität des Teams zu verbessern.

Seit Januar dieses Jahres hat Huawei „Yinwang Intelligent Technology Co., Ltd.“ in Shenzhen, Shanghai, Dongguan, Nanjing, Suzhou und anderen Orten gegründet, um nach der Unabhängigkeit die Mitarbeiter der Huawei-Automobil-Geschäftseinheit zu übernehmen. Darüber hinaus sind alle neuen Mitarbeiter, die der Automotive-Geschäftseinheit von Huawei beigetreten sind, von Yinwang Intelligence verpflichtet.

Um die Unabhängigkeit zu wahren, wird das Team der Huawei Automotive BU Shanghai nicht zusammen mit dem Huawei Shanghai Research Institute in das Qingpu R&D Center umziehen und weiterhin in Jinqiao, Pudong, arbeiten.

Huawei ist dabei, seine Auto-Geschäftseinheit aufzuspalten, und das bestehende Projekt wird es der Auto-Geschäftseinheit von Huawei ermöglichen, mehr Munition zu lagern.Basierend auf seinen beiden Smart-Car-Marken Wenjie und Zhijie wird Huawei in der zweiten Hälfte dieses Jahres sukzessive Produkte und Dienstleistungen auf den Markt bringen.BAIC、KirscheDie kooperativen Smart-Select-Modelle Xiangjie S9 und Zhijie R7 werden voraussichtlich einen Preis von mehr als 400.000 Yuan bzw. 300.000 Yuan haben.

In Bezug auf die Huawei Auto BU nach der Unabhängigkeit sagte Yu Chengdong einmal, dass sie eine elektrifizierte und intelligente offene Plattform für die Beteiligung der Automobilindustrie werden werde. Huawei Automotive BU löst sich nicht nur von den Zwängen der Marke Huawei und macht das Kooperationsmodell vielfältiger, sondern als offene Plattform können OEMs auch die Präsenz von Huawei bei der Produktwerbung schwächen und verhindern, dass Huaweis technologischer Heiligenschein die OEMs überschattet, was neuen Unternehmen zugute kommt. Das Unternehmen kooperiert mit weiteren OEMs.

Bis dahin wird die Automobilsparte von Huawei, die nur wenig unterwegs ist, über eine größere Flexibilität bei der Zusammenarbeit verfügen und ihre Einnahmen könnten entsprechend steigen. Das Ergebnis wird im Jahr 2025 bekannt sein.