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nos reporters fang chao et shi yingjing ont rapporté de shanghai

« le processus d'urbanisation de la chine et l'attention croissante de la population aux voyages respectueux de l'environnement nous offrent de grandes opportunités. nous pensons que bijen deviendra non seulement un choix idéal pour les consommateurs, mais également une force importante menant la tendance des voyages électriques, a déclaré le technologue en chef de bijen global. ph. d. joerd van der meer.

derrière la ruée des marques européennes et américaines sur le marché se cache l’énorme opportunité de marché que recèle le marché chinois du cyclisme. les données d'iimedia consulting montrent que la taille du marché chinois du vélo atteindra 194,07 milliards de yuans en 2021. on s'attend à ce que la taille du marché du vélo dépasse 200 milliards de yuans en 2022, qu'elle maintienne un taux de croissance constant et qu'elle se développe d'année en année par la suite.

"l'engouement pour le cyclisme a été séparé de la catégorie des transports et reflète davantage une approche culturelle et de style de vie", a déclaré zhang tao, ingénieur en chef adjoint de l'institut de planification et de transport de l'institut de conception et de recherche en construction urbaine de shanghai, à un journaliste chinois. actualités économiques.

les premiers magasins à l'étranger sont intensivement situés à shanghai

à qiantan, pudong, shanghai, où les terrains sont rares, quatre magasins de marques de cyclisme se sont rassemblés autour de la courte « rue piétonne à durée limitée de qianjiatan road ». la dernière venue est la marque néerlandaise bijen.

les informations publiques montrent que bijen est originaire de groningen, aux pays-bas, et s'engage depuis sa création à promouvoir des solutions de voyage sur de courtes distances respectueuses de l'environnement et efficaces. en tant que pionnier innovant dans le domaine du transport à court terme, bijen a attiré l'attention de l'industrie pour sa conception unique.

(e-bike dans le premier magasin phare de bijen en chine. photo fournie par la personne interrogée)

il y a près d'un demi-mois, le 15 septembre, le premier spécialiste du vélo decathlon en asievendremagasin - le magasin decathlon red maple a ouvert ses portes. il est rapporté que le magasin couvre toutes les catégories de produits cyclistes decathlon. en outre, lors du salon international du vélo de chine qui s'est tenu à shanghai en mai de cette année, decathlon a présenté sa marque professionnelle de vélos de route van ryse sur le marché chinois.

par coïncidence, le 7 mai de cette année, la marque italienne de vélos basso a officiellement annoncé son entrée sur le marché chinois du continent à shanghai. des informations publiques montrent que la marque basso a été fondée par les frères basso en 1977. le frère aîné marino basso est un ancien célèbre. coureur sur route italien. champion du monde et a remporté plusieurs championnats en une seule étape sur trois grands circuits.

ce qui attire l'attention du monde extérieur, c'est la raison pour laquelle les marques de cyclisme européennes et américaines ont ouvert leurs premiers magasins en chine, à shanghai.

" bijen a choisi shanghai parce que shanghai est une ville très internationale avec une forte tolérance et une grande acceptation des nouveautés ", a déclaré li qi, directeur de la marque bijen chine, aux journalistes. shanghai est la ville la plus internationale, économique et l'une des plus matures en matière de développement de chine. "nous espérons également introduire la culture cycliste prônée par bijen sur le marché chinois à travers la ville de shanghai."

en plus de l 'implantation intensive de shanghai, de nombreuses marques de cyclisme étrangères accélèrent également leur expansion nationale. prenons l'exemple de la marque américaine specialized. depuis 2024, elle a ouvert de nouveaux magasins à wuhan, chengdu, chongqing, hefei et ailleurs. en outre, le magasin phare chinois de la marque italienne colnago ouvrira ses portes à shenzhen en juillet 2023, mais depuis 2024, elle a également ouvert des magasins à shanghai, jinan, xi'an, taiyuan et ailleurs.

le journaliste a remarqué que les marques de cyclisme qui sont entrées sur le marché chinois ces dernières années sont toutes positionnées sur le marché moyen et haut de gamme. un membre du personnel d'un magasin de vente colnago dans l'est de la chine a déclaré aux journalistes que « le modèle d'entrée de gamme de la marque est une configuration inférieure et que le prix est d'environ 30 000 à 40 000 yuans ». un membre du personnel d'un magasin spécialisé à shanghai a déclaré aux journalistes. que le prix d'un modèle aethos est de 16 900 yuans et que le modèle le plus cher de son magasin est le tarmac sl8, au prix de 99 900 yuans.

l’économie du cyclisme connaît une croissance explosive

l'afflux continu de marques étrangères sur le marché intérieur est indissociable de l'essor de l'engouement pour le cyclisme.

« à xiaohongshu, le thème du « cyclisme » compte près de 1,3 milliard de vues et la proportion de cyclistes âgés de 19 à 30 ans dépasse 65 %, indique le « rapport sur les tendances de la vie en plein air 2023 ». « de juillet à septembre 2023, la conduite nocturne sera c'est devenu une tendance explosive, et le thème « #夜cyclinghappiness i know » expose plus de 85 millions de notes : « posséder, décompresser et profiter sont les mots-clés à haute fréquence liés aux notes. »

"le cyclisme est passé d'une réponse initiale aux besoins de déplacement quotidiens à une nouvelle manière sociale et à une nouvelle attitude envers la vie. alors que le cyclisme continue d'être populaire, la tendance à améliorer l'équipement de cyclisme est très évidente, des équipements de base tels que les vélos de route au cyclisme avec des lunettes de cyclisme, casques de vélo, compteurs de vélo et autres accessoires de vélo, les amateurs de cyclisme sont de plus en plus équipés d'équipements plus complets », estime le « rapport sur la consommation sportive pour le premier semestre 2024 » publié par jd.com (ci-après dénommé le « rapport »). .

le « rapport » mentionné ci-dessus montre que par rapport au premier semestre 2023, le chiffre d'affaires des vélos de route au premier semestre 2024 a augmenté de 141 %, le chiffre d'affaires des vêtements de cyclisme a augmenté de 127 % et le chiffre d'affaires des équipements de vêtements de cyclisme. et les accessoires de vélo ont augmenté de plus de 80 %. surtout sur le marché moyen et haut de gamme, la croissance d'une année sur l'autre des équipements liés au cyclisme est encore plus significative.

« d'une manière générale, l'équipement de cyclisme nécessite des casques, des chaussures, des lunettes, des vêtements de cyclisme et des pantalons de cyclisme. il s'agit d'un équipement relativement complet, a déclaré aux journalistes le responsable d'un magasin de marque de vélos haut de gamme à shanghai. cycling circle, 10 000 à 20 000 yuans n'est que le coût de base.

dans le cadre de « l'engouement pour le cyclisme », l'ampleur de l'industrie s'est également accrue. les données de zhiyan consulting montrent qu'en 2022, les entreprises de taille supérieure à celle prévue dans l'industrie chinoise du vélo réaliseront un chiffre d'affaires de 210 milliards de yuans. à mesure que la population est davantage consciente de la réduction des émissions de carbone et des émissions, les déplacements à vélo sont devenus plus populaires. en 2023, les avantages économiques de l'industrie chinoise du vélo continueront de s'améliorer.

non seulement cela, « l'engouement pour le cyclisme » a également « enflammé » le cercle des investisseurs. des rapports publics montrent que velotric, la principale marque de vélos électriques à l'étranger, a levé un total de plus de 100 millions de yuans, et urtopia a finalisé un cycle de financement pré-a. de 10 millions de dollars américains, aventon, surpanda, etc. la marque a également reçu un financement l'année dernière.

cependant, il existe également des observateurs sereins de « l’engouement pour le vélo » actuel. li qi a déclaré aux journalistes : « en fait, en europe, les vélos et les vélos électriques sont davantage un moyen de transport pour chacun et font partie de leur vie. c'est peut-être sur cette base que nous prêtons attention à l'apparence, à la qualité, au prix. , etc. des modèles."

« sur le marché intérieur, les concepts de consommation de nombreuses personnes sont en réalité trompeurs. par exemple, si vous faites 100 kilomètres par jour en vélo de route, il s'agit en fait d'un exercice de très haute intensité. un exercice excessif n'est pas bon pour la santé. dans le même temps, certaines personnes pensent que publier votre expérience de conduite sur les plateformes sociales vous permettra d'acquérir un certain sentiment de reconnaissance, mais en fait, cela va à l'encontre du vélo lui-même ou de la culture promue par la marque. je pense donc que cet « engouement pour le cyclisme » ne durera peut-être que quelque temps."

(éditeur : shi yingjing revue : tong haihua correcteur : zhai jun)