Nachricht

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Point-of-View-Netzwerk Nachdem Wanwei Logistics für seine Muttergesellschaft Vanke einen syndizierten Hypothekenkredit in Höhe von 20 Milliarden Yuan erhalten hat, muss es auch selbst Finanzierungskanäle erschließen.

Am 11. Juli gab Vanke Enterprise Co., Ltd. eine Bekanntmachung heraus, in der bekannt gegeben wurde, dass Vanke Logistics bei der Bank of Beijing einen Kredit in Höhe von 1,699 Milliarden Yuan beantragt und den Rückzug mit einer Laufzeit von 10 Jahren abgeschlossen hat.

Die acht Holding-Tochtergesellschaften von Vanke stellten entsprechende Garantien für dieses Darlehen bereit, indem sie ihr Eigenkapital an der Projektgesellschaft verpfändeten oder das Projektvermögen mit einer Hypothek belasteten.

Die acht Tochtergesellschaften, die sich verpflichtet haben, sind Dukun Energy Technology (Kunshan), Ningbo Qingyu Lithium Battery Energy, Suzhou Wanzhi Cold Chain Logistics, Ningbo Shengshi Huatu Logistics, Shaanxi Wancang Fengyu Supply Chain, Xi'an Wanwei Logistics, Hangzhou Donglian Warehousing und Taizhou Wanying Lieferkette.

Mit Ausnahme einiger Minderheitsaktionäre der Shaanxi Wanchang Fengyu Supply Chain sind alle anderen Holding-Tochtergesellschaften zu 100 % im Besitz von Vanke Logistics Development Co., Ltd., also Wanwei Logistics.

Yu Liang wies auf der Aktionärsversammlung am 30. April darauf hin, dass Vanke die „Transformation des Finanzierungsmodells“ abschließen und schrittweise von einem Modell der einheitlichen Kreditaufnahme und Rückzahlung, bei dem der Hauptkredit das Hauptelement darstellt, zu einem Finanzierungsmodell übergehen wird, das hauptsächlich darauf basiert Projekt- und Vermögenskredite.

Heutzutage scheint es, dass nicht nur städtische Immobilienunternehmen eine Transformation benötigen. Auch Plattformunternehmen wie die Logistik müssen möglicherweise ihre eigenen Finanzierungslösungen finden.

Seit Vanke 2015 offiziell in die Logistikimmobilienbranche einstieg und die Marke „Wanwei“ etablierte, war seine Entwicklung in den letzten Jahren auf die Bluttransfusion der Gruppe angewiesen. Vanke hat beispielsweise bekannt gegeben, dass es bis Ende 2020 insgesamt 24,42 Milliarden Yuan in Vanke Logistics Development Co., Ltd. investiert hat, darunter 18,1 Milliarden Yuan an Stammkapital und 6,32 Milliarden Yuan an Gesellschafterdarlehen.

Nach der erfolgreichen Emission eines 573,2 Millionen Yuan teuren REIT-ähnlichen Produkts „Wanwei Logistics-E Fund Assets-Logistics and Warehousing Phase 1 Asset Support Special Plan“ im Juni 2020 verfügte Wanwei Logistics längere Zeit über keine Wertpapiere, bis es sich mit dem öffentlichen Angebot von REITs befasste. isierungsvorgang.

Auf der Ebene der Eigenkapitalfinanzierung führte Wanwei Logistics im Jahr 2021 erfolgreich Zhuhai Wanwei Yinghe Investment Partnership (Limited Partnership), Dahlia Investments Pte Ltd., Reco Meranti Private Limited, Top Yulan Investment Ltd und Nanjing Xizhi Wanwei Venture Capital Partnership ein (Kommanditgesellschaften).

Darunter ist Dahlia Investments Pte. Ltd. eine indirekte hundertprozentige Tochtergesellschaft von Temasek Holdings, und Reco Meranti Private Limited ist ebenfalls eine Tochtergesellschaft der Government of Singapore Investment Corporation und verfügt über strategische Anlageimmobilien. Seitdem hat Wanwei Logistics jedoch keine weiteren strategischen Investitionen getätigt.

Was Wanwei Yinghe und Haiou Enterprise Management betrifft, so sind ihre Partner untrennbar mit dem Management von Wanwei Logistics verbunden. Als sie gegründet wurden, galten sie als zwei Investitionsplattformen für Vanke-Mitarbeiter.

Im August letzten Jahres sank das eingetragene Kapital von Wanwei Logistics von 35,968 Milliarden Yuan auf 33,05 Milliarden Yuan, was einem Rückgang von 8,11 % entspricht, was hauptsächlich auf den Rückgang der Investition von Zhuhai Wanwei Yinghe von 3,057 Milliarden Yuan auf 139 Millionen Yuan zurückzuführen ist. In Kombination mit Vankes Reihe von Managementsystemreformen in der zweiten Hälfte des letzten Jahres scheint es, dass der Weg der internen Folgeinvestitionen nicht einfach zu beschreiten ist.

Laut den Finanzberichtsdaten von Vanke für das Jahr 2023 erzielte das Logistikgeschäft (einschließlich nicht konsolidierter Projekte) ein Betriebsergebnis von 4,18 Milliarden Yuan, was einem Anstieg von 17,2 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, wovon sich das Betriebsergebnis für hochwertige Lager auf 2,30 Milliarden Yuan belief. ein Anstieg von 6,3 % gegenüber dem Vorjahr; Betriebserträge aus der Kühlkette (ohne Umsatz aus dem Lieferkettengeschäft) 1,88 Milliarden Yuan, ein Anstieg von 33,9 % gegenüber dem Vorjahr.

Nachdem Wanwei im Jahr 2023 mehr als 10 Parks in Shanghai, Shenzhen, Zhengzhou und anderen Städten in Betrieb genommen hatte, verfügte das Unternehmen bis Ende des Jahres über mehr als 170 Parks in 47 Städten mit einer Lagerfläche von etwa 12 Millionen Quadratmetern.

Laut Statistiken Dritter kann die Gesamtbewertung der aktuellen Finanzierungsprojekte von Wanwei Logistics 33,327 Milliarden Yuan erreichen. Basierend auf einem Hypotheken- und Verpfändungssatz von 50 % beläuft sich der entsprechende potenzielle Finanzierungsraum auf etwa 16,663 Milliarden Yuan.

Statistiken zum Viewpoint-Index zeigen, dass die Zahl der neu eröffneten Hochstandardlager von Wanwei Logistics im Zeitraum 2021 bis 2023 17, 13 bzw. 1 beträgt, und dass die Zahl der neu eröffneten Lager von 2021 bis 2023 stark sinkt Die Zahl der Kühlkettenparks beträgt 8, 10 bzw. 7, das Expansionstempo hat sich verlangsamt.

Laut JLL-Daten hat sich Chinas margenstarker Lagermarkt in den letzten zehn Jahren rasant entwickelt. Im Jahr 2023 hat der Marktbestand an Lagerhäusern mit hohem Standard etwa 130 Millionen Quadratmeter erreicht. Aufgrund des frühen konzentrierten Landangebots war der Umfang neuer Lagerhäuser mit hohem Standard im ganzen Land groß Der Markt hat kurzfristig ein Überangebot erlebt. In Bezug auf die Miete ist die durchschnittliche Miete im Jahr 2023 auf 30 Yuan/Quadratmeter/Monat gesunken, ein deutlicher Rückgang gegenüber 33 Yuan/Quadratmeter/Monat Ende 2022.

Einige Leute in der Branche glauben, dass die Kosten für die Kühlkettenlogistik nur dann weiter gesenkt werden können, wenn eine bestimmte Netzwerkgröße erreicht ist, um die Bindung zu führenden Endbenutzern zu verbessern. Allerdings ist Wanwei Logistics derzeit auch ohne die Auswirkungen von Aufgrund der Vanke-Krise wäre es schwierig, neue Geldgeber auf den Kapitalmärkten zu finden.

Derzeit stehen Wanwei Logistics als Finanzierungswege hauptsächlich REITs und Vermögenshypotheken zur Verfügung.