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편집자 | 리친양쑤언

36Kr Auto는 올해 7월 초 기준으로 화웨이 스마트카 솔루션 BU의 2024년 매출이 100억 위안에 달할 것이라는 사실을 단독으로 파악했다.

화웨이의 자동차 사업부 매출은 전년도에 비해 두 배 증가했다. 화웨이의 연례 보고서에 따르면 2022년부터 2023년까지 화웨이 자동차 BU의 연간 매출은 각각 21억 위안과 47억 위안으로 불과 반년 만에 화웨이 자동차 BU의 매출이 지난 2년의 총 매출을 넘어섰습니다.

36Kr Auto는 화웨이에 이 소식에 대한 확인을 요청했고, 화웨이는 재무 보고 정보에 관해서는 해당 관계자가 발표한 권위 있는 정보를 참고할 것을 권장한다고 답했습니다.

Huawei Auto BU는 2019년 5월에 설립되었습니다. 지능형 커넥티드 차량을 위한 점진적인 부품 공급업체로 자리매김하고 OEM에 지능형 주행 및 Hongmeng 조종석과 같은 제품 솔루션을 제공합니다.

화웨이의 자동차 사업부 매출은 주로 대형 고객인 사이러스(Cyrus)에 힘입어 크게 증가했다. 2024년 상반기에는 총 194,200대의 차량이 인도될 예정이며, 이 중 화웨이와 사이러스가 협력할 예정이다.세상에 물어보세요약 19만 대의 차량이 인도되었으며, 이는 90% 이상을 차지합니다.

그러나 화웨이의 자동차 BU 매출은 대부분의 Tier 1을 능가했습니다. 예를 들어 선도적인 스마트 운전 회사인 Horizon은 2023년 연간 매출이 15억 5천만 위안에 달해 같은 기간 화웨이 자동차 BU 매출의 3분의 1에 불과합니다. .

현재 국내 OEM 업체들은 원가 절감을 위해 치열한 경쟁을 벌이고 있으며, 거의 모든 Tier 1 제조업체는 가격 인하 속도를 따라가기 위해 이윤을 축소할 수밖에 없습니다. "일부 자동차 회사 고객은 매년 20%의 비용 절감을 요구합니다." 업계 소식통이 36Kr Auto에 말했습니다.

업계의 극단적인 비용 절감 물결 속에서 전 세계 수십 개의 고객을 보유하고 있는 Desay SV도 2023년 처음으로 매출 200억 위안을 돌파하는 데 어려움을 겪었습니다.

화웨이 자동차 사업부는 이러한 추세에 맞서 성장하며 자생력을 입증했다.장안자동차 앞서 화웨이 오토BU(Huawei Auto BU)는 올해 9월까지 분사해 화웨이와 창안의 합작회사가 될 것이라고 발표한 바 있다. 현재 반기 매출은 100억 위안에 달해 향후 화웨이 자동차 사업부가 독립하는데 필요한 재정적 압박을 많이 완화할 수 있을 것으로 기대된다.

Wenjie의 생산 및 판매가 600% 증가했으며 Auto BU는 3개월 만에 흑자를 기록했습니다.

화웨이의 자동차 사업부는 한때 화웨이의 유일한 적자 사업이었다. 화웨이 전무이사이자 스마트 카 솔루션 BU 회장인 Yu Chengdong은 화웨이의 자동차 BU가 2023년에 약 60억 위안의 적자를 기록할 것이며 올해 1분기에 사업이 수익성을 달성했다고 말한 적이 있습니다. Huawei Auto BU가 손실을 흑자로 전환하는 데는 불과 3개월밖에 걸리지 않았습니다.

2023년 하반기 출시 예정인 Wenjie의 새로운 M7,웬지 M9 는 화웨이의 자동차 BU 매출 성장을 위한 두 가지 주요 엔진입니다. 출시 3개월 만에 두 모델의 주문량이 각각 12만대, 7만대를 돌파하며 각 시장 부문에서 1위를 기록했다.

Qianjie의 뜨거운 판매로 Thalys의 생산 능력이 완전히 확장되었습니다. 2024년 1월부터 6월까지 Cyrus가 발표한 생산 및 판매 보고서에 따르면 Cyrus 차량의 월평균 생산 및 판매는 전년 대비 약 600% 증가했으며 그중 Wenjie 모델의 판매량이 90% 이상을 차지했습니다. .

그러나 현재 Huawei Auto BU가 독립적인 운영을 지원하기에는 매출 100억 위안이 아직 충분하지 않습니다.

화웨이의 연례 보고서에 따르면 2022~2023년 기준 화웨이의 자동차 BU에 대한 누적 R&D 투자액은 각각 30억 달러와 300억 위안에 달합니다. 2023년 화웨이의 자동차 BU에 대한 R&D 투자액은 100억 위안에 가까운 것으로 추산됩니다.

Wenjie 모델의 높은 판매량은 부분적으로 Huawei의 선도적인 지능형 운전 솔루션 덕분입니다. Yu Chengdong은 Wenjie의 신형 M7 주문 10만 건 중 60% 이상의 사용자가 스마트 운전 버전을 선택했으며 도시 지역의 NCA 선택률은 75%에 달했다고 밝혔습니다.

올해는 엔드투엔드(End-to-End) 대규모 스마트 드라이빙 모델이 스마트 드라이빙의 새로운 경쟁력으로 자리 잡았다. 화웨이는 기술 우위를 보장하기 위해 스마트 운전 기술의 세대 간 차이를 개선해야 합니다. 화웨이는 스마트 운전에 대한 투자를 늘렸고, 스마트 운전 ADS 훈련 컴퓨팅 성능이 3.5EFLOPS로 증가했습니다.

Huawei Automotive BU는 수익 측면에서 새로운 이정표를 세웠지만, 높은 R&D 비용으로 인해 더 많은 수익을 창출하고 장기적인 운영을 보장하는 것이 여전히 가능합니다.

화웨이 오토BU, 독립성 강화

Huawei Automotive BU는 상반기에 수익성을 달성했지만 팀 확장에 ​​대해서는 여전히 조심스러운 입장입니다.

36Kr Auto는 상하이, 항저우, 쑤저우, 선전에 있는 대부분의 Huawei 자동차 BU 팀이 내부 전근 및 OD(비공식 직원) 채용만 공개하고 사회적 채용을 허용하는 팀은 거의 없다는 사실을 알게 되었습니다.

화웨이 자동차 BU에 가까운 관계자는 자동차 BU는 아직 인력이 부족해 일부 부서에서 나가는 사람이 합류하는 사람보다 많다고 말했다.

그는 Che BU가 독립을 앞두고 있으며 가까운 시일 내에 내부적으로 반기별 성과 평가를 실시할 것이라고 설명했습니다. 다른 부서의 동료들은 Che BU에 합류한 후 실적 지표가 좋지 않을 것을 우려해 주저하고 있습니다. 동시에, 프로젝트 증가로 인해 업무 강도가 급격히 증가했으며, 자동차 BU의 일부 동료도 내부적으로 다른 부서로 이동되었습니다.

그러나 그는 CheBU가 독립되면 채용을 확대하겠다고 약속했으며 그때까지 일부 팀의 규모는 두 배로 늘어날 것이라고 말했습니다.

지난해 11월 창안자동차는 '투자협력각서' 체결에 관한 발표문을 발표해 화웨이와 협상해 자동차 BU를 분사해 화웨이와 창안 간 합작회사로 패키지화하겠다고 밝혔다. 이번 합의에 따르면 창안자동차는 합작법인에 40% 이하의 지분을 투자할 계획이다.

화웨이는 장안자동차 외에도 다른 자동차 회사들도 합작투자에 적극적으로 투자하도록 초청하고 있다.동풍,광저우 자동차두 자동차 회사도 이 회사에 투자할 의향이 있습니다.

Dongfeng, GAC 및 Huawei는 비교적 긴밀한 협력 관계를 유지하고 있습니다. 현재,둥펑 모터두 브랜드란투、전사'HI 모델'에서 Huawei와 협력하는 두 브랜드의 모델은 LiDAR 및 고성능 컴퓨팅 플랫폼과 같은 감지 장비 등 Huawei가 제공하는 전체 지능형 솔루션 세트를 채택할 예정입니다.GAC 트럼프치많은 모델이 Huawei Qiankun Smart Driving 및 Hongmeng Cockpit과 같은 기술 솔루션을 채택할 예정이며, 첫 번째 협력 모델은 2025년에 출시될 예정입니다.

화웨이오토BU의 독립 과정은 순탄치 않다. '투자 협력 각서'에는 최종 거래 문서가 2024년 5월에 체결될 예정이며 이는 Huawei Auto BU의 독립을 촉진할 것으로 예상됩니다. 이후 Changan Automobile은 문서 서명을 3개월 연장한다고 발표했습니다. 8월 31일 이후.

당위원회 상임위원회 위원이자 Dongfeng Motor Group Co., Ltd.의 부국장인 You Zhengze는 올해 3월 회사가 FAW 그룹과 협력하고 있으며 화웨이의 스마트 자동차 솔루션 사업 참여를 고려하고 있다고 밝혔습니다. 6월 중 예비 결론이 나올 것으로 예상된다. 현재 Dongfeng Motor는 아직 관련 진전을 발표하지 않았습니다.

Huawei의 자동차 BU에 가까운 한 사람은 36Kr에 Dongfeng이 오랫동안 Huawei와 접촉해 왔으며 합작 회사 설립에 더욱 의지를 갖고 있다고 말했습니다. GAC의 일부 팀은 화웨이 자동차 BU팀과 겹치기 때문에 합작회사 설립 이후 자체 연구팀과 화웨이 자동차 BU팀의 업무를 어떻게 조율할지 아직 검토 중이다.

발표 시점에 따르면, Huawei Auto BU는 독립을 2개월도 채 안 남겨두고 있으며, 현재 Huawei Auto BU는 팀 유연성을 향상하기 위해 다양한 독립 준비를 진행해 왔습니다.

화웨이는 올해 1월부터 선전, 상하이, 둥관, 난징, 쑤저우 등지에 '인왕지능기술유한회사(Yinwang Intelligent Technology Co., Ltd.)'를 설립해 독립 후 화웨이의 자동차 사업부 직원들을 인수했다. 또한 화웨이 자동차 사업부에 합류한 신입사원은 모두 인왕 인텔리전스(Yinwang Intelligence) 소속이다.

독립성을 유지하기 위해 화웨이 자동차 BU 상하이 팀은 화웨이 상하이 연구소와 함께 칭푸 R&D 센터로 이전하지 않고 푸동 진차오에서 계속 근무할 예정이다.

화웨이는 자동차 BU를 분할할 예정이며, 기존 프로젝트를 통해 화웨이의 자동차 BU가 더 많은 탄약을 저장할 수 있게 될 것입니다.화웨이는 스마트카 브랜드인 Wenjie와 Zhijie를 기반으로 올해 하반기에 제품과 서비스를 순차적으로 출시할 예정이다.BAIC、체리협력형 스마트 셀렉트 모델인 Xiangjie S9과 Zhijie R7의 가격은 각각 40만 위안, 30만 위안 이상으로 책정될 것으로 예상된다.

Yu Chengdong은 독립 후 Huawei Auto BU에 관해 자동차 산업이 참여할 수 있는 전기화되고 ​​지능적인 개방형 플랫폼이 될 것이라고 말한 적이 있습니다. Huawei Automotive BU는 Huawei 브랜드의 제약에서 벗어나 협력 모델을 더욱 다양화할 뿐만 아니라, 개방형 플랫폼으로서 OEM은 제품 홍보 시 Huawei의 존재감을 약화시켜 Huawei의 기술적 후광이 OEM을 압도하는 것을 방지하여 새로운 회사에 이익을 줄 수 있습니다. 회사는 더 많은 OEM과 협력합니다.

그때쯤이면 가볍게 다니고 있는 화웨이의 자동차 사업부는 협력 유연성이 더욱 커질 것이며 그에 따라 매출도 늘어날 수 있다. 결과는 2025년에 알려질 예정이다.