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Editeur | Li Qin Yang Xuan

36Kr Auto a appris en exclusivité qu'au début du mois de juillet de cette année, le chiffre d'affaires de la BU de solutions de voiture intelligente de Huawei en 2024 atteindra 10 milliards de yuans.

Par rapport aux années précédentes, le chiffre d'affaires de la division automobile de Huawei a doublé. Le rapport annuel de Huawei montre que de 2022 à 2023, le chiffre d'affaires annuel de la BU automobile de Huawei était respectivement de 2,1 milliards et 4,7 milliards de yuans. En seulement six mois, le chiffre d'affaires de la BU automobile de Huawei a dépassé le total des deux dernières années.

36Kr Automobile a demandé à Huawei confirmation de cette nouvelle. Huawei a répondu qu'en ce qui concerne les informations des rapports financiers, il est recommandé de se référer aux informations faisant autorité publiées par le responsable.

Huawei Auto BU a été créée en mai 2019. Elle se positionne comme un fournisseur supplémentaire de composants pour les véhicules connectés intelligents et fournit aux équipementiers des solutions de produits telles que la conduite intelligente et le cockpit Hongmeng.

Le chiffre d'affaires de la BU automobile de Huawei a considérablement augmenté, principalement grâce à l'important client Cyrus. Au total, 194 200 véhicules seront livrés au premier semestre 2024, parmi lesquels Huawei et Cyrus coopérerontDemandez au mondeEnviron 190 000 véhicules ont été livrés, soit plus de 90 %.

Cependant, les revenus de la BU automobile de Huawei ont dépassé la plupart des niveaux 1. Par exemple, Horizon, l'une des principales sociétés de conduite intelligente, a réalisé un chiffre d'affaires annuel de 1,55 milliard de yuans en 2023, ce qui ne représente qu'un tiers des revenus de la BU automobile de Huawei au cours de la même période. .

Actuellement, les équipementiers nationaux sont engagés dans une bataille acharnée pour réduire les coûts, et presque tous les fabricants de niveau 1 sont contraints de comprimer leurs marges bénéficiaires pour suivre le rythme des baisses de prix. "Certains clients de constructeurs automobiles exigent une réduction de leurs coûts de 20 % chaque année", a déclaré une source du secteur à 36Kr Auto.

Sous la vague de réduction extrême des coûts dans l'industrie, même Desay SV, qui compte des dizaines de clients dans le monde, a eu du mal à dépasser les 20 milliards de yuans de revenus pour la première fois en 2023.

La BU automobile de Huawei s'est développée à contre-courant et a prouvé sa capacité à s'auto-générer.Chang'an Automobile Auparavant, une annonce avait été faite selon laquelle Huawei Auto BU serait scindée d'ici septembre de cette année et deviendrait une coentreprise entre Huawei et Changan. À l'heure actuelle, le chiffre d'affaires semestriel a atteint 10 milliards de yuans, ce qui allégera beaucoup de pression financière pour que la BU automobile de Huawei devienne indépendante à l'avenir.

La production et les ventes de Wenjie ont augmenté de 600 % et la BU Auto a transformé une perte en bénéfice en trois mois.

La BU automobile de Huawei était autrefois la seule activité déficitaire de Huawei. Yu Chengdong, directeur général de Huawei et président de la BU Smart Car Solutions, a déclaré un jour que la BU automobile de Huawei perdrait environ 6 milliards de yuans en 2023 et qu'au premier trimestre de cette année, l'entreprise était devenue rentable. Il n’a fallu que trois mois à Huawei Auto BU pour transformer une perte en bénéfice.

Le nouveau M7 de Wenjie sortira au second semestre 2023,Wenjie M9 , sont les deux principaux moteurs de la croissance des revenus de la BU automobile de Huawei. Trois mois après leur lancement, les commandes des deux modèles ont dépassé respectivement 120 000 et 70 000 unités, devenant ainsi les meilleures ventes dans leurs segments de marché respectifs.

Les ventes à chaud de Qianjie ont pleinement exploité la capacité de production de Thalys. Le rapport de production et de ventes publié par Cyrus de janvier à juin 2024 montre que la production et les ventes mensuelles moyennes des véhicules Cyrus ont augmenté d'environ 600 % d'une année sur l'autre, dont le volume des ventes du modèle Wenjie représentait plus de 90 %. .

Cependant, 10 milliards de yuans de revenus ne suffisent toujours pas à l'actuelle BU Huawei Auto pour soutenir ses opérations indépendantes.

Le rapport annuel de Huawei montre qu'en 2022-2023, l'investissement cumulé en R&D de Huawei dans la BU automobile s'élève respectivement à 3 milliards de dollars et 30 milliards de yuans. On estime que l'investissement en R&D de la BU automobile de Huawei en 2023 atteindra près de 10 milliards de yuans.

Les ventes élevées des modèles Wenjie sont en partie dues aux solutions de conduite intelligente de pointe de Huawei. Yu Chengdong a déclaré un jour que parmi les 100 000 commandes du nouveau M7 de Wenjie, plus de 60 % des utilisateurs ont choisi la version de conduite intelligente et que le taux de sélection NCA dans les zones urbaines a atteint 75 %.

Cette année, les modèles de conduite intelligente à grande échelle de bout en bout sont devenus un nouveau point concurrentiel pour la conduite intelligente. Huawei doit améliorer les différences intergénérationnelles en matière de technologie de conduite intelligente pour garantir son avantage technologique. Huawei a augmenté ses investissements dans la conduite intelligente et sa puissance de calcul pour la formation ADS à la conduite intelligente est passée à 3,5EFLOPS.

La BU automobile de Huawei a franchi une nouvelle étape en termes de chiffre d'affaires, mais malgré les coûts élevés de R&D, il est encore possible d'exploiter davantage de revenus et d'assurer des opérations à long terme.

Huawei Auto BU renforce son indépendance

Bien que la BU automobile de Huawei ait atteint la rentabilité au premier semestre, elle reste prudente quant à l'expansion de son équipe.

36Kr Auto a appris que la plupart des équipes de la BU automobile de Huawei à Shanghai, Hangzhou, Suzhou et Shenzhen n'ouvrent que des transferts d'emploi internes et recrutent des OD (employés informels), et très peu d'équipes sont ouvertes au recrutement social.

Une personne proche de la BU automobile de Huawei a déclaré que la BU automobile manquait toujours de main-d'œuvre et que le nombre de personnes quittant certains départements était supérieur au nombre de personnes qui les rejoignaient.

Il a expliqué que la Che BU est sur le point de devenir indépendante et qu'elle procédera prochainement à des évaluations de performance semestrielles en interne. Les collègues des autres départements hésitent car ils s'inquiètent des mauvais indicateurs de performance après avoir rejoint la Che BU. Dans le même temps, en raison de l'augmentation des projets, l'intensité du travail a fortement augmenté et certains collègues de la BU automobile ont également été transférés en interne vers d'autres départements.

Cependant, il a déclaré que CheBU avait promis d'élargir son recrutement une fois qu'elle serait indépendante, et d'ici là, la taille de certaines équipes doublerait.

En novembre de l'année dernière, Changan Automobile a publié une annonce « À propos de la signature du « Mémorandum de coopération en matière d'investissement » », annonçant qu'elle négocierait avec Huawei pour scinder la BU automobile et la regrouper dans une coentreprise entre Huawei et Changan. Selon l'accord, Changan Automobile prévoit d'investir au maximum 40 % dans la coentreprise.

Outre Changan Automobile, Huawei invite également activement d'autres constructeurs automobiles à investir dans la coentreprise.vent d'Est,Automobile de CantonDeux constructeurs automobiles sont également prêts à investir dans l’entreprise.

Dongfeng, GAC et Huawei entretiennent une coopération relativement approfondie. maintenant,Moteur DongfengSes deux marquesLantu、guerrierEn coopération avec Huawei dans le cadre du « modèle HI », les modèles des deux marques adopteront un ensemble complet de solutions intelligentes fournies par Huawei, telles que des équipements de détection tels que le lidar et des plates-formes informatiques hautes performances ;GAC TrumpchiBeaucoup de ses modèles adopteront des solutions techniques telles que Huawei Qiankun Smart Driving et Hongmeng Cockpit. Le premier modèle coopératif sera lancé en 2025.

Le processus d’indépendance de Huawei Auto BU ne se déroule pas sans heurts. Le « Mémorandum de coopération en matière d'investissement » montre que les documents finaux de la transaction devraient être signés en mai 2024, ce qui favorisera l'indépendance de la BU Huawei Auto. Par la suite, Changan Automobile a annoncé une prolongation de trois mois, retardant ainsi la signature des documents. au plus tard le 31 août.

You Zhengze, membre du Comité permanent du Comité du Parti et directeur général adjoint de Dongfeng Motor Group Co., Ltd., a déclaré en mars de cette année que l'entreprise coopérait avec le groupe FAW et envisageait de participer à l'activité de solutions de voitures intelligentes de Huawei, et devrait parvenir à une conclusion préliminaire en juin. À l'heure actuelle, Dongfeng Motor n'a toujours pas annoncé de progrès significatifs.

Une personne proche de la BU automobile de Huawei a déclaré à 36Kr que Dongfeng était en contact avec Huawei depuis longtemps et qu'il était plus déterminé à créer une coentreprise. Étant donné que certaines équipes de GAC chevauchent l'équipe de la BU automobile de Huawei, l'entreprise réfléchit toujours à la manière de coordonner le travail de son équipe d'auto-recherche et de l'équipe de la BU automobile de Huawei après la création de la coentreprise.

Selon l'heure de l'annonce, Huawei Auto BU est à moins de deux mois de l'indépendance. Actuellement, Huawei Auto BU a effectué diverses préparations en vue d'améliorer la flexibilité de l'équipe.

Depuis janvier de cette année, Huawei a créé « Yinwang Intelligent Technology Co., Ltd » à Shenzhen, Shanghai, Dongguan, Nanjing, Suzhou et dans d'autres endroits pour reprendre les employés de la BU automobile de Huawei après l'indépendance. Par ailleurs, les nouveaux collaborateurs qui ont rejoint la BU automobile de Huawei sont tous signés par Yinwang Intelligence.

Afin de préserver son indépendance, l'équipe de la Huawei Automotive BU Shanghai ne déménagera pas au centre de R&D de Qingpu avec l'Institut de recherche Huawei Shanghai et travaillera toujours à Jinqiao, Pudong.

Huawei est sur le point de diviser sa BU automobile, et le projet existant permettra à la BU automobile de Huawei de stocker plus de munitions.Sur la base de ses deux marques de voitures intelligentes, Wenjie et Zhijie, Huawei lancera successivement des produits et services au second semestre de cette année.BAIC、ChéryLes modèles coopératifs smart-select, Xiangjie S9 et Zhijie R7, devraient coûter respectivement plus de 400 000 yuans et 300 000 yuans.

Concernant la BU Auto de Huawei après l'indépendance, Yu Chengdong a déclaré un jour qu'elle deviendrait une plate-forme ouverte électrifiée et intelligente à laquelle l'industrie automobile pourrait participer. La BU automobile de Huawei non seulement s'affranchit des contraintes de la marque Huawei, rendant le modèle de coopération plus diversifié, mais en tant que plate-forme ouverte, les constructeurs OEM peuvent affaiblir la présence de Huawei lors de la promotion des produits, empêchant ainsi le halo technologique de Huawei d'éclipser les constructeurs OEM, bénéficiant ainsi à de nouvelles entreprises. L'entreprise coopère avec davantage d'OEM.

D'ici là, la BU automobile de Huawei, qui voyage léger, bénéficiera d'une plus grande flexibilité de coopération et ses revenus pourraient augmenter en conséquence. Le résultat sera connu en 2025.