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Kürzlich brachte die zur BMW Group gehörende Marke MINI den neuen elektrischen MINI COOPER auf den Markt, das erste im Inland produzierte Elektrofahrzeug, das am Produktionsstandort Beangguang Automobile in Produktion ging.

Spotlight Motors ist ein 50:50-Joint-Venture von BMW und Great Wall Motors. Es ist BMWs erstes reines Elektrofahrzeug-Joint-Venture-Projekt weltweit mit einer Gesamtinvestition von rund 5,1 Milliarden Yuan und einer geplanten Produktionskapazität von 160.000 Fahrzeugen pro Jahr .

Der neue elektrische MINI COOPER wurde in fünf Modellen mit einer Preisspanne von 189.800 bis 266.800 Yuan auf den Markt gebracht. Darunter hat der CLTC der Einstiegsklasse eine Reichweite von 456 Kilometern und der High-End-CLTC eine Reichweite von bis zu 300 Kilometern bis 452 Kilometer. Im Vergleich zur Kraftstofffahrzeugversion des MINI COOPER (Preis von 199.800 auf 310.600 Yuan) wurde der Preis des elektrischen MINI COOPER gesenkt, wobei der Einstiegspreis um 10.000 Yuan gesenkt wurde.

In den letzten Jahren wurde die Marke MINI in Form von Importen auf dem chinesischen Markt verkauft. Das Werk in Oxford ist der Hauptproduktionsstandort von MINI. MINIs erstes Elektroauto, der MINI COOPER SE, wurde im Werk in Oxford geboren auf den Weltmarkt exportiert. Ende 2022 erklärten Führungskräfte der Marke BMW MINI in einem Interview mit den Medien, dass das Werk in Oxford die Produktion von Elektrofahrzeugen einstellen und das rein elektrische Modell MINI Aceman der nächsten Generation in China produziert werde.

Derzeit ist China der weltweit größte Markt für neue Energiefahrzeuge mit Vorteilen in der Industriekette, und in China hergestellte Elektrofahrzeuge haben Kostenvorteile. Der chinesische Markt ist zu einem Schlüsselbereich der globalen Strategie von MINI geworden. Neben dem neuen elektrischen MINI COOPER wird das zweite Serienauto von Beam Auto, der MINI Aceman, noch in diesem Jahr auf den Markt kommen ein kleiner rein elektrischer SUV.

Great Wall Motors hat zuvor erklärt, dass die Zusammenarbeit zwischen Great Wall und BMW nicht nur auf Produktionsebene erfolgt, sondern auch die gemeinsame Forschung und Entwicklung von reinen Elektrofahrzeugen auf dem chinesischen Markt für neue Energiefahrzeuge umfasst. Es wird erwartet, dass künftige MINI reine Elektrofahrzeuge und Neue Produkte von Great Wall Motors werden hier in Produktion gehen. Allerdings ist Liangguang Auto derzeit nur für die Produktion der beiden Elektromodelle von MINI verantwortlich, und bei den von den beiden Marken gemeinsam entwickelten neuen Produkten wurden keine Fortschritte erzielt.

Im Zeitalter der Benzinfahrzeuge sind die Marke Smart unter Mercedes-Benz und die Marke MINI unter BMW sowohl Nischen- als auch High-End-Vertreter im Automobilbereich. Obwohl China in den letzten Jahren der am schnellsten wachsende Markt für MINI war, zeigten die Verkäufe von MINI und Smart auf dem chinesischen Markt in den letzten zwei Jahren gleichzeitig einen Abwärtstrend, da der Markt in Da es sich bei dem Unternehmen, in dem sie ansässig sind, um ein relativ Nischengeschäft handelt, ist es für sie schwierig, ein großes Verkaufsvolumen zu erzielen. Der chinesische Markt für Kraftstofffahrzeuge wird durch die Zusammenarbeit mit Geely auf den Markt gebracht. Im Gegensatz zu MINI hat sich Smart nach der Produktion in China verändert und sein Geschäft aufgegeben Der Markenton von High-End-Kleinwagen hat seit vielen Jahren Einzug in die Reihen der Familien-SUVs gehalten. Unter anderem hat der Startpreis des diesjährigen neuen Smart Elf #1 die 150.000-Yuan-Marke erreicht. Das dieses Mal vorgestellte MINI-Elektrofahrzeug führt weiterhin den Designstil der MINI-Familie und die Tonalität der Marke fort.

Zuvor machte die Einführung des Wuling Hongguang MINI EV populäre Kleinstfahrzeuge. Derzeit gibt es viele Akteure auf diesem Gebiet und die Konkurrenz ist hart. In den letzten zwei Jahren sind die Verkäufe auf dem Markt für kleine Elektrofahrzeuge zurückgegangen. Nach Angaben der Passenger Car Association beliefen sich die kumulierten Einzelhandelsverkäufe des Marktes für reine Mini-Elektrofahrzeuge im ersten Quartal dieses Jahres auf 130.000 Einheiten pro Jahr. Rückgang um 11 % gegenüber dem Vorjahr. Allerdings haben die Marke MINI und Wuling Hongguang MINI unterschiedliche Positionierungen und ihre Preise sind recht unterschiedlich, sodass es keinen direkten Wettbewerb geben wird. Darüber hinaus sind Kleinwagen in Märkten wie Europa und Japan unabhängig davon, ob es sich um ein Kraftstofffahrzeug oder ein Elektrofahrzeug handelt, beliebter. Die von MINI in China produzierten Elektrofahrzeuge werden auch auf den Weltmarkt exportiert. Guangguang Automobile ist die wichtigste Exportbasis von MINI weltweit.

Es ist erwähnenswert, dass die Europäische Kommission die Einführung vorübergehender Zölle auf europäische Importe von in China hergestellten Elektrofahrzeugen angekündigt hat, die einen gewissen Einfluss auf den Export von MINI-Elektrofahrzeugen haben könnten. Kürzlich wurde berichtet, dass BMW die Europäische Union gebeten hat, die Einfuhrzölle auf in China hergestellte elektrische MINIs zu senken. Nach den Übergangsregelungen der EU fallen für dieses Modell derzeit die höchsten Zölle an. Der Schritt zielt darauf ab, das Modell in die Liste der an der Untersuchung kooperierenden Unternehmen aufzunehmen, wodurch das Zollniveau von derzeit geplanten 37,6 % auf 20,8 % gesenkt wird.

Die Marke MINI ist eine der Hauptpositionen der Elektrifizierungstransformation der BMW Group. Dem Plan zufolge wird die Marke MINI im Jahr 2025 ihr letztes Kraftstofffahrzeug auf den Markt bringen und dann bis 2027 alle reinen Elektromodelle in Produktion nehmen; bis dahin werden reine Elektromodelle mindestens 50 % der Verkaufsmodelle der Marke MINI ausmachen; Anfang 2030 wird MINI zu BMW. Es ist die erste Marke im Konzern, die eine reine Elektrifizierung erreicht.