noticias

nuestros reporteros fang chao y shi yingjing informaron desde shanghai

"el proceso de urbanización de china y la creciente atención de la gente a los viajes respetuosos con el medio ambiente nos brindan grandes oportunidades. creemos que bijen no sólo se convertirá en una opción ideal para los consumidores, sino también en una fuerza importante que lidera la tendencia de los viajes eléctricos", dijo el tecnólogo jefe de bijen global. doctor en filosofía joerd van der meer.

detrás de la avalancha de entrada de marcas europeas y estadounidenses está la enorme oportunidad de mercado que ofrece el mercado ciclista chino. los datos de iimedia consulting muestran que el tamaño del mercado de bicicletas de china será de 194,07 mil millones de yuanes en 2021. se espera que el tamaño del mercado de bicicletas supere los 200 mil millones de yuanes en 2022, mantendrá una tasa de crecimiento constante y se expandirá año tras año a partir de entonces.

"la 'locura por el ciclismo' se ha separado de la categoría de transporte y refleja más un estilo de vida y un enfoque cultural", dijo a un periodista de china zhang tao, ingeniero jefe adjunto del instituto de planificación y transporte del instituto de investigación y diseño de construcción urbana de shanghai. noticias de negocios.

las primeras tiendas en el extranjero se ubican intensamente en shanghai

en qiantan, pudong, shanghai, donde el terreno es escaso, cuatro tiendas de marcas ciclistas se reúnen alrededor de la corta "calle peatonal de tiempo limitado qianjiatan road". el último participante es la marca holandesa bijen.

la información pública muestra que bijen proviene de groningen, países bajos, y se ha comprometido a promover soluciones de viajes de corta distancia eficientes y respetuosas con el medio ambiente desde su creación. como pionero innovador en el campo del transporte a corto plazo, bijen ha atraído la atención de la industria por su diseño único.

(e-bike en la primera tienda insignia de bijen en china. foto cedida por el entrevistado)

hace casi medio mes, el 15 de septiembre, el primer especialista en bicicletas de decathlon en asiavendertienda: se ha abierto la tienda decathlon red maple. se informa que la tienda cubre todas las categorías de productos de ciclismo decathlon. además, en la exposición internacional de bicicletas de china celebrada en shanghai en mayo de este año, decathlon presentó su marca de bicicletas de carretera profesionales van ryse en el mercado chino.

casualmente, el 7 de mayo de este año, la marca italiana de bicicletas basso anunció oficialmente su entrada al mercado de china continental en shanghai. la información pública muestra que la marca basso fue fundada por los hermanos basso en 1977. el hermano mayor marino basso es un ex famoso. piloto de ruta italiano. campeón del mundo y ganador de múltiples campeonatos de una sola etapa en tres giras importantes.

lo que llama la atención del mundo exterior es que las marcas ciclistas europeas y americanas hayan abierto sus primeras tiendas en china, en shanghai.

"bijen eligió shanghai porque shanghai es una ciudad muy internacional con una fuerte tolerancia y una alta aceptación de las cosas nuevas", dijo a los periodistas li qi, director de la marca bijen china, que shanghai es la ciudad más internacional, económica y madura de china. "también esperamos introducir la cultura ciclista defendida por bijen en el mercado chino a través de la ciudad de shanghai".

además del intenso "asentamiento en shanghai", muchas marcas de ciclismo extranjeras también están acelerando el ritmo de expansión nacional. tomemos como ejemplo la marca estadounidense specialized. desde 2024, ha abierto nuevas tiendas en wuhan, chengdu, chongqing, hefei y otros lugares. además, la tienda insignia china de la marca italiana colnago abrirá en shenzhen en julio de 2023, pero desde 2024 también ha abierto tiendas en shanghai, jinan, xi'an, taiyuan y otros lugares.

el periodista notó que las marcas de ciclismo que han ingresado al mercado chino en los últimos años están todas posicionadas en el mercado de gama media a alta. un miembro del personal de una tienda de ventas colnago en el este de china dijo a los periodistas que el "modelo básico de la marca es una configuración inferior y el precio es de entre 30.000 y 40.000 yuanes", dijo a los periodistas un miembro del personal de una tienda specialized en shanghai. que el precio de un modelo aethos es de 16.900 yuanes, y el modelo más caro de su tienda es el tarmac sl8, con un precio de 99.900 yuanes.

la economía ciclista muestra un crecimiento explosivo

la continua afluencia de marcas extranjeras al mercado interno es inseparable del estallido de la moda del ciclismo.

"en xiaohongshu, el tema del 'ciclismo' tiene casi 1.300 millones de visitas, y la proporción de ciclistas de entre 19 y 30 años supera el 65%", muestra el "informe de tendencias de la vida al aire libre de 2023", "de julio a septiembre de 2023, la conducción nocturna se ha convertido en una tendencia explosiva y el tema '#夜cyclinghappiness i know' tiene más de 85 millones de notas expuestas. 'poseer, descomprimir y disfrutar son las palabras clave de alta frecuencia relacionadas con las notas'".

"el ciclismo ha pasado de satisfacer inicialmente las necesidades de viaje diario a una nueva forma social y actitud ante la vida. a medida que el ciclismo sigue siendo popular, la tendencia a mejorar el equipamiento ciclista es muy obvia, desde equipos básicos como bicicletas de carretera hasta ciclismo con gafas de ciclismo. cascos de ciclismo, ordenadores para bicicletas y otros accesorios para bicicletas, los entusiastas del ciclismo están cada vez más equipados con equipos más completos”, según el “informe de consumo deportivo para el primer semestre de 2024” publicado por jd.com (en adelante, el “informe”). .

el "informe" mencionado anteriormente muestra que, en comparación con el primer semestre de 2023, la facturación de bicicletas de carretera en el primer semestre de 2024 aumentó un 141%, la facturación de ropa de ciclismo aumentó un 127% y la facturación de equipos de ciclismo y los accesorios para bicicletas aumentaron en más del 80%. especialmente en el mercado de gama media a alta, el crecimiento interanual del equipamiento relacionado con el ciclismo es aún más significativo.

"en términos generales, el equipo de ciclismo requiere cascos, zapatos, gafas, ropa de ciclismo y pantalones de ciclismo. este es un equipo relativamente completo", dijo a los periodistas el responsable de una tienda de bicicletas de alta gama en shanghai: "en "ciclo en bicicleta, entre 10.000 y 20.000 yuanes es sólo el coste básico".

bajo la "locura ciclista", la escala de la industria también está aumentando. los datos de zhiyan consulting muestran que en 2022, las empresas de tamaño superior al designado en la industria de bicicletas de china lograrán ingresos de 210 mil millones de yuanes. a medida que aumenta gradualmente la conciencia de la gente sobre la reducción de carbono y emisiones, los viajes en bicicleta se han vuelto más populares. en 2023, los beneficios económicos de la industria de la bicicleta en china seguirán mejorando.

no sólo eso, la "locura por el ciclismo" también ha "encendido" el círculo inversor. los informes públicos muestran que velotric, la marca líder en bicicletas eléctricas en el extranjero, ha recaudado más de 100 millones de yuanes en total y urtopia ha completado una ronda de financiación pre-a. de 10 millones de dólares, aventon, surpanda, etc. la marca también recibió financiación el año pasado.

sin embargo, también hay observadores tranquilos de la actual "moda ciclista". li qi dijo a los periodistas: "de hecho, en europa, las bicicletas y las bicicletas eléctricas son más bien un medio de transporte para todos y una parte de sus vidas. puede ser sobre esta base que prestemos atención a la apariencia, la calidad y el precio. , etc. de los modelos."

"en el mercado interno, los conceptos de consumo de muchas personas son realmente engañosos. por ejemplo, andar en bicicleta de carretera durante 100 kilómetros al día, en realidad es un ejercicio de muy alta intensidad. el ejercicio excesivo no es bueno para la salud. al mismo tiempo, algunas personas piensan que publicar su experiencia de conducción en plataformas sociales les dará cierta sensación de reconocimiento, pero en realidad va en contra de la bicicleta en sí o de la cultura promovida por la marca, por lo que creo que esta "locura por el ciclismo" puede que solo dure por un tiempo. un rato."

(editor: shi yingjing reseña: tong haihua corrector: zhai jun)