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우리 기자 fang chao와 shi yingjing이 상하이에서 취재했습니다.

"중국의 도시화 과정과 친환경 여행에 대한 사람들의 관심 증가는 우리에게 큰 기회를 제공합니다. 우리는 bijen이 소비자에게 이상적인 선택일 뿐만 아니라 전기 여행 트렌드를 이끄는 중요한 힘이 될 것이라고 믿습니다." 박사 조드 반 데르 미어(joord van der meer).

유럽과 미국 브랜드의 쇄도하는 진입 뒤에는 중국 사이클링 시장에 포함된 거대한 시장 기회가 있습니다. iimedia consulting 데이터에 따르면 2021년 중국의 자전거 시장 규모는 1,940억 7천만 위안에 달할 것으로 예상됩니다. 자전거 시장 규모는 2022년에 2,000억 위안을 초과할 것으로 예상되며, 이후 꾸준한 성장률을 유지하고 매년 확대될 것으로 예상됩니다.

"'자전거 열풍'은 교통 범주에서 분리되었으며 라이프스타일과 문화적 접근 방식을 더 많이 반영합니다." 상하이 도시 건설 설계 및 연구소 계획 및 교통 연구소의 부책임 엔지니어인 zhang tao는 중국 기자에게 말했습니다. 비즈니스 뉴스.

해외 1호점은 상하이에 집중적으로 위치

토지가 귀한 상하이 푸동 첸탄에는 짧은 '첸자탄 로드 시간 제한 보행자 거리'를 중심으로 4개의 사이클링 브랜드 매장이 모여있습니다. 가장 최근에 진출한 것은 네덜란드 브랜드 bijen입니다.

공개 정보에 따르면 bijen은 네덜란드 흐로닝언 출신이며 설립 이후 환경 친화적이고 효율적인 단거리 여행 솔루션을 홍보하는 데 전념해 왔습니다. 단기 운송 분야의 혁신적인 선구자로서 bijen은 독특한 디자인으로 업계의 주목을 받았습니다.

(bijen 중국 첫 플래그십 스토어의 e-bike. 사진 제공: 인터뷰 대상자)

약 보름 전인 9월 15일, decathlon의 아시아 최초 자전거 스페셜리스트가 되었습니다.팔다매장 - decathlon red maple 매장이 모든 종류의 decathlon 사이클링 제품을 취급하는 것으로 알려졌습니다. 또한, 올해 5월 상하이에서 개최된 중국 국제 자전거 전시회에서 데카트론은 로드 자전거 전문 브랜드 van ryse를 중국 시장에 선보였습니다.

공교롭게도 올해 5월 7일, 이탈리아 자전거 브랜드 basso가 상하이에서 중국 본토 시장 진출을 공식 발표했습니다. 공개 정보에 따르면 basso 브랜드는 1977년 basso 형제에 의해 설립되었습니다. 이탈리아의 로드 라이더. 세 개의 메이저 투어에서 여러 차례 단일 스테이지 챔피언십을 획득했습니다.

외부 세계의 관심을 끄는 것은 유럽과 미국의 사이클링 브랜드가 중국 상하이에 첫 매장을 오픈한 이유입니다.

bijen 브랜드 중국 책임자인 li qi는 기자들에게 "bijen이 상하이를 선택한 이유는 상하이가 강한 관용성과 새로운 것에 대한 높은 수용성을 지닌 매우 국제적인 도시이기 때문"이라고 기자들에게 말했습니다. 상하이는 중국에서 가장 국제적이고 경제적이며 발전에 있어서 가장 성숙한 도시 중 하나입니다. , "또한 bijen이 주창하는 사이클링 문화를 상하이라는 도시를 통해 중국 시장에 소개하고 싶습니다."

집중적인 '상하이 정착' 외에도 많은 해외 ​​사이클링 브랜드도 국내 진출 속도를 가속화하고 있다. 미국 브랜드 specialized를 예로 들어보겠습니다. 2024년부터 우한, 청두, 충칭, 허페이 등에 새로운 매장을 오픈했습니다. 또한 이탈리아 브랜드 colnago의 중국 플래그십 스토어는 2023년 7월 선전에 오픈할 예정이며, 2024년부터는 상하이, 지난, 시안, 타이위안 등에도 매장을 오픈했다.

기자는 최근 몇 년 동안 중국 시장에 진출한 사이클링 브랜드가 모두 중저가 시장에 포지셔닝되어 있다는 점에 주목했습니다. 중국 동부의 colnago 판매 매장 직원은 기자들에게 해당 브랜드의 "입문형 모델은 하위 구성이며 가격은 약 30,000~40,000위안"이라고 말했습니다. 상하이의 한 전문 매장 직원은 기자들에게 말했습니다. aethos 모델의 가격은 16,900위안이고, 매장에서 가장 비싼 모델은 99,900위안인 tarmac sl8입니다.

사이클링 경제는 폭발적인 성장을 보이고 있습니다.

해외 브랜드의 지속적인 국내 시장 유입은 사이클링 열풍의 발발과 불가분의 관계입니다.

'2023년 아웃도어 라이프 트렌드 보고서'에서는 "샤오홍슈에서 '자전거'라는 주제의 조회수는 거의 13억 회에 달하며, 19~30세 자전거 이용자의 비율이 65%를 넘는다"고 밝혔다. 폭발적인 트렌드로 자리잡으며 '내가 아는 #夜사이클링행복'이라는 주제에 '소유, 압축해제, 즐겨라'가 노트 관련 고빈도 키워드로 8,500만 개가 넘게 노출됐다.

"사이클링은 처음에는 일상적인 여행 요구를 충족시키는 것에서 삶에 대한 새로운 사회적 방식과 태도로 변화했습니다. 사이클링이 계속 인기를 얻으면서 로드바이크와 같은 핵심 장비부터 사이클링 안경을 착용한 사이클링에 이르기까지 사이클링 장비를 업그레이드하는 추세는 매우 분명합니다. jd.com이 발표한 '2024년 상반기 스포츠 소비 보고서'(이하 '보고서')에서는 사이클링 헬멧, 자전거 컴퓨터 및 기타 사이클링 액세서리를 갖춘 사이클링 애호가들이 점점 더 완벽한 장비를 갖추고 있다고 믿고 있습니다. .

위에서 언급한 '보고서'에 따르면 2023년 상반기에 비해 2024년 상반기 로드바이크 매출은 141% 증가했고, 사이클링 의류 매출은 127% 증가했으며, 사이클링 의류 장비 매출은 증가했다. 자전거 액세서리도 80% 이상 증가했습니다. 특히 중저가 시장에서는 사이클링 관련 장비의 전년 대비 성장세가 더욱 두드러진다.

"일반적으로 사이클링 장비에는 헬멧, 신발, 안경, 사이클링 의류, 사이클링 바지가 필요합니다. 이는 비교적 완전한 장비입니다. 상하이의 한 고급 자전거 브랜드 매장 담당자는 기자들에게 " 사이클링 서클, 10,000~20,000위안은 기본 비용일 뿐입니다.”

'자전거 열풍' 속에서 산업 규모도 더욱 커지고 있다. zhiyan consulting 데이터에 따르면 2022년에 중국 자전거 산업에서 지정된 규모 이상의 기업은 2,100억 위안의 수익을 달성할 것으로 예상됩니다. 탄소 감소와 배출 감소에 대한 사람들의 인식이 점차 높아짐에 따라 자전거 여행이 더욱 대중화되면서 2023년 중국 자전거 산업의 경제적 이익은 계속해서 향상될 것입니다.

뿐만 아니라 "자전거 열풍"은 투자계에도 "불을 붙였습니다". 공개 보고서에 따르면 해외 최고의 ebike 브랜드인 velotric은 총 1억 위안 이상을 모금했으며 urtopia는 pre-a 자금 조달을 완료했습니다. 천만 달러, aventon, surpanda 등 브랜드는 작년에도 자금을 지원 받았습니다.

그러나 최근 '사이클링 열풍'을 냉정하게 지켜보는 이들도 있다. li qi는 기자들에게 다음과 같이 말했습니다. "사실 유럽에서 자전거와 e-자전거는 모든 사람과 삶의 일부를 위한 운송 수단에 가깝습니다. 이를 바탕으로 우리는 외관, 품질, 가격에 주의를 기울일 수 있습니다. , 모델 등."

"국내 시장에서는 실제로 많은 사람들의 소비 개념이 오해를 받고 있습니다. 예를 들어 로드바이크를 하루에 100km 정도 탄다면 실제로는 매우 고강도 운동입니다. 과도한 운동은 건강에 좋지 않습니다. 에서 동시에 어떤 사람들은 자신의 라이딩 경험을 소셜 플랫폼에 게시하면 어느 정도 인지도를 얻을 것이라고 생각하지만 실제로는 자전거 자체나 브랜드가 장려하는 문화에 어긋나기 때문에 이러한 '사이클링 열풍'은 오래 지속될 것이라고 생각합니다. 잠시만요.”

(편집자: shi yingjing 검토: tong haihua 교정자: zhai jun)